【濱州發(fā)電機(jī)】發(fā)電機(jī)簡介

時(shí)間：2021-09-24作者：山東中動(dòng)電力工程有限公司瀏覽：194

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)的組成部分


發(fā)電機(jī)是汽車上的重要部件，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向用電設(shè)備供電，并為蓄電池充電。目前車輛所用的發(fā)電機(jī)都是交流發(fā)電機(jī)，相對于早期的直流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)具有體積小、功率大、壽命長、故障少和低速充電性能好等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)

發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、整流器總成、端蓋、皮帶輪和風(fēng)扇等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)依靠蓄電池起動(dòng)后，通過與曲軸 連接的發(fā)電機(jī)皮帶帶動(dòng)定子總成旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)的磁場，此時(shí)定子線圈在旋轉(zhuǎn)的磁場中發(fā)生電磁感應(yīng)，從而產(chǎn)生了電壓和電流。定子線圈產(chǎn)生的是三相交流電，通過整流器將其轉(zhuǎn)換為直流電，從而為蓄電池充電和為車載用電設(shè)備供電。

發(fā)電機(jī)類型

汽車用交流發(fā)電機(jī)按照結(jié)構(gòu)不同，可以分為普通交流發(fā)電機(jī)（又稱為硅整流發(fā)電機(jī)）和整體式交流發(fā)電機(jī)，普通交流發(fā)電機(jī)的電壓調(diào)節(jié)器是單獨(dú)配裝的，整體式交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)制成一個(gè)整體。這兩種結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)都帶碳刷，通過碳刷和滑環(huán)給轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁線圈提供直流電，從而產(chǎn)生同步旋轉(zhuǎn)磁場。

發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)

隨著新能源汽車的普及，已經(jīng)有很多修理廠開始接觸到混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車了。這些車型工作時(shí)主要是由動(dòng)力電池給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后通過傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)車輛行駛。驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳統(tǒng)汽車上的發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上基本一致，只是發(fā)電機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)則是由動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。




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• 詞條

  詞條說明

• 柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)部分的保養(yǎng)與維護(hù)

  1．一般維護(hù)為發(fā)電機(jī)正常作業(yè)，在它附近不應(yīng)有水，油及污物堆積，不能有腐蝕性氣體，避免損害發(fā)電機(jī)繞組緣。在潮塵的一起，要留心不能影響發(fā)電機(jī)的正常通風(fēng)冷卻。要常常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)的塵土污物，堅(jiān)持暢通無阻。冷卻空氣的溫度不得過低，避免繞組及其它導(dǎo)電器件上凝聚水珠。對因故短期間斷作業(yè)的發(fā)電機(jī)，集電環(huán)可不用包扎維護(hù)，但要在電刷與集電環(huán)之間墊以緣紙板、石臘紙或?yàn)r青紙，避免電刷在集電環(huán)表面—上構(gòu)成斑駁。發(fā)電機(jī)的加

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• 租賃發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能詳細(xì)比較

  首先，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)跟汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程一樣，每個(gè)工作步驟都會(huì)經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程。不過柴油機(jī)的燃料，粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，但自燃溫度比汽油低，所以柴油發(fā)電機(jī)點(diǎn)火方式與汽油機(jī)不同。 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)進(jìn)氣行程中吸入純空氣。壓縮行程時(shí)，柴油油壓會(huì)提高到10MPa以上，再通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高(一般為16-22)，所以壓縮終