噴油器故障的原因及分析如下:
1、噴油器霧化不良,故障現(xiàn)象:柴油機(jī)功率下降,排氣冒黑煙,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常。故障分析:噴油壓力過低時,噴油嘴孔磨損有積碳,彈簧端面磨損或彈性下降,會造成噴油器提前開啟,延遲關(guān)閉,形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。此外,由于粒徑過大的柴油油滴不能充分燃燒,它們沿著氣缸壁流入油底殼,增加了油位,降低了黏度,惡化了潤滑,也可能導(dǎo)致燒瓦拉氣缸的事故;
解決辦法:對噴油器進(jìn)行清洗或進(jìn)行換,定期進(jìn)行車輛保養(yǎng);
2、針閥卡死,故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)功率下降、抖動,甚至無法啟動。故障分析:柴油中的水分或酸性物質(zhì)會使針閥生銹卡住。針閥密封錐面損壞后,缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會破入配合面形成積碳,導(dǎo)致針閥咬死,噴油器失去噴油功能,導(dǎo)致氣缸停止工作;
解決辦法:對針閥進(jìn)行修復(fù)或換;
3、噴油器滴油,故障現(xiàn)象:柴油機(jī)溫度低時啟動困難,排氣管冒白煙,柴油機(jī)溫度升高后變成黑煙。和高油耗。故障分析:噴油器工作時,針閥閥體的密封錐會頻繁受到針閥的強(qiáng)烈沖擊。此外,高壓燃油會不斷從其中噴出,錐體會逐漸出現(xiàn)磨損或斑點(diǎn),從而導(dǎo)致噴油器滴油。柴油機(jī)溫度低時,排氣管冒白煙,柴油機(jī)溫度升高時,變成黑煙;
解決辦法:檢查針閥運(yùn)動是否靈活,錐面應(yīng)無磨損和松緊,若有問題,需換新的噴嘴聯(lián)軸器;
4、回油過量,故障現(xiàn)象:噴油壓力降低,噴油時間延遲,發(fā)動機(jī)功率降低,甚至柴油機(jī)熄火。故障分析:當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥閥體與噴油器殼體配合不緊密時,噴油器回油量會明顯增加。同時,應(yīng)注意閥板。一旦磨損,噴油器回油會過大,影響發(fā)動機(jī)性能;
解決辦法:建議車主去4S店或修理廠檢查,個人車主無法解決此問題或使汽車產(chǎn)生新的問題,造成不必要的損失。GF2850613583DEZ
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詞條
詞條說明
(1)進(jìn)氣溫度太高。(2)空氣濾太臟或進(jìn)氣管堵塞。(3)噴油嘴滴油或霧化不良。(4)噴油泵有問題。(5)噴油提前角不對。(6)氣門間隙不正確。(7)氣缸磨損嚴(yán)重。(8)增壓器有問題。
柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中重要的裝置是噴油器裝置,對于柴油機(jī)噴油器故障進(jìn)行維修,需要結(jié)合實(shí)際的故障案例進(jìn)行分析和論證.在維修和運(yùn)用柴油機(jī)過程中,由于操作失誤或者技術(shù)故障以及設(shè)備問題導(dǎo)致的故障類型較多,因此對柴油機(jī)維修和運(yùn)用過程中的檢測手段加以深入的研究是為了**柴油機(jī)的使用壽命延長并保持持續(xù)運(yùn)行。本文圍繞柴油機(jī)噴油器故障維修與檢測方法進(jìn)行分析,期望對于實(shí)際生產(chǎn)中柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有參考**。
二、要經(jīng)常檢查噴油泵油池內(nèi)的機(jī)油量及其質(zhì)量是否符合要求。每次啟動柴油發(fā)電機(jī)前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機(jī)油的量及其質(zhì)量情況(靠發(fā)動機(jī)強(qiáng)制潤滑的噴油泵除外),確保機(jī)油數(shù)量足夠,質(zhì)量良好,如果機(jī)油因混入水或柴油而變質(zhì),輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損,導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足,啟動困難,嚴(yán)重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。由于油泵內(nèi)漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞,都會使柴油漏入油池而稀釋機(jī)油
一、打開點(diǎn)火開關(guān),而發(fā)動機(jī)未起動時,警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動機(jī)正常起動后,警告燈應(yīng)熄滅,如果不熄滅,則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?,F(xiàn)象。此時不能將蓄電池從電路中斷開,以防微機(jī)中存儲的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼,判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障,并用**設(shè)備讀取故障碼。二、對供油系統(tǒng)進(jìn)行檢修操作前,應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。三、電動汽油泵除受點(diǎn)火開關(guān)控制外,還受空氣流量計(jì)
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