蓄電池的構(gòu)造
汽車常用的蓄電池為鉛酸蓄電池,12V的蓄電池由6個單格蓄電池串聯(lián)而成,每個單格蓄電池的標(biāo)稱電壓為2V,充滿電時為2.1V。
1、較板與較板組
蓄電池的較板分為正極板和負(fù)極板,它們都以鉛—銻合金澆鑄成的柵架為骨架,在柵架上填充活性物質(zhì)制成較板。
目前,蓄電池采用的柵架有二種,一種為普通型,另一種為放射型。其中放射型柵架具有輸出電流大、內(nèi)阻小的特點,在新型蓄電池中采用。
為了增大蓄電池的容量,每個單格蓄電池都由多個正、負(fù)極板組成較板組。每個正極板都處于兩片負(fù)極板之間,使正極板兩側(cè)充、放電均勻。
2、隔板
正、負(fù)極板之間裝有絕緣隔板,以防止較板之間短路。
隔板應(yīng)具有多孔性,以便電解液的自由滲透。
隔板采用耐酸性和抗堿性的木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料及浸樹脂紙質(zhì)材料制成。
近年來,還將微孔塑料隔板做成袋狀,緊包在正極板的外部,防止活性物質(zhì)的脫落。
3、電解液
電解液是由化學(xué)純的硫酸(H2SO4)和蒸餾水(H2O)按一定比例配制而成的硫酸水溶液(密度為1.24~1.31克/立方厘米)。
4、殼體
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詞條
詞條說明
蓄電池額定容量通常來說也就是指這些蓄電池在工作過程當(dāng)中在25攝氏度時候的一共額定容量,因為這本身就是蓄電池的理想工作標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)然通常來說如果**過這個標(biāo)準(zhǔn)或者是**這個標(biāo)準(zhǔn)都不是特別理想的,不過理士蓄電池在進行實際工作的時候,基本上能夠把溫度控制在20攝氏度到30攝氏度,畢竟現(xiàn)有的工作范圍也會在不斷的調(diào)整,可是如果這個工作范圍發(fā)生變化的話,肯定也就會影響到理士蓄電池的壽命。從目前情況來看,當(dāng)理士蓄電池
新舊機器后而板主要差異:(1)新機器智能插槽改成選配件。(2)新機器取消了網(wǎng)絡(luò)浪涌保護插座.(3)新機器外接電池連接端子變化及位置變化。(4)新機器風(fēng)扇位置變化。(5)新機器標(biāo)簽及容量伙印變化。
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