指汽車系中變速裝置前后兩機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速的比值。汽車系的比有兩類,即主器的速比及變速器的速比。在同一車型中,主器的速比為定值,而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。
速比的優(yōu)點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍都相同,加速時(shí)便于操縱;各擋工作所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率都較大,有利于汽車動(dòng)力性;便于和副變速器結(jié)合,構(gòu)成更多擋位的變速器。
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關(guān)鍵詞: 硬齒面減速機(jī) 齒輪減速電機(jī)
編輯精選內(nèi)容:
詞條
詞條說(shuō)明
一、根據(jù)功率的大小從而進(jìn)行分類。減速機(jī)根據(jù)功率大小分為功率和小功率兩種。這兩種類別性能不同,可以用在不同的機(jī)械設(shè)備上。二、根據(jù)齒輪的排列方式從而進(jìn)行分類。減速機(jī)根據(jù)齒輪的排列方式可分為直齒輪和斜齒輪兩種,直齒輪減速機(jī)*,一般用于輕載單方向運(yùn)行運(yùn)轉(zhuǎn)速度較低的機(jī)械設(shè)備中。斜齒輪減速機(jī)比直齒輪減速機(jī)貴,但是斜齒輪減速機(jī)噪音低、精度高、運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)平穩(wěn),在制造工藝方面要求高,這也
風(fēng)電齒輪箱的外齒輪一般采用滲碳淬火磨齒工藝。高效高精度數(shù)控成型磨齒機(jī)的大量引進(jìn),使我國(guó)外齒輪精加工水平與國(guó)外沒(méi)有太大的差距,達(dá)到19073標(biāo)準(zhǔn)和6006標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的5級(jí)精度技術(shù)上沒(méi)有困難。但我國(guó)在熱處理變形控制、有效層深控制、齒面磨削回火控制、輪齒修形工藝等方面與國(guó)外**技術(shù)仍有差距。由于風(fēng)電齒輪箱齒圈尺寸大、加工精度要求高,我國(guó)的內(nèi)齒圈制造技術(shù)與****水平相比差距較大,主要體現(xiàn)在斜齒內(nèi)齒輪的制齒
硬齒面減速機(jī)做為自動(dòng)化機(jī)械、等工業(yè)設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)商品的必需部件,其可靠性對(duì)全部傳動(dòng)裝置起著關(guān)鍵功效,還具備體型小、使用壽命高、高精度及不滲油的優(yōu)勢(shì)。它的傳動(dòng)齒輪是選用高韌性低碳環(huán)保碳素鋼經(jīng)滲氮熱處理而成,傳動(dòng)齒輪強(qiáng)度高,傳動(dòng)齒輪選用數(shù)控機(jī)床磨齒的加工工藝,具備精度高、接觸好、傳動(dòng)系統(tǒng)高效率、運(yùn)行穩(wěn)定及噪音低的特性,還具備較強(qiáng)的抗點(diǎn)蝕和抗磨損特性,心部具備非常好的延展性,使輪齒抗壓強(qiáng)度和使用期比較硬軸
飛鋸齒輪箱的結(jié)構(gòu)和優(yōu)勢(shì)
飛鋸齒輪箱是由輸入軸、油封,輸出軸、輪、太陽(yáng)輪、軸承、前蓋和后蓋組成。它是由螺旋齒輪設(shè)計(jì)而成,使用全合成潤(rùn)滑油。飛鋸齒輪箱是行業(yè)的一個(gè)技術(shù)精髓,具有很高的科技含量;它能夠承受一定的過(guò)載能力,功率也能夠滿足相應(yīng)的需求;齒輪箱的震蕩小,產(chǎn)生的噪音也比較小,使用鋼性鑄鐵箱體,電機(jī)效率比較高,耗能比較低。但是電機(jī)的啟動(dòng)電流比較大,電機(jī)的磁鋼容易退磁,降低了電機(jī)的使用壽命,而且有部分的電
公司名: 溫州鴻菱機(jī)械有限公司
聯(lián)系人: 鮑工
電 話:
手 機(jī): 13695883626
微 信: 13695883626
地 址: 浙江溫州平陽(yáng)縣鰲江鎮(zhèn)墨城工業(yè)小區(qū)
郵 編:
網(wǎng) 址: zhtjx.cn.b2b168.com
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