柴油發(fā)電機組曲軸在工作時,會受到張力、壓力、彎曲等交變應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)振動的影響。所以柴油發(fā)電機組的曲軸斷裂也就不足為奇了。那么這種現(xiàn)象是什么樣子的呢?
柴油發(fā)電機組曲軸斷裂及位置: 曲軸斷裂處有光滑區(qū)和粗糙區(qū)。結(jié)果表明,曲軸在疲勞破壞下斷裂。曲軸的外形尺寸突然變化,具有局部應(yīng)力集中的條件。在拉、壓、彎、扭等復(fù)雜的循環(huán)交變應(yīng)力作用下,在扭轉(zhuǎn)振動作用下,應(yīng)力集中時形成初始的微觀裂紋,分散的微觀裂紋在聚集和溝通后形成宏觀裂紋,即疲勞源。在裂紋擴展過程中,在交變載荷作用下,裂紋兩側(cè)有時受壓,有時分離,形成光滑的斷裂帶。當(dāng)裂紋達到臨界尺寸且應(yīng)力循環(huán)較小時,形成粗糙區(qū)。 在所研究的柴油發(fā)電機組曲軸中,斷裂位置發(fā)生在主軸與連桿軸頸和連桿軸頸截面之間。有兩種情況: (1) 主軸頸圓角和連桿軸頸圓角之間的部分。主軸頸過渡圓角處有一個光滑區(qū)域,占截面的一小部分,另一側(cè)連桿軸頸過渡圓角處有一個較大的粗糙區(qū)域,表明裂紋首先在主軸頸過渡圓角處產(chǎn)生,然后穿過曲軸臂到連桿軸頸的過渡圓角。 (2) 曲軸附近連桿軸頸圓角處的截面。用同樣的方法,可以判斷裂紋是從連桿軸頸的變徑角開始,然后沿對角線遠離曲柄發(fā)展的。
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