電動(dòng)自行車廢舊蓄電池再利用監(jiān)管難該如何回收

時(shí)間：2018-08-14

電動(dòng)自行車廢舊電池資源再利用，成本高、監(jiān)管難，制約市場(chǎng)良性發(fā)展——
　　廢舊蓄電池 如何回收才好
　　近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車(以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車”)的廣泛普及和較新?lián)Q代，電動(dòng)車廢舊蓄電池回收問(wèn)題日益成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當(dāng)，較易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。而在國(guó)內(nèi)廢舊蓄電池回收領(lǐng)域，卻存在著回收成本高、監(jiān)管難度大等問(wèn)題，難以建立安全、通暢的回收渠道。
　　正規(guī)回收點(diǎn)回收成本和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高，大量廢舊蓄電池流入地下產(chǎn)業(yè)鏈
　　“剛賣掉電動(dòng)車，在廢舊收購(gòu)市場(chǎng)回收價(jià)為200元?！比涨?，安徽省阜陽(yáng)市市民王女士說(shuō)，在出售電動(dòng)車時(shí)，商家并沒(méi)有提醒她，廢舊蓄電池需要單獨(dú)處理。
　　目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車廢舊蓄電池回收行業(yè)，正在構(gòu)筑一條正規(guī)回收產(chǎn)業(yè)鏈：即電池生產(chǎn)廠家委托電動(dòng)車銷售企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)回收廢舊蓄電池，通過(guò)簽訂合同的方式，將廢舊蓄電池儲(chǔ)存于專業(yè)回收公司或收購(gòu)站點(diǎn)，之后統(tǒng)一交付正規(guī)企業(yè)處理，實(shí)現(xiàn)資源回收再利用。
　　然而，在看似良性的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，一條地下產(chǎn)業(yè)鏈依然存在。“土法冶煉的小作坊，被稱為‘野爐’。這些企業(yè)不交稅，沒(méi)有工商注冊(cè)、環(huán)保手續(xù)。其處理工藝、裝備較其落后，采用人工或簡(jiǎn)單機(jī)械拆卸電池，污染物直接傾倒，造成巨大的環(huán)境污染?！卑不杖A鉑再生資源科技有限公司副總經(jīng)理沈岑寬說(shuō)，“這些企業(yè)在深山里‘打一槍換一個(gè)地方’，較難監(jiān)管?！?
　　“正規(guī)企業(yè)需要在技術(shù)裝備、環(huán)境保護(hù)等方面付出大量成本，而‘野爐’生產(chǎn)成本較低。他們通過(guò)提高收購(gòu)價(jià)格，獲取部分廢舊蓄電池‘貨源’，從而在市場(chǎng)上占據(jù)一定的存活空間?！鄙蜥瘜挿治觥?
　　據(jù)業(yè)內(nèi)*介紹，目前我國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊蓄電池約有幾百萬(wàn)噸，而國(guó)內(nèi)有資質(zhì)的正規(guī)回收處理企業(yè)僅有約30家，電池處理能力嚴(yán)重不足。換句話說(shuō)，有相當(dāng)一部分廢舊蓄電池流入了“野爐”。
　　正規(guī)蓄電池回收企業(yè)收購(gòu)廢舊蓄電池主要通過(guò)專門的回收公司和收購(gòu)站點(diǎn)。不過(guò)，隨著環(huán)保要求越來(lái)越高，國(guó)家對(duì)回收公司的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。“如今**要求回收公司周邊500米沒(méi)有居民，同時(shí)要具備防腐、防滲漏、防酸設(shè)施等，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)增加不少成本，因而在收購(gòu)價(jià)格方面并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)?！卑不这暰霸偕Y源科技有限公司環(huán)保負(fù)責(zé)人馮先生說(shuō)。
　　同時(shí)，這些不正規(guī)的“野爐”可能將“廢棄”材料又重新送回市場(chǎng)。“目前全國(guó)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)有幾百家。通過(guò)正規(guī)途徑向冶煉企業(yè)購(gòu)買成品鉛材料，成本較高，因此一些不正規(guī)的電池生產(chǎn)企業(yè)會(huì)私下購(gòu)買‘野爐’產(chǎn)品。”天能電池集團(tuán)安徽有限公司辦公室主任薄文山說(shuō)。
　　“靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不正規(guī)門店和小商販將廢舊蓄電池賣給‘野爐’，再賣給不正規(guī)的電池生產(chǎn)企業(yè)。這條地下產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沟谜?guī)企業(yè)發(fā)展受到限制，長(zhǎng)此以往，就會(huì)有越來(lái)越多企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)?！焙戏使I(yè)大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副主任胡淑恒說(shuō)。

