航空管制，守護每一次飛行安全

時間：2020-03-20作者：廣州市盈盛通信科技有限公司瀏覽：54

       說到交通工具，要說速度快、舒適度高，那飛機一定會排在**。但乘坐飛機會遇到這么一種情況：航空管制。“由于航空管制原因，我們的飛機暫時不能起飛，請您在座位上耐心等待……”，聽到這樣的機上廣播時，意味著本次航班出行遇到了延誤。
       什么是航空管制？航空管制亦稱飛行管制，是有關部門根據(jù)國家頒布的飛行規(guī)則，對空中飛行的航空器實施的監(jiān)督控制和強制性管理的統(tǒng)稱。飛機就像地面車輛行駛那樣，必須遵守交通規(guī)則，接受警察和紅綠燈的指揮，遵守空中交通規(guī)則，受到機構的指揮與調度，這就是空中交通管制。航空管制主要目的是維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地面障礙物相撞。
       航空管制的原因有很多，諸如天氣不好、航路擁堵、空軍活動、流量控制等情況的發(fā)生都有可能影響航班出行。乘坐飛機旅行時，經(jīng)?？赡苡龅娇罩薪煌ü苤贫兏骄€、目的地、起落時間，有序的空中管制是保證所有旅客和空域安全的必要程序。所有飛機都必須按照固定航路飛行，不能亂飛，每條航線都有限定的范圍，包括上、下、左、右都有一定的距離限制，并不是空中沒有“路”就可以隨便飛。
       隨著新中國民航的騰飛，中國民航空管系統(tǒng)一直以鋪就順暢天路、守護藍天安全為己任，在藍天之上，用汗水和心血，描摹著祥和與美好的畫卷。我國民航運輸業(yè)的發(fā)展，與經(jīng)濟發(fā)展密切相關。據(jù)中國民航局官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國民航系統(tǒng)共運輸旅客6.6億人次，同比增長7.9%。?隨著中國民航事業(yè)的發(fā)展，空管系統(tǒng)的**壓力不斷加大。數(shù)據(jù)顯示，中國民航空管系統(tǒng)，2009年全年**各類飛行起降突破500萬架次；2010年，突破600萬架次；2012年突破700萬架次；2013年達到786萬架次……**30多年來，在各類飛行起降增長近160倍的壓力下，空管系統(tǒng)交出了一份優(yōu)秀的安全成績單。?
       航空管制員干的是后臺工作，雖是默默無聞，但是責任重大。“地上的航空管制員和天上的機長目標都是一致的，都要讓飛機平安飛到旅途的終點。每一架次航班的背后都是上百個家庭的期待，這是一份沉甸甸的責任，必須確保安全。”李冰說。作為世界*二民航大國，在我國廣袤的空域中，縱橫交錯著692條總長度19.2萬公里航路航線，每天有**過1萬架次的航班，運送著數(shù)以百萬計的旅客。空管系統(tǒng)工作人員，每天都指揮著**過1萬架次的航班飛行與起降。從而管制員的工作負荷是許多人難以想象的，“每工作兩小時可以休息20分鐘”是許多*管制員的日常狀態(tài)。
       為緩解航空管制領域背后工作者的工作負荷，盈盛提供一體化的指揮中心解決方案。在航空管制領域，指揮中心起著應急指揮、特大事件的應急指揮、特大事件的應急指揮等重要相關作用。盈盛結合行業(yè)多年的經(jīng)驗，在調度臺設備上融入“人機合一”的自主創(chuàng)新的**技術，使調度臺充分滿足指揮中心個性化的辦公設備的同時，**嚴謹?shù)乜紤]了設備的每一部分和操作人員所需的互動、靈活性的操作，有效地緩解了航空管制員日常高強度工作的身、心疲勞，滿足高強度工作需求的情況下守護每一位戰(zhàn)士的身體健康。
       雖然《中國機長》電影里關于航空管制指揮中心的鏡頭不多：當客機飛上萬米高空，指揮中心中的航空管制員時刻注視著飛機的狀態(tài)、航向；當客機出現(xiàn)故障，他們竭盡全力開辟通路，指引其歸航。但是指揮中心總是默默地隱藏在每一次平安飛行的背后，他們用默默無聲的凝望，陪伴著一次次的出發(fā)和到達，守護著祖國空中“天路”的安全、通暢。
        盈盛曾參與廣州白云**機場、鄭州**機場、哈爾濱機場、天津機場等多個航空管制領域項目，提供一體化的指揮中心解決方案，與航空管制領域工作者一起守護著一架架航班起起落落、平安到達旅途的終點，見證國家走向富強的者，托舉祖國騰飛。


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