文登發(fā)電機(jī)出租,功率不足的原因分析

    導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組功率不足的原因分析

     一、原因分析

    (1)燃油系統(tǒng)導(dǎo)致功率不足的原因分析

    燃油系統(tǒng)組成部件有泄漏,柴油濾網(wǎng)有堵塞現(xiàn)象,供油提前角不正確,燃油質(zhì)量不好,含水分過多或冷卻液漏入燃燒室內(nèi),噴油器故障使燃油霧化不良,柴油在燃燒室內(nèi)部燃燒不充分,噴油泵各缸供油量不均勻等,都會使柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。

    (2)運(yùn)動(dòng)件之間間隙過大或部件變形導(dǎo)致功率不足的原因分析

    柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器內(nèi)部的調(diào)速彈簧出現(xiàn)彈力減弱或本身調(diào)整不當(dāng),連桿軸瓦與曲軸的間隙過大,各軸瓦、襯套與軸頸間出現(xiàn)拉傷現(xiàn)象,活塞、活塞環(huán)將氣缸套拉傷,柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部氣缸壓縮壓力不足使柴油燃燒不充分等,均會引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。

    (3)冷卻液溫較低或水道堵塞導(dǎo)致功率不足的原因分析

    柴油機(jī)過冷,即水溫和油溫太低或升不上去;柴油機(jī)水泵發(fā)生故障后,水循環(huán)減慢使水溫升高;風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶松弛使散熱效果下降;水道、潤滑油冷卻器及散熱器漏水或污堵,水垢較多;節(jié)溫器失效且處于常閉狀態(tài);進(jìn)、排氣阻力增大等,均會引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。

    (4)氣缸內(nèi)壓縮壓力過低導(dǎo)致功率不足的原因分析

    氣缸內(nèi)壓縮壓力過低時(shí),一般在柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后還伴隨有排煙異常現(xiàn)象,柴油發(fā)電機(jī)組加上全額負(fù)荷后,轉(zhuǎn)速明顯**額定轉(zhuǎn)速。
     

    二、排除方法

    ①檢查柴油中是否含水分過多或柴油中進(jìn)入雨水等。若柴油質(zhì)量符合要求,則應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

    ②檢查燃油系統(tǒng)各組成部件是否有泄漏的部位。若在檢查中未發(fā)現(xiàn)有泄漏柴油的部位,再檢查其他方面的問題。

    ③檢查柴油機(jī)供油提前角是否符合要求。若不符合要求時(shí),應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)整。若供油提前角符合技術(shù)要求,應(yīng)再進(jìn)一步檢查。

    ④拆下柴油濾清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查,若濾芯和濾網(wǎng)比較清潔,則應(yīng)檢查噴油器的霧化質(zhì)量。

    ⑤由專業(yè)維修人員校正噴油泵。

    ⑥按技術(shù)要求調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙。

    ⑦通過上述檢修后,柴油機(jī)功率仍然不足時(shí),則應(yīng)檢查柴油機(jī)氣缸壓力。若氣缸壓縮壓力過低時(shí),柴油機(jī)就達(dá)不到規(guī)定的功率。檢測氣缸壓力時(shí),維修人員可用氣缸壓力表分別對各缸的氣缸壓縮壓力進(jìn)行檢查,如圖10-21所示。若測得各氣缸壓縮壓力比規(guī)定壓縮壓力相差較大時(shí),應(yīng)對柴油機(jī)大修處理,更換磨損量較大的活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、連桿銅套等。

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  • 詞條

    詞條說明

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