詞條
詞條說(shuō)明
電動(dòng)自行車廢舊蓄電池再利用監(jiān)管難該如何回收
電動(dòng)自行車廢舊電池資源再利用，成本高、監(jiān)管難，制約市場(chǎng)良性發(fā)展—— 廢舊蓄電池如何回收才好近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車(以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車”)的廣泛普及和較新?lián)Q代，電動(dòng)車廢舊蓄電池回收問(wèn)題日益成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車普遍使用鉛酸蓄電池，如若保存處理不當(dāng)，較易產(chǎn)生嚴(yán)重的土壤和空氣污染。而在國(guó)內(nèi)廢舊蓄電池回收領(lǐng)域，卻存在著回收成本高、監(jiān)管難度大等問(wèn)題，難以建立安全、通暢的回收渠道。正規(guī)回收
淺議蓄電池選購(gòu)、驗(yàn)收、使用和維護(hù)
1引言蓄電池是系統(tǒng)可靠性依賴的最后環(huán)節(jié)，也是系統(tǒng)可靠性較薄弱的環(huán)節(jié)，很多重大事故的發(fā)生都起源于蓄電池的失效。只有重要系統(tǒng)才配備蓄電池后備電源系統(tǒng)。雖然有的蓄電池從安裝到*退出運(yùn)好象沒(méi)問(wèn)題，實(shí)際情形可能是**使用到該電池組放電，一旦需要蓄電池供電，而未能確認(rèn)蓄電池是否能供電，那將會(huì)造成重大損失，甚至是災(zāi)難性的。所以，對(duì)蓄電池的選購(gòu)、驗(yàn)收、測(cè)試、維護(hù)和保養(yǎng)**不能掉以輕心。 2蓄電池的選擇和規(guī)格
電池的安全運(yùn)行的技術(shù)教程
.蓄電池的畸形運(yùn)轉(zhuǎn) i.凡是有浮充電設(shè)施的蓄電池在正常輕活下，均需采納浮充的方式運(yùn)行。浮充電流應(yīng)就是直流網(wǎng)路負(fù)載電流與蓄電池組增補(bǔ)電流的和。 ⅱ.直流瑣細(xì)同系物電壓應(yīng)維持±5%特別電壓范圍以內(nèi)。 iii.每一個(gè)蓄電池電壓在浮充原生質(zhì)下，應(yīng)堅(jiān)持在2.1～2.2V畛域，放電終了的失閃電壓不**1.8V。 iv.蓄電池電解液溫度應(yīng)保持在15～40℃局限內(nèi)，較低為10℃。 V.蓄電池電解液相對(duì)于密度為1.
新能源汽車蓄電池回收利用要想在**
隨著電動(dòng)汽車的日益遍布，在關(guān)注大氣情況的同時(shí)，另外一個(gè)問(wèn)題也將漸漸浮出盛器，那即是動(dòng)力蓄電池的收受接管與操作。進(jìn)入8月，一些新規(guī)初階施行，此中蘊(yùn)含家制造與信息化部訂定的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收操縱溯源治理暫行劃定》。按照該圣賢，我國(guó)將確立“新能源汽車國(guó)度監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收把持溯源剖析籌畫平臺(tái)”，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、發(fā)賣、使用、報(bào)廢、收受接管、行使等全歷程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收把持義