原因1:曲軸箱機(jī)油太少或無機(jī)油
處理:查看油標(biāo)尺的標(biāo)度。檢查冷卻液系統(tǒng)有無滲漏。檢查機(jī)油的粘度,按氣候條件加機(jī)油
原因2:冷卻液不足,或水泵磨損
處理:檢查可能存在的滲漏,檢查水泵,修理或更換。補(bǔ)足冷卻液
原因3:節(jié)溫器出故障
處理:更換節(jié)溫器
原因4:軟管損壞或皮帶松馳
處理:檢查軟管有無損壞。更換損壞的軟管,檢查皮帶的磨損和張力,按需要更換或張緊皮帶
原因5:外部滲漏或系統(tǒng)中有空氣
處理:檢查所有軟管、管道、密封墊、接頭、卡箍是否漏氣,修理損壞的零部件
原因6:漏氣
處理:檢查輸油軟管的卡箍、接頭、密封墊和加壓帽。更換或修理
原因7:散熱器堵塞
處理:檢查散熱器是否損壞,散熱器中是否有污物。更換或修理
原因8:水泵出毛病
處理:檢查水泵葉輪,如果損壞,應(yīng)更換水泵。
詞條
詞條說明
【新鄉(xiāng)衛(wèi)輝發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)組磨合期過后需要進(jìn)行的保養(yǎng)措施
柴油發(fā)電機(jī)組在剛買來的時(shí)候會(huì)有一個(gè)磨合期,主要為了發(fā)電機(jī)組內(nèi)各個(gè)零部件之間的磨合,在磨合時(shí)不能進(jìn)行告訴運(yùn)轉(zhuǎn),當(dāng)出了磨合期就可以正常使用了,那么在出磨合期之后會(huì)出現(xiàn)另外一個(gè)問題,就是出磨合期后的保養(yǎng)問題,下面給大家介紹一下。發(fā)電機(jī)組的磨合期一般為2000公里或者運(yùn)行60個(gè)小時(shí),當(dāng)發(fā)電機(jī)組達(dá)到該要求時(shí)就需要對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面的保養(yǎng)和維護(hù)。常見的保養(yǎng)方法如下:1、檢查主軸承蓋螺栓是否擰緊,并且緊固主軸承螺栓
柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)溫器的工作原理。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部水溫**70℃時(shí),溫度調(diào)節(jié)器出口閥關(guān)閉,所有冷卻水通過溫度調(diào)節(jié)器旁通閥流回泵進(jìn)口循環(huán),冷卻水只在泵和水套中循環(huán),稱為小循環(huán)。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部水溫為70℃~80℃時(shí),調(diào)溫器旁通閥逐漸關(guān)閉,通往散熱器的出水閥逐漸打開。目前,體內(nèi)部分冷卻水仍在小循環(huán),另一部分冷卻水通過散熱器回水管流回散熱器。柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部水溫在80℃以上時(shí),調(diào)溫器旁通閥完全關(guān)閉,出水
【新鄉(xiāng)衛(wèi)輝發(fā)電機(jī)租賃】柴油機(jī)潤滑機(jī)油消耗過高的故障原因分析與處理
原因1:外內(nèi)輸油路漏機(jī)油處理:檢查壓縮強(qiáng)度。查看柴油機(jī)上有否機(jī)油漏出。更換泄漏的密封墊,擰緊所有油路接頭原因2:機(jī)油油面太高處理:檢查機(jī)油油尺所示的油面高度。排掉過量的機(jī)油原因3:機(jī)油級(jí)別與氣候條件不符處理:檢查機(jī)油的技術(shù)規(guī)格,按氣候條件更換機(jī)油原因4:氣缸機(jī)油控制出故障處理:檢查各氣缸壓力。修理壓力不足的氣缸?;虼笮薏裼蜋C(jī)原因5:渦輪增壓器出問題處理:檢查渦輪增壓器,如有污物或損壞,修復(fù)增壓器原
【新鄉(xiāng)衛(wèi)輝發(fā)電機(jī)租賃】柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些?
柴油發(fā)電機(jī)冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī),它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式,用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部,發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝猓诙ㄗ雍娃D(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出,通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用,以達(dá)到散熱的目的。機(jī)一般
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