上海工程機(jī)械寶馬展覽會(huì) Bauma ChinaGF

時(shí)間：2024-11-07作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：35

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• 詞條

  詞條說明

• 上海法蘭克福新能源汽車技術(shù)及零部件展GF

  高壓共軌系統(tǒng)區(qū)別于之前各噴油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，其大的特點(diǎn)是將燃油的加壓和噴射過程分開單進(jìn)行，共軌內(nèi)燃油壓力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本無關(guān)而由高壓泵產(chǎn)生。由于傳統(tǒng)噴油泵直接由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速降低時(shí)噴油壓力也相應(yīng)的降低，難以實(shí)現(xiàn)高壓噴射和理想的噴油規(guī)律。而高壓共軌系統(tǒng)大幅度減小了柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象，共軌上的壓力調(diào)節(jié)閥，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對(duì)共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行及時(shí)調(diào)

• 適配于濰柴電噴高壓共軌油泵廠家

  VE型轉(zhuǎn)子分配式噴油泵供油時(shí)刻的調(diào)整與P型泵不同的是：VE型分配泵調(diào)整時(shí)，可不需要低壓供油調(diào)整柱塞預(yù)行程，便可調(diào)整噴油泵的供油時(shí)刻。如EQ1141G型汽車6BT118-Ol型柴油機(jī)配用VE型分配泵的具體調(diào)整方法如下。 (1)將噴油泵總成從車上拆下，夾在臺(tái)鉗上。 (2)拆下噴油泵裝6個(gè)出油口一端正中的堵塞，裝上預(yù)行程調(diào)整儀。 (3)將噴油泵上安裝的半圓鍵轉(zhuǎn)到與泵軸邊法蘭面上的刻線附近，來回轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸，

• 適配于博世壓電式噴油器共軌系統(tǒng)配件廠家

  進(jìn)行噴油嘴性能指標(biāo)的檢測(cè)的注意事項(xiàng)①首先是噴油壓力的監(jiān)測(cè)，噴油壓力是進(jìn)行噴油嘴性能檢測(cè)的重要指標(biāo)，如果壓力偏低則容易導(dǎo)致噴油器的性易發(fā)生問題，例如出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重延遲了噴油的結(jié)束時(shí)間，而且使得噴油量大大增加。壓力過大則導(dǎo)致偏油持續(xù)時(shí)間縮短，泄漏量增大，造成嚴(yán)重?fù)p壞噴油嘴的情況發(fā)生，在進(jìn)行檢查的時(shí)候，檢查噴油壓力的方法可以先接入一個(gè)三通接頭，將待試噴的油嘴進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)，檢測(cè)完畢后還要利用高

• 柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)配件廠家

  高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù),使柴油機(jī)能夠滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求,同時(shí)可提高其經(jīng)濟(jì)性和舒適性。本論文以一汽集團(tuán)《柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)》科研項(xiàng)目為依托,采用理論計(jì)算,計(jì)算機(jī)仿真與實(shí)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法,研究高壓共軌噴油器用高速電磁閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與控制參數(shù)的優(yōu)化,并重點(diǎn)研制了能夠適用于樣品設(shè)計(jì)與改進(jìn),產(chǎn)品性能的高速電磁閥靜態(tài)及動(dòng)態(tài)特性測(cè)試系統(tǒng)。本課題研究工作對(duì)提升我國