適配于豐田考斯特博世共軌油泵廠家

時(shí)間：2023-02-14作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：79

在噴油量調(diào)整合格的情況下，必須進(jìn)行調(diào)整器的調(diào)整，以獲得在額定供油量時(shí)的額定轉(zhuǎn)速、較高限制轉(zhuǎn)速和較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
(1)限制較高轉(zhuǎn)速的調(diào)整。將操縱臂置于即將接觸到高速限制螺釘?shù)奈恢?，檢查額定轉(zhuǎn)速時(shí)的供油量是否符合要求。再逐步提高噴油泵轉(zhuǎn)速，在使調(diào)速器開始起作用的轉(zhuǎn)速(EQ6BT118-01型柴油機(jī)為(1310～1335) r/min)時(shí)，供油量（mL/100次）應(yīng)比額定供油量少1%～1.5%。此時(shí)應(yīng)將高速限制螺釘調(diào)整到與操縱臂相碰。如果不符合規(guī)定，應(yīng)重新檢查額定轉(zhuǎn)速時(shí)的供油量，或調(diào)整調(diào)速彈簧掛孔的位置，或更換調(diào)速彈簧。
(2)穩(wěn)定怠速的調(diào)整。將操縱臂完全放松，并觸及怠速調(diào)整螺釘，使分配泵的轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的怠速(EQ6BT118-01型柴油機(jī)為375r/min±50r/min)，其供油量應(yīng)符合怠速要求。若供油量**過規(guī)定值，可將怠速調(diào)整螺釘旋出，直到調(diào)整合格為止。
4) VE4/11F2000R342型分配泵的調(diào)試規(guī)范
VEA/11F2000R342型分配泵裝用在SOFIM8140.07型柴油機(jī)上，其調(diào)試規(guī)范如下。
(1)供油始點(diǎn)。噴油泵順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，預(yù)行程為(0.3±0.02) mm；柴油機(jī)的工作順序?yàn)?-3-4-2。
(2)噴油提前調(diào)節(jié)器行程
600r/min (0.4～1.2) mm
1000r/min (2.6～3.O)mm
1500r/min (3.9～4.7)mm
1900r/min (5.1～5.9)mm
(3)輸油泵供油壓力。llOOr/min時(shí)為(0.53～0.59)MPa。
(4)較大負(fù)荷供油量的調(diào)試
1900r/min (49.0～50.0)mL/1000次
(供油量較大差值：4mL)
550r/min (31.0～35.O)mL/1000次
(5)較高轉(zhuǎn)速供油量的調(diào)試。轉(zhuǎn)速為2100r/min時(shí)，噴油平均供油量為(37.0～41.0)mL/1000次。
(6)啟動(dòng)供油量的調(diào)試。轉(zhuǎn)速為lOOr/min。噴油平均供油量為(60～90) mL/100次。
(7)怠速供油量的調(diào)試。轉(zhuǎn)速為400r/min時(shí)，噴油平均供油量為(14.5～18.5)mL/1000次，供油量較大差值為3mL。
5) VE4/11F1900R294型分配泵的調(diào)試規(guī)范
VE4/11F1900R294型分配泵裝用在SOFIM8140.27型柴油機(jī)上，其調(diào)試規(guī)范如下。
(1)供油始點(diǎn)。噴油泵順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，預(yù)行程(0.3±0.02) mm;柴油機(jī)作功順序?yàn)?—3—4—2。
(2)噴油泵提前調(diào)節(jié)器行程的調(diào)整，LDA裝置進(jìn)氣壓力在lOOOkPa下的調(diào)試值為1900r/min (7.8～8.4)mm
1500r/min (6.9～7.5)mm
1150r/min (6.0～6.6)mm(檢查調(diào)整值為(1.6～2.0)mm)(3)輸油泵供油壓力。當(dāng)轉(zhuǎn)速為1150r/min，調(diào)整值為(0.60～0.66) MPa。
(4)增壓狀態(tài)下的較大負(fù)荷供油量的調(diào)試
1900r/min (49.0～50.0) mL/1000次
550r/min (31.0～35.O)mL/1000次
(5)較高轉(zhuǎn)速時(shí)供油量調(diào)試。當(dāng)轉(zhuǎn)速為2300r/min時(shí)，噴油平均供油量小于ImL/1000次。
(6)啟動(dòng)供油量的調(diào)試。轉(zhuǎn)速為375 r/min時(shí)，噴油平均供油量為(20.0～24.0)mL/1000次，供油量差值3mL。FEV

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵VE泵頭等, 歡迎致電 13386901109

• 詞條

  詞條說明

• 適配于博世高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器廠家

  噴油器的功用是將噴油泵送來的高壓柴油以一定的噴射壓力、噴注數(shù)量和角度，以霧狀油束噴人燃燒室，促使燃油與壓縮空氣良好地混合，以達(dá)到較完善的燃燒。在噴油器使用過程中，如果檢查調(diào)整不正確或安裝過程中操作不當(dāng)，會(huì)破環(huán)噴油器總成原有的良好工作性能，從而使柴油機(jī)工作不良或無法工作。中路通機(jī)械有限公司是生產(chǎn)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)專業(yè)化企業(yè)，具有二十多年研制生產(chǎn)燃油系統(tǒng)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)與歷史。主要生產(chǎn)歐二、歐三標(biāo)準(zhǔn)的燃油噴射系

• 適配于道依茨國四發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器總成廠家

  電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修要點(diǎn)一、控汽油噴射系統(tǒng)對(duì)汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。二、嚴(yán)格按照要求使用電源。安裝蓄電池時(shí)極性必須正確，否則電子元件會(huì)燒毀。三、盡量避免電腦受到劇烈振動(dòng)，并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零（部）件內(nèi)。四、在蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常起動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法

• 柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)配件廠家

  高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的**技術(shù),使柴油機(jī)能夠滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求,同時(shí)可提高其經(jīng)濟(jì)性和舒適性。本論文以一汽集團(tuán)《柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)》科研項(xiàng)目為依托,采用理論計(jì)算,計(jì)算機(jī)仿真與實(shí)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法,研究高壓共軌噴油器用高速電磁閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與控制參數(shù)的優(yōu)化,并重點(diǎn)研制了能夠適用于樣品設(shè)計(jì)與改進(jìn),產(chǎn)品性能的高速電磁閥靜態(tài)及動(dòng)態(tài)特性測(cè)試系統(tǒng)。本課題研究工作對(duì)提升我國

• 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)配件(共軌式)廠家387-9433

  高壓共軌柴油直噴技術(shù)（Common Rail Direct Injection，縮寫：CRDI）是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機(jī)器。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管，通過公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的程度。柴油機(jī)共軌技術(shù)