[應(yīng)用描述] 1.傳感器是將被測(cè)量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置的總稱,通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成。當(dāng)傳感器的輸出為規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)時(shí),則稱為變送器; 2.電流變送器可以將被測(cè)主回路交流大電流 5A/50A/100A 等轉(zhuǎn)換成按線性比例輸出的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào) DC 4~20mA(通過 250Ω 電阻再將其轉(zhuǎn)換為 DC 1~ 5V或通過 500Ω 電阻將其轉(zhuǎn)換為 DC2~ 10V和其他信號(hào)的產(chǎn)品。電流變送器輸入、輸出與電源高度絕緣隔離,具有精度高、體積小、功耗小、頻響寬、抗干擾、國內(nèi)** 4 種補(bǔ)償措施和 6 大全面保護(hù)功能,兩線端口防感應(yīng)雷能力強(qiáng),具有雷擊波和突波的保護(hù)能力等優(yōu)點(diǎn)。特別適用發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、智能低壓配電柜、空調(diào)、風(fēng)機(jī)、路燈等負(fù)載電流的智能監(jiān)控系統(tǒng); [供電說明] 霍爾電流變送器大致有以下幾部分構(gòu)成:傳感線圈取樣電路、整流有源濾波電路、信號(hào)調(diào)理電路、隔離轉(zhuǎn)換模塊以及隔離供電電源模塊幾部分組成。下面簡單介紹這幾部分的作用: 1. 線圈取樣電路:利用互感器將原邊不易處理分析的交流大電流隔離轉(zhuǎn)換成可以直接處理的交流電壓信號(hào); 2.整流、有源濾波電路:將交流電壓信號(hào)整流、并經(jīng)過有源濾波電路濾波后再進(jìn)行信號(hào)調(diào)理,這樣可以大大提高了產(chǎn)品的線性度; 3.信號(hào)調(diào)理部分:將信號(hào)進(jìn)行進(jìn)一步的濾波處理后,進(jìn)行放大和增益調(diào)節(jié),輸出端對(duì)應(yīng)到原邊有效值(平均值); 4.信號(hào)隔離和轉(zhuǎn)換模塊及電源,電源模塊HL02M24S12S經(jīng)變換后給內(nèi)部整流,濾波電路及信號(hào)調(diào)理部分電路供電。 [產(chǎn)品推薦] HL02M24S12S 輸入電壓:24V 輸出電壓:12V 功率:2W HL02M24S05S 輸入電壓:24V 輸出電壓:5V 功率:2W HL02M24S15S輸入電壓:24V 輸出電壓:15V 功率:2W
詞條
詞條說明
模塊電源在電力諧波監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用方案
[應(yīng)用描述] 電力系統(tǒng)中存在不同程度的諧波污染,威脅和損害著電網(wǎng)設(shè)備的按照工作。為了提高電力系統(tǒng)的供電質(zhì)量,確保系統(tǒng)安全運(yùn)行,需要對(duì)系統(tǒng)中的諧波進(jìn)行控制。因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)諧波干擾具有一定的隨機(jī)性,干擾出現(xiàn)的時(shí)間短,發(fā)生條件特殊,所以需要采用實(shí)時(shí)在線諧波監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的諧波情況進(jìn)行較長期的監(jiān)視,摸清諧波污染情況,以便采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制。 [供電說明] 供電部分:電力諧波監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用24V的 AC-D
模塊電源在蓄電池電壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的具體應(yīng)用方案
[應(yīng)用描述] 1.本方案應(yīng)用于配電自動(dòng)化主站系統(tǒng); 電力自動(dòng)化設(shè)備一般都要求不停電持續(xù)工作,這就需要蓄電池做為備用電源。蓄電池電壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)蓄電池電壓,當(dāng)蓄電池電壓較低時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)為蓄電池充電;當(dāng)蓄電池電壓過高時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)給蓄電池放電,防止蓄電池過充或過放造成對(duì)蓄電池的損壞,并且通過數(shù)碼管實(shí)時(shí)顯示電壓和通過揚(yáng)聲器對(duì)電壓異常進(jìn)行報(bào)警。提升了電力自動(dòng)化設(shè)備整體的安全性能 本方案簡要介紹隔
電源模塊在混合動(dòng)力BMS中的具體應(yīng)用方案
[應(yīng)用描述] 混合動(dòng)力汽車采用油電結(jié)合的續(xù)航方式,不但克服了純電動(dòng)不能長時(shí)間行駛的缺點(diǎn),而且還比較節(jié)省能源。混合動(dòng)力汽車BMS系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的電池電壓、電池電流、電池溫度以及SOC等參數(shù),使電池能夠均衡充放電,發(fā)揮電池的較大優(yōu)勢(shì)。 [供電說明] 恒浦為汽車電子混合動(dòng)力車BMS 系統(tǒng)提供了高可靠的電源解決方案,隔離電源模塊具有體積小,塑封貼片化封裝,B0505T-1W為隔離電池和控制芯片之間的
[應(yīng)用描述] 圖中原理框圖是DCS分布式控制系統(tǒng)的一個(gè)小功能模塊----模擬量信號(hào)輸入模塊,傳感器采集的現(xiàn)場(chǎng)電壓電流信號(hào),由隔離變送器將信號(hào)傳遞給控制部分運(yùn)放電路,信號(hào)得到放大后再進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換,通過光耦隔離后給單片機(jī)(DSP或arm)對(duì)數(shù)據(jù)采集和處理,最后通過CAN通訊給到上位機(jī)進(jìn)行顯示或處理。 [供電說明] 系統(tǒng)電源解決方案:一般單片機(jī)的供電的電壓為5VDC,且此方案中光耦靠單片機(jī)控制端的供電
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