停電自啟300千瓦柴油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2025-01-22作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：89

停電自啟300千瓦柴油發(fā)電機(jī) 大澤靜音箱柴油發(fā)電機(jī)組，拖車柴油發(fā)電機(jī)組，大大滿足了場(chǎng)地不夠，全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組難設(shè)計(jì)的麻煩，具有起吊，運(yùn)輸，安裝的特點(diǎn)，產(chǎn)品除具備系列柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)功能外，移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組，還具備以下特點(diǎn)：機(jī)組低噪音，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間小；箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有防銹漆，同時(shí)具備噪音低和防雨功能；箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯(cuò)配式消聲結(jié)構(gòu)，內(nèi)置式大型阻抗式靜音器。

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：TO320000ET詳細(xì)參數(shù)

一、技術(shù)規(guī)范

1.額定輸出：  300KW 

2.備用功率：  310KW

3.額定頻率：  50Hz

4.額定電壓：  400v

5.額定轉(zhuǎn)速：  1500rpm

6.相    數(shù)：  三相

7.啟動(dòng)方式：  電啟動(dòng)  

8.功率因數(shù)：  0.8/0.9（滯后）

9.調(diào)節(jié)方式：  AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）

10.噪音水平   LP7m:65-75db

11.頻率調(diào)整： ≤±0.5%(穩(wěn)態(tài))

12.電壓波動(dòng)： ≤±0.5

13.穩(wěn)態(tài)調(diào)速率：≤±1%

 

二、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1.動(dòng)力型號(hào)：   TOTO320000

2.機(jī)組耗油量： 205g/kw?h

3.缸    徑：   6*132*143MM

4.排    量：   6.4L

5.氣缸排列方式：直列排列

6.氣缸數(shù)量：   6缸

7.冷卻方式：   封閉式水循環(huán)冷卻

8.供油方式：   直噴

9.調(diào)速方式：   電子調(diào)速

10.進(jìn)氣方式：   自然吸氣  

11.機(jī)油型號(hào)：   15W/40CD

12.燃油型號(hào)：   0#輕柴油

13.柴油油箱：   720L

14.潤(rùn)滑油油箱： 40L

 

三、電機(jī)技術(shù)參數(shù):

1.電機(jī)型號(hào)：  TO280000ET

2.額定功率：  270KW

3.額定電流：  單1200A/三650A

4.接線方式：  三相四線、Y形接法

5.防護(hù)等級(jí)：  IP22

6.絕緣等級(jí)：  H級(jí)別

 

四、其他配置：

1.機(jī)組外形尺寸（L×B×H）：4000*1800*2150
2.機(jī)組重量（kg）：3300

3.低油壓報(bào)警系統(tǒng)可自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

4.電啟動(dòng)保證了機(jī)組可快速啟動(dòng)。

5.新型電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)器，保證了電壓平穩(wěn)輸出。

 

五、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

1.標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000

2.行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.5-09

六、配置

·標(biāo)準(zhǔn)配置

1.工業(yè)用水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

2.單軸承防滴式發(fā)電機(jī)，IP22防護(hù)，絕緣等級(jí)H

3.50℃環(huán)境溫度散熱器，雙層散熱

4.電啟動(dòng)

5.標(biāo)準(zhǔn)空氣過濾器

6.出線開關(guān)

7.鋼制底座帶防震墊

8.蓄電池

對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的附屬設(shè)備要求：國(guó)內(nèi)許多廠商把冷卻水箱（散熱器）、燃油箱、排氣靜音器、蓄電池等　也算作附屬設(shè)備，訂貨時(shí)容許提出安裝的有些要求。常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái)　數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為保證供　電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組，當(dāng)進(jìn)行機(jī)組故障檢修或停機(jī)檢查時(shí)，使發(fā)電機(jī)組仍能夠滿足對(duì)重要用電負(fù)荷不間斷地持續(xù)供電。


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• 詞條

  詞條說明

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  移動(dòng)帶輪子35千瓦柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力下降主要由于機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間空載試機(jī)造成積碳過多，降低了機(jī)組的輸出功率。（注：柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)根據(jù)機(jī)房的環(huán)境、使用年限、日常維護(hù)不到位、設(shè)備器件的換等都會(huì)出現(xiàn)不同程度的功率下降，這就存在很重要的安全隱患，并且柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間空載或怠速運(yùn)行，產(chǎn)生積碳，這樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減小，影響整個(gè)機(jī)組功率的輸出，甚至造成正常運(yùn)行的假象，一旦真正加載負(fù)荷出現(xiàn)柴油

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