鹽城西門子觸摸屏總代理商

時(shí)間：2019-11-22作者：湖南合眾博達(dá)科技有限公司瀏覽：139

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說明模塊損壞。這時(shí)候不能盲目上電，特別是整流橋損壞或線路板上有明顯的燒損痕跡的情況下尤其禁止上電，以免造成較大的損失。如果以上測量西門子變頻器故障結(jié)果表明模塊基本沒問題，可以上電觀察。上電后面板顯示[F]或[F]MM變頻器)，這種故障一般有兩種可能。

常見的是由于電源驅(qū)動(dòng)板有問題，也有少部分是因?yàn)橹骺匕逶斐傻?，可以先換一塊主控板試一試，否則問題肯定在電源驅(qū)動(dòng)板部分了。上電后面板無顯示MM變頻器)，面板下的指示燈[綠燈不亮，黃燈快閃]，這種現(xiàn)象說明整流和開關(guān)電源工作基本正常，問題出在開關(guān)電源的某一路不正常整流二管擊穿或開路，可以用萬用表測量開關(guān)電源的幾路整流二管，很*發(fā)現(xiàn)問題。


換一個(gè)相應(yīng)的整流二管問題就解決了。這種問題一般是二管的耐壓偏低，電源脈動(dòng)沖擊造成的。有時(shí)顯示[F,F,A]不定MM)，敲擊機(jī)殼或動(dòng)一動(dòng)面板和主板時(shí)而能正常，一般屬于接插件的問題，檢查一下各部位接插件。也發(fā)現(xiàn)有個(gè)別機(jī)器是因?yàn)榫€路板上的阻容元件質(zhì)量問題或焊接不良所致。上電后顯示[-----]MM)，一般是主控板問題。多數(shù)情況下?lián)Q一塊主控板問題就解決了，一般是因?yàn)橥鈬刂凭€路有強(qiáng)電干擾造成主控板某些元件如帖片電容電阻等損壞所至，或與主控板散熱不好也有一定的關(guān)系。


但也有個(gè)別問題出在電源板上。上電后顯示正常，一運(yùn)行即顯示過流。[F]MM)[F]MM)即使空載也一樣，一般這種現(xiàn)象說明IGBT模塊損壞或驅(qū)動(dòng)板有問題，需更換IGBT模塊并仔細(xì)檢查驅(qū)動(dòng)部分后才能再次上電，不然可能因?yàn)轵?qū)動(dòng)板的問題造成IGBT模塊再次損壞。這種問題的出現(xiàn)，一般是因?yàn)樽冾l器多次過載或電源電壓波動(dòng)較大特別是偏低)使得變頻器脈動(dòng)電流過大主控板CPU來不及反映并采取保護(hù)措施所造成的。小編總結(jié)大的原器件如IGBT功率模塊出問題的比例倒是不多，因?yàn)橐恍┑投说暮唵卧骷栴}和裝配問題引發(fā)的故障比例較多，如果有圖紙和零件，這些問題便不難解決而且費(fèi)用不高，否則解決這些問題還是不容易的。


簡單的辦法就是換整塊的線路板。西門子MM變頻器維修——F過電壓報(bào)警故障原因直流回路的電壓r**過了跳閘電平P；由于供電電源電壓過高，或者電動(dòng)機(jī)處于再生制動(dòng)方式下引起過電壓；斜坡下降過快，或者電動(dòng)機(jī)由大慣量負(fù)載帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)而處于再生制動(dòng)狀態(tài)下。在西門子MM變頻器維修過程中，通常采用以下方法來處理故障一西門子MM變頻器維修時(shí)，按正常程序檢查以下各項(xiàng)電源電壓P在變頻器銘牌規(guī)定的范圍以內(nèi)；直流回路電壓控制器有效P，而且正確地進(jìn)行了參數(shù)化；斜坡下降時(shí)間P與負(fù)載的慣量相匹配；要求的制動(dòng)功率在規(guī)定的限定值以內(nèi)。


二西門子MM變頻器維修時(shí)，還需要嘗試檢查以下各項(xiàng)負(fù)載甩開看看空載變頻器報(bào)不報(bào)警，有可能電機(jī)接地導(dǎo)致的報(bào)警；可能電阻制動(dòng)的容量搞得太小了，把加速時(shí)間減速時(shí)間設(shè)大點(diǎn)試試，

或者加個(gè)制動(dòng)單元；電源電壓不穩(wěn)，或者相鄰有沖擊性負(fù)載，使系統(tǒng)受到干擾，導(dǎo)致誤報(bào)故障．一般能引起中間直流回路過電壓的原因主要來自兩個(gè)方面來自電源輸入側(cè)的過電壓正常情況下的電源電壓為V，允許誤差為-～+。經(jīng)過三項(xiàng)橋式全波整流后中間直流的峰值為V，個(gè)別情況下電源線電壓達(dá)到V，其峰值電壓也只有V，并不算很高，一般電源電壓不會(huì)使變頻器因過電壓跳閘。

電源輸入測的過電壓主要是指電源測的沖擊過電壓，如雷擊引起的過電壓補(bǔ)償電容在合閘或斷開時(shí)形成的過電壓等，主要特點(diǎn)是電壓變化率dv/dt和幅值都很大。來自負(fù)載側(cè)的過電壓主要是指由于某種原因使電動(dòng)機(jī)處于再生發(fā)電狀態(tài)時(shí)，

即電機(jī)處于實(shí)際轉(zhuǎn)速比變頻器頻率決定的同步轉(zhuǎn)速高的狀態(tài)，負(fù)載的傳動(dòng)系統(tǒng)中所儲(chǔ)存的機(jī)械能經(jīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，通過逆變器的個(gè)續(xù)流二管回饋到變頻器的中間直流回路中。此時(shí)的逆變器處于整流狀態(tài)，如果變頻器中沒有采取消耗這些能量的措施，這些能量將會(huì)導(dǎo)致中間直流回路的電容器的電壓上升。


達(dá)到限值即行跳閘。．從變頻器負(fù)載側(cè)可能引起過電壓的情況及主要原因從變頻器負(fù)載側(cè)可能引起過電壓的情況及主要原因如下變頻器減速時(shí)間參數(shù)設(shè)定相對(duì)較小及未使用變頻器減速過電壓自處理功能。當(dāng)變頻器拖動(dòng)大慣性負(fù)載時(shí)，其減速時(shí)間設(shè)定的比較小，在減速過程中，

變頻器輸出頻率下降的速度比較快，而負(fù)載慣性比較大，靠本身助力減速比較慢，使負(fù)載拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的速度比變頻器輸出的頻率所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速還要高，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，而變頻器沒有能量處理單元或其作用有限，因而導(dǎo)致變頻器中間直流回路電壓升高，**出保護(hù)值，就會(huì)出現(xiàn)過電壓跳閘故障。


大多數(shù)變頻器為了避免跳閘，專門設(shè)置了減速過電壓的自處理功能，如果在減速過程中，自流電壓**過了設(shè)定的電壓上限值，變頻器的輸出頻率不再下降，暫緩減速，待自流電壓下降到設(shè)定以下后再繼續(xù)減速。如果減速時(shí)間設(shè)定不合適，又沒有利用減速過電壓的自處理功能，就可能出現(xiàn)此類故障。當(dāng)電動(dòng)機(jī)所傳動(dòng)的位能負(fù)載下放時(shí)，電動(dòng)機(jī)將處于再發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，位能負(fù)載下降過快，過多回饋能量**過中間直流回路及其能量處理單元的承受能力，過電壓故障也會(huì)發(fā)生。





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