應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的直流電機(jī)
歷經(jīng)**的發(fā)展(直流電機(jī) 直流馬達(dá) 減速馬達(dá)),應(yīng)用領(lǐng)域已非常廣泛。安森美半導(dǎo)體的電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品覆蓋的汽車及工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用,正是電機(jī)市場(chǎng)主要趨勢(shì)的一個(gè)縮影。
**是汽車電氣化的趨勢(shì),即汽車制造商用集成的高能效電機(jī)替代傳統(tǒng)內(nèi)燃引擎動(dòng)力,通常是用無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)替代皮帶和齒輪驅(qū)動(dòng),用于引擎蓋下的輔助元件,如泵、閥、供暖及空調(diào)、風(fēng)扇等。由于泰富西瑪電機(jī)具有相當(dāng)優(yōu)異的性能,也開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)上采用有刷直流(BDC)電機(jī)方案的其他應(yīng)用。
另一個(gè)趨勢(shì)是應(yīng)用裝配率的提升增加了電機(jī)的安裝數(shù)量,如電機(jī)化供暖通風(fēng)空調(diào)(HVAC)氣瓣控制(主要用于有刷直流及單較步進(jìn)電機(jī))也開(kāi)始應(yīng)用于較低端汽車的HVAC系統(tǒng)。
BLDC電機(jī)在工業(yè)及電信中的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。典型應(yīng)用包括風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、泵及壓縮機(jī)。BLDC電機(jī)的能效比交流電機(jī)或開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)較高。BLDC電機(jī)能實(shí)現(xiàn)低成本變速應(yīng)用,特別是用于集成了無(wú)傳感器換相算法,從而能夠省卻外部傳感器。
節(jié)能趨勢(shì)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的新要求
能源成本通常是電機(jī)整個(gè)壽命周期成本較主要的部分。因此,采用較*的電機(jī)可以節(jié)約大量能源。
節(jié)能趨勢(shì)對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新要求包括幾個(gè)方面,其一,能效是由所選擇的電機(jī)技術(shù)及電機(jī)結(jié)構(gòu)決定的,因此要求選擇能將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的比例提升至較高的電機(jī)。其次,要選擇可以將驅(qū)動(dòng)器的功耗降至較低并提高能效的驅(qū)動(dòng)電路。其三,要通過(guò)提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)智能來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的能耗方案。
此外,一些應(yīng)用還要求系統(tǒng)中不使用有刷電機(jī)(使用步進(jìn)或無(wú)刷直流電機(jī));而使用無(wú)傳感器換相(不使用電位計(jì)或霍爾傳感器反饋)、嵌入運(yùn)動(dòng)控制算法(用于低動(dòng)力應(yīng)用),將能效提到較高,降低可聽(tīng)噪聲,改善電磁干擾(EMC)性能等。另外,還有一些應(yīng)用需要將驅(qū)動(dòng)電路與電機(jī)緊鄰布設(shè)在機(jī)電致動(dòng)器上,并通過(guò)總線(LIN、I2C等)連接至中央控制單元。
詞條
詞條說(shuō)明
直流電機(jī)的原理,你**了解了嗎? 永磁直流電機(jī)的基本原理 電動(dòng)機(jī)的定子繞組多做成三相對(duì)稱星形接法(直流電機(jī) 直流馬達(dá) 直流無(wú)刷電機(jī)http:///),同三相異步電動(dòng)機(jī)十分相似。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上粘有已充磁的永磁體,為了檢測(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的極性,在電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有位置傳感器。驅(qū)動(dòng)器由功率電子器件和集成電路等構(gòu)成,其功能是:接受電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、停止、制動(dòng)信號(hào),以控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、停
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