工業(yè)300kw柴油發(fā)電機組

時間：2018-11-05作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：98

工業(yè)300kw柴油發(fā)電機組

1.啟動前
◇發(fā)電機組安裝和使用，請嚴格按說明書的要求進行。
◇請先檢查潤滑油（機油）油位、冷卻液（水箱）液位、燃油（柴油）油量。
◇檢查柴油機供油、潤滑、冷卻等系統(tǒng)各管路及接頭有無漏水、漏油現(xiàn)象：電氣線路無破皮等漏電隱患；接地線等電氣線路是否有連接松動；機組與基礎(chǔ)的連接是否牢固。
◇環(huán)境溫度**零度時，須在散熱器內(nèi)添加一定比例的防凍液（具體要求參照柴油機隨機資料）發(fā)電機組。
◇機組次啟動或停用較長時間后再次啟動時，應先用手壓泵排盡燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣。
2.啟動
◇打開電開關(guān)，按起動按鈕或起動電鎖，按下按鈕的時間3-5秒，若起動不成功后，應等待兩分鐘左右，再作嘗試。若三次起動不成功，應停止起動，排除電瓶電壓或油路等故障因素后，再起動，嚴禁低速帶載起動。
◇起動時應觀察機油壓力，若油壓無顯示或很低時，應立即停機檢查。


大澤動力TO320000ET詳細參數(shù)
一、技術(shù)規(guī)范
額定輸出KW 300   330
最大功率KW    330   350
額定頻率Hz    50  60
額定電壓V 380/220
額定轉(zhuǎn)速rpm 1500 1800
相    數(shù)： 單相三相
啟動方式：  電啟動 
功率因數(shù)： 0.9/1.0
調(diào)節(jié)方式：  AVR（自動電壓調(diào)節(jié)器）
噪音水平    LP7m:65-75db
頻率調(diào)整：  (%):≤±0.5(穩(wěn)態(tài))
電壓波動：  (%):≤±0.5
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率%≤±1%
發(fā)動機技術(shù)參數(shù)：
動力型號：  YOTOTI320000
品    牌：  大澤の動力
缸    徑：  6*135*149MM
排    量：  6.4L
氣缸排列方式：直列排列
氣缸數(shù)量：  6缸
冷卻方式：  封閉式水循環(huán)冷卻 
供油方式：  直噴
調(diào)速方式：  電子調(diào)速
進氣方式：  自然吸氣 
機油型號：  15W/40CD
燃油型號：  0#輕柴油
柴油油箱：  200L
機組耗油量：206g/kw?h
潤滑油油箱：17L
電機技術(shù)參數(shù):
電機型號：  TO320000ET
額定功率：  330KW
額定電流A 1364/790
接線方式：  三相四線、Y形接法
防護等級：  IP22
絕緣等級：  H級別
其他配置：
機組外形尺寸（L×B×H）：3050*1200*1750
機組重量（kg）：2500
低油壓報警系統(tǒng)可自動關(guān)閉發(fā)動機。
電啟動保證了機組可快速啟動。
新型電壓自動調(diào)節(jié)器，保證了電壓平穩(wěn)輸出。
二、執(zhí)行標準：
**標準認證ISO9001：2000
行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.5-09
三、配置
a)標準配置
工業(yè)用水冷柴油發(fā)動機
單軸承防滴式發(fā)電機，IP22防護，絕緣等級H
50℃環(huán)境溫度散熱器，雙層散熱
電啟動
標準空氣過濾器
出線開關(guān)
鋼制底座帶防震墊
消聲器
蓄電池
四、保修期：
（國內(nèi)）機組調(diào)試驗收合格后的12個月或累計運行1000小時；以先到期為準。
由于產(chǎn)品質(zhì)量問題實行免費維修或換件，終身有償服務！（易損件、常用件、人為損壞、疏忽保養(yǎng)等均不在保修范圍內(nèi)）
如因原廠調(diào)整則以原廠保修條例執(zhí)行！

工業(yè)300kw柴油發(fā)電機組排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)電機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)電機使用壽命。原因如下：

一、供油時間及供油量不正確
（1）起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；（2）供油時間過遲；（3）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多；（4）噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
二、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；（2）進、排氣門間隙過大，使氣門開度減??；（3）消聲器銹蝕、積炭或油污；（4）配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。
三、柴油霧化不良
（1）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；（2）噴油器壓力調(diào)整過低；（3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因
（1）缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（2）缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（3）氣門間隙過小，熱車時易被**開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；（4）氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。


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  詞條說明

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