【太原發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機電壓過低或電壓過高的原因

時間：2021-07-14

柴油發(fā)電機電壓或高或低都會影響發(fā)電機組的使用，這也是設備常見故障之一，下面來了解下柴油發(fā)電機組這樣的原因以及處理方法。

一、以下幾點是分析的柴油發(fā)電機電壓過高的原因及處理方法：

1、原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機導水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。

2、原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。

3、原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點，予以消除。

4、原因：發(fā)電機事故飛車。處理：緊急停機進行事故處理。

二、以下幾點是分析的柴油發(fā)電機組電壓過低的原因及處理辦法：

1、原動機轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動機轉(zhuǎn)速至額定值。

2、勵磁回路電阻過大。處理：減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導體勵磁發(fā)電機應檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。

3、勵磁機電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。

4、有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。

5、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。

6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。

最后特別提醒下各位：電壓的不穩(wěn)定可能會導致發(fā)電機組不能使用，因此這一常見故障大家一定要多加研究，累積經(jīng)驗，為發(fā)電機組的正常運轉(zhuǎn)提供更多**。

詞條
詞條說明
【青島發(fā)電機出租】什么是柴油發(fā)電機組干荷式蓄電池與免維護蓄電池
今天我們?yōu)榇蠹医榻B的是什么是柴油發(fā)電機組干荷式蓄電池與免維護蓄電池，干荷式蓄電池在使用前，客戶應自購標準的蓄電池電解液。將蓄電池格**上的加注口旋開，緩緩地注入電解液，直到位于內(nèi)部較板上部刻度線為止（不得**過）。加好后，請不要馬上使用，應先讓蓄電池靜置 30～60 分鐘左右。低環(huán)境溫度下，靜置時間需延長，詳見蓄電池使用說明。免維護蓄電池在使用前，請測量蓄電池端電壓，電壓在12.6V以上可直接使用；
【新鄉(xiāng)發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組的電纜線匹配方式
電纜的面積是由電流的大小確定的。估算口訣：二點五下乘以九，往上減一順號走。三十五乘三點五，雙雙成組減點五。條件有變加折算，高溫九折銅升級。穿管根數(shù)二三四，八七六折滿載流。說明：本口訣對各種絕緣線的載流量不是直接指出，而是以“截面乘以一定的倍數(shù)”來表示，通過心算而得。可以看出：倍數(shù)隨截面的增大而減小。1、“二點五下乘以九，往上減一順號走”說的是2.5mm2及以下的各種截面鋁芯絕緣線，其載流量約為截面
【太原發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組負載過低會導致哪些故障發(fā)生?
柴油發(fā)電機組機體多處都是采用壓力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞環(huán)間，增壓器、增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，若發(fā)電機組長時間低負載下運行會出現(xiàn)以下故障：1.冒藍煙活塞、汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。2.機油亂竄對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。3.積炭上竄
【泰安發(fā)電機出租】柴油發(fā)動機溫度過高的故障與處理
原因1：曲軸箱機油太少或無機油處理：查看油標尺的標度。檢查冷卻液系統(tǒng)有無滲漏。檢查機油的粘度，按氣候條件加機油原因2：冷卻液不足，或水泵磨損處理：檢查可能存在的滲漏，檢查水泵，修理或更換。補足冷卻液原因3：節(jié)溫器出故障處理：更換節(jié)溫器原因4：軟管損壞或皮帶松馳處理：檢查軟管有無損壞。更換損壞的軟管，檢查皮帶的磨損和張力，按需要更換或張緊皮帶原因5：外部滲漏或系統(tǒng)中有空氣處理：檢查所有軟管、管道、密