一電蓄電池LFP1240 12V40AH尺寸及規(guī)格

時間：2020-09-22

作者：北京盛達綠能科技有限公司

FirstPower一電蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

2、時常查看柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。

3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前zui好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。

5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。

6、在蓄電池柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。

7、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量zui好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。

蓄電池使用環(huán)境：

⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。

⑵使用的充電器在的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。

⑶不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。

⑷將電池使用在醫(yī)護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。

⑸將電池放在遠離能產生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。

⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。

⑺應用中電池數目過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。

⑻特別注意別讓電池砸在腳上。

⑼電池的使用范圍如下。出此范圍可能會引起電池損害。

電池的正常操作范圍為：（25℃）

電池放電后（裝在設備中）：到(-15℃到50℃）

充電后：到(0℃到40℃）

儲存中：到（-15℃到40℃）

⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。

⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環(huán)境中使用電池時，應定期檢查電池。

一電蓄電池LFP1240 12V40AH尺寸及規(guī)格作為一個相對較新的品類，人們雖然都知道且在使用移動電源，但對移動電源的了解大部分也只止于皮毛。同樣能為手機提供電量，移動電源與普通鋰電池又有著什么區(qū)別呢？

據移動電源領域人士介紹：移動電源是一個集儲電，升壓，充電管理于一體的便攜式設備，是直接以直流的方式為電池提供電力，而鋰電池是指盛有電解質溶液和金屬電以產生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間，能將化學能轉化成電能的裝置。簡單說明，移動電源可通過手機的USB端口給手機里的鋰電池供電，鋰電池再通過手機內部的電源管理模塊給手機的各部分提供工作電壓，然后實現(xiàn)屏顯、鈴聲、震動、拍照等功能，但是取掉手機電池后移動電源無法實現(xiàn)對手機單供電，所以不能把移動電源和鋰電池混為一談，兩者之間在技術實現(xiàn)上有著本質的區(qū)別。

中國科學院上海硅酸鹽研究所和上海市電力公司經過多年合作，成功研制出具有自主知識產權的容量為650Ah的鈉硫儲能單體電池，使我國成為繼日本之后世界上二個掌握大容量鈉硫單體電池技術的國家。2015年，福瑞至秦唐新能源科技有限公司與中國科學院合肥固體研究所共同研發(fā)的鈉硫單體電池，被列入國家“863”計劃項目，作為“新型儲能技術者”，其擁有的專有技術成果覆蓋了鈉硫電池產業(yè)化應用的整個流程和全部領域，技術水準已經達到水平。

鈉硫電池適合在特定的儲能環(huán)境中使用，雖然應用并不廣泛，但在某些領域依然有其性。

鋰離子電池的儲存能量密度比較高，可達200～500Wh/L，其相同體積下重量約為鉛蓄電池的1/5～1/6。但鋰離子電池耐過充/放電性能差，組合及保護電路復雜，成本相對于鉛蓄電池偏高，單體電池一致性及安全性也有待提高。

2016年，鋰電池占新增儲能方案的50%。到2025年，鋰電池預計繼續(xù)占據主導地位，占**電力電池儲能部署的80%。

比亞迪電力科學研究院總工程師張子峰表示，比亞迪將有多商業(yè)化鋰電儲能運營項目在2017至2018年落地。比亞迪積參與儲能調頻輔助服務市場，其用于市場調頻的出貨量已經過100MW。

董明珠攜萬達集團、京東、中集集團等多家企業(yè)投資銀隆，他們看中的除了“造車”，還有鈦酸鋰儲能電池。鈦酸鋰電池除了應用于新能源汽車，大的應用市場是萬億級的儲能市場。據行業(yè)分析，與動力電池不同，儲能電池看重電池命、低成本、高安全的性能，而鈦酸鋰儲能電池在這些方面優(yōu)勢十分明顯。

中航鋰電儲能事業(yè)部總經理李長青表示，如同火熱的電動汽車市場一樣，儲能市場“風口”很快就會到來，在中航鋰電的戰(zhàn)略規(guī)劃中，儲能業(yè)務與電動汽車業(yè)務處于“并駕齊驅”的位置，公司已在技術及產線布局方面做好了儲備。

正如業(yè)內人士所說，新能源汽車之后，下一個時代將屬于儲能。先知先覺的企業(yè)，除了在鉛炭電池儲能方面布局的雙登、南都等，在全釩液流電池儲能方面布局的大連融科和大力電工等，在鈉硫電池儲能方面布局的中國科學院上海硅酸鹽研究所和上海市電力公司等，在鋰離子電池儲能方面布局的比亞迪和董明珠外，還有國軒高科、中興派能、猛獅科技、雄韜股份、桑頓新能源、欣旺達等一批國內外電池&PACK企業(yè)，甚至鋰電池材料綜合供應商如杉杉股份，均依據自身的優(yōu)勢和對儲能市場的判斷，積布局儲能項目。

未來幾年，儲能電池市場勢必將迎來利好，鉛炭電池、全釩液流電池以及鋰離子電池均有望憑借自身優(yōu)勢闖出一片天地。而誰將走得遠，還要看技術的進步能在多大程度上彌補不同儲能電池身上的那些“先天”的不足。

然而，正因為是新興產品，移動電源的技術門檻相對較低，行業(yè)也沒有專門針對移動電源的檢測標準，故多研發(fā)及生產能力參差不齊的企業(yè)進入到移動電源的生產領域，一電蓄電池LFP1240 12V40AH尺寸及規(guī)格導致消費者購買的產品存在著不小的安全隱患。據不統(tǒng)計，目前市場上的移動電源企業(yè)已有5000家以上。

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