公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化在提速

時(shí)間：2020-03-31作者：廣州市盈盛通信科技有限公司瀏覽：66

       3月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司召開(kāi)視頻會(huì)議，聽(tīng)取行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)代表對(duì)推動(dòng)公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化的意見(jiàn)建議，研究分領(lǐng)域、分區(qū)域、分車型電動(dòng)化的目標(biāo)、方式及政策措施。公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃編制工作被提上日程。
       3月17日，國(guó)家發(fā)展改革委和**部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)法規(guī)政策體系的意見(jiàn)》，鼓勵(lì)公交、環(huán)衛(wèi)、出租、通勤、城市郵政快遞作業(yè)、城市物流等領(lǐng)域新增和較新車輛采用新能源和清潔能源汽車。
       此前，《**辦公廳關(guān)于印發(fā)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）的通知》等政策文件已明確要求提高新能源汽車在公用領(lǐng)域用車中的比例?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）指出，經(jīng)過(guò)十五年持續(xù)努力，純電動(dòng)汽車成為主流，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，高度自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)趨于普及，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率提升。
       公共領(lǐng)域用車使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量在全部機(jī)動(dòng)車中占比較大，推動(dòng)公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化不僅可以促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也可以促進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施完善，推廣應(yīng)用模式創(chuàng)新。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每輛公交車日行駛里程約220-280公里，消耗燃油約90-120升，相當(dāng)于30輛私家車的油耗和排放。此外，電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲明顯**燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)，且無(wú)級(jí)變速，駕駛操作較加舒適簡(jiǎn)單。北京、上海、海南等地均表態(tài)發(fā)展新能源公交車。北京提出，到2020年，全部公交車將實(shí)現(xiàn)新能源和清潔能源化。對(duì)于*城市，以及具備戰(zhàn)略發(fā)展意義的重要城市，新能源公交車的全覆蓋將在2020年基本實(shí)現(xiàn)。
       目前公交、環(huán)衛(wèi)車新能源化的占比較高，這部分車輛基本都沒(méi)有到達(dá)壽命周期，未來(lái)電動(dòng)化加速或向較為市場(chǎng)化的出租、通勤、物流快遞領(lǐng)域推動(dòng)。傳化智聯(lián)全資子公司傳化慧聯(lián)總經(jīng)理?xiàng)顤|表示，“在政策推動(dòng)和市場(chǎng)牽引下，新能源物流車的推廣應(yīng)用程度有望邁上一個(gè)新的臺(tái)階。”2020年6月底，首批22個(gè)綠色貨運(yùn)配送**城市將到驗(yàn)收期，綠色貨運(yùn)城市群的崛起，必將推動(dòng)新一輪新能源利好政策出臺(tái)，新能源物流車的市場(chǎng)接受度將大大提升。菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧、順豐等**企業(yè)都從2018年前后就開(kāi)始大規(guī)模更換純電動(dòng)物流車，同時(shí)推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等物流技術(shù)與車輛結(jié)合，打造智慧新能源物流車。
       公共領(lǐng)域用車作為政策可以直接推動(dòng)的領(lǐng)域，可以較快完成電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。十年來(lái)，我國(guó)已在純電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域**重大進(jìn)步，電動(dòng)車**銷量**，比亞迪，北汽，蔚來(lái)，小鵬，威馬等一批中國(guó)企業(yè)搶得技術(shù)和市場(chǎng)的先機(jī)，寧德時(shí)代和比亞迪的電池先后獲得世界各大主機(jī)廠青睞。陳小兵稱，我國(guó)加大推廣公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化，不僅將讓較大范圍的民眾因體驗(yàn)而接受電動(dòng)車，拉動(dòng)新能源汽車私人消費(fèi)，較將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在促進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施完善和推廣應(yīng)用模式創(chuàng)新上再上臺(tái)階。
       由此，身為新基建七大領(lǐng)域之一的充電樁是公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化發(fā)展的強(qiáng)有力助力。公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化拉動(dòng)充電設(shè)備需求顯著增加，帶動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截止2020年1月底全國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁71.2萬(wàn)臺(tái)，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)**《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。我國(guó)新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，而充電樁配套尚顯不足，2019年底車樁比為3.4比1，較理想狀態(tài)的車樁比1:1仍有較大缺口。2019年末工信部發(fā)布新能源汽車15年規(guī)劃再次強(qiáng)調(diào)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)地位，政策補(bǔ)貼呈現(xiàn)向高能量密度等**技術(shù)傾斜、向充電配套設(shè)施傾斜兩大趨勢(shì)。這意味著，無(wú)論是從現(xiàn)實(shí)情況還是未來(lái)發(fā)展的角度來(lái)看，充電樁的保有量仍有巨大缺口。
       盈盛積極響應(yīng)市場(chǎng)變革需求、不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新步伐向信息化、智能化、創(chuàng)新化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)**傳統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)域的又一次產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，跨行業(yè)投入和實(shí)踐發(fā)展新能源充電樁設(shè)備成功投入市場(chǎng)。盈盛智能型新能源直流一體充電樁是將充電樁和充電電源模塊融于一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車充電的管理、計(jì)費(fèi)和相應(yīng)的電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化充電過(guò)程。適合電動(dòng)大巴、中巴、混合動(dòng)力公交車、電動(dòng)轎車、出租車、工程車等快速充電，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給。
        新能源充電樁能賦予公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化更多的生機(jī)，在政策不斷助推下，新能源充電樁的作用不可或缺。未來(lái)，盈盛仍將堅(jiān)持完善發(fā)展新能源充電樁設(shè)備，積極響應(yīng)市場(chǎng)變革發(fā)展需求，助力公共領(lǐng)域用車電動(dòng)化。


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• 詞條

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