60千瓦柴油移動(dòng)拖車發(fā)電電焊機(jī)

時(shí)間：2021-01-18作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：34

60千瓦柴油移動(dòng)拖車發(fā)電電焊機(jī)

 

 

武藤發(fā)電機(jī)組的優(yōu)勢(shì)：

幾臺(tái)武藤發(fā)電機(jī)組并機(jī)后就相當(dāng)一部大功率的發(fā)電機(jī)組向負(fù)載供電，可以根據(jù)負(fù)載的大小而決定開幾臺(tái)機(jī)（發(fā)電機(jī)組在額定負(fù)載%的工況下耗油），從而達(dá)到節(jié)省柴油，降低發(fā)電機(jī)組成本的目的。特別是目前柴油比較緊張而且油價(jià)飛速上升，節(jié)省柴油已經(jīng)變得相當(dāng)重要了。




60千瓦柴油移動(dòng)拖車發(fā)電電焊機(jī) 

實(shí)現(xiàn)不間斷電源**工廠正常生產(chǎn)，機(jī)組轉(zhuǎn)換使用時(shí)，可先將備用發(fā)電機(jī)組開機(jī)，再停止原運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組，中途完全無須停電。

 

 60千瓦柴油移動(dòng)拖車發(fā)電電焊機(jī)

多臺(tái)武藤發(fā)電機(jī)組并聯(lián)動(dòng)行，在負(fù)載突然增加時(shí)，電流沖擊由多臺(tái)發(fā)電機(jī)組平均分擔(dān)，使每臺(tái)發(fā)電機(jī)組受力減少，電壓及頻率穩(wěn)定，可延長發(fā)電機(jī)組的使用壽命。

武藤柴油發(fā)電機(jī)組在**都很容易找到保修，哪怕是伊朗、古巴。而且零件數(shù)量小，可靠性高，維修相對(duì)方便。

 

 

 

機(jī)組型號(hào)		YOTO90000TLSA-TLSA
發(fā) 電 機(jī)	型號(hào)	LSA-80SF
	額定功率	60KW
	額定轉(zhuǎn)速	1500r/min
	額定頻率	50HZ
	額定電壓	400V
	額定電流	217A
	額定功率因數(shù)	0.8（滯后）
	相數(shù)及接法	三相四線星形接法
	勵(lì)磁方式	無刷永磁
	調(diào)壓方式	AVR自動(dòng)
	絕緣等級(jí)	H級(jí)
發(fā) 動(dòng) 機(jī)	引擎型號(hào)	6VR160G80LSA
	功率	90KW
	額定轉(zhuǎn)速	1500r/min
	啟動(dòng)方式	DC24V電馬達(dá)啟動(dòng)
	型式	直列、4 沖程、水冷、干式缸套、增壓
	進(jìn)氣方式	渦輪增壓
	沖程	4
	氣缸數(shù)	4
	氣缸直徑/行程	105mm/118mm
	機(jī)油牌號(hào)	CD15W/40GB11122
	燃油消耗率	額定負(fù)載30L/h
	機(jī)油消耗率	≤1.8g/KWh（75%額定負(fù)載時(shí)）
發(fā) 電 機(jī) 組	機(jī)組型號(hào)	YOTO90000TLSA-TLSA
	額定功率	80KW
	額定電壓	400V
	額定功率因數(shù)	0.8（滯后）
	額定轉(zhuǎn)速	1500r/min
	勵(lì)磁方式	無刷自勵(lì)
	啟動(dòng)方式	DC24V 電啟動(dòng)
	冷卻方式	閉式風(fēng)扇水冷
	重量	1200Kg
	外形尺寸	2800x1100x1590

 

 

 

 

 


上海又田實(shí)業(yè)有限公司專注于100KW發(fā)電機(jī)組,10KW發(fā)電機(jī)組,12KW柴油發(fā)電機(jī),150KW發(fā)電機(jī)組,200KW發(fā)電機(jī)組,20KW發(fā)電機(jī)組,300KW發(fā)電機(jī)組,30KW發(fā)電機(jī)組,380V柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格,50KW發(fā)電機(jī)組等

• 詞條

  詞條說明

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  發(fā)電機(jī)組氣門間隙過大會(huì)造成氣門正時(shí)遲開遲關(guān)、同時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)械敲擊噪聲。間隙過小會(huì)造成氣門正時(shí)早開早關(guān)，如果沒有間隙還會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成氣缸壓縮壓力偏低，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。氣門彈簧一般通過鎖片，卡簧固定的，氣彈簧是圓柱形螺旋彈簧，其一端支承在氣缸蓋(體)上，而另一端則壓靠在氣門桿端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿的末端。氣門工作時(shí)需要承受高溫，高壓，沖擊，潤滑困難，所以氣門制造要求是足夠的強(qiáng)

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  柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面**負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作

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