鄭州日產凱普斯達NT400空調壓縮機-冷凝器-暖風機秒發(fā)

時間：2020-06-19

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在國內輕卡市場上，目前主要以2-4噸的中低檔輕型卡車為主，性能有限，裝備也比較簡單，已經不能滿足城市間的物流以及短途運輸，物流企業(yè)和個人對于運輸工具的性能和配置高的要求?？吹竭@個市場契機，鄭州日產引進日產凱普斯達NT400Cabstar，以求替代目前的低速輕卡，實現(xiàn)國內輕卡市場的升級。

日產旗下輕卡

凱普斯達是日產旗下的輕卡，曾榮獲2007年“歐洲佳輕型商用車”大獎、日本“Good Design設計大獎”等獎項。

凱普斯達的前臉采用直瀑式造型，前風擋玻璃設計成大弧面，大限度地增加了駕駛員的視野，同時可有效降低風阻系數(shù)。鹵素前大燈是前臉的個亮點，晶鉆式造型讓大燈顯得炯炯有神，增加了大燈照射的亮度和強度；兩側寬大的后視鏡由支架支撐，具有國產輕卡傳統(tǒng)特征。進氣格柵的橫條造型也非常平實，格柵面積不大，與整個前臉造型搭配和諧。側窗的形狀不再是以前輕卡所固有的規(guī)則形狀或圓潤的線條，下沿被設計成一個斜坡，為外形增添了幾分時尚感。

類轎車內裝

凱普斯達的內飾顏色以灰色為主，無論是儀表臺還是中控臺的造型都有轎車的影子。儀表盤采用雙色設計，冷光源的使用增加了儀表在夜晚使用時的清晰度，白天看上去又顯得格外舒適；在儀表盤里面，凱普斯達的高配車型還有行車電腦顯示屏幕，即時顯示油耗跟剩余燃油可行駛里程。

安全配置一向是考驗輕卡的一項重要指標，凱普斯達配置了發(fā)動機防盜系統(tǒng)，還有當前輕卡車型少見的安全氣囊、ABS等安全設備。實際試駕過程中，可以感受到新車的制動性能相當出色，雖然同樣速度下的剎車距離不能與轎車相提并論，但每當重腳剎車時都會有靈敏的制動反應，剎車踏板反饋也不生硬。

加速感接近轎車

凱普斯達采用一具代號為ZD 30D 14-3N的日產發(fā)動機，通過渦輪增壓器，該發(fā)動機大輸出馬力達到140PS，高車速達到120km/h，突破了以往輕卡的低速束縛。對比同檔次的國產車型，凱普斯達所用柴油發(fā)動機，怠速情況下坐在駕駛室內，駕駛者感覺到發(fā)動機發(fā)出的噪音并不是十分明顯，震動也降低了很多。

啟動汽車后，掛入一擋起步，擋位平滑、清晰，感覺不到是在駕駛貨車，輕踩油門柴油發(fā)動機巨大的扭矩使車子猛抬起車頭，向前沖去，推背感相當不錯。凱普斯達的離合器踏板接合點適中，踩踏力度輕盈，同樣沒有駕駛貨車的感覺；試駕過程中可以感受到動力輸出平穩(wěn)，打開空調對動力也沒有明顯的影響；駕駛舒適性方面，新車在60km/h以下發(fā)動機的噪音和震動都可以接受，隨著速度的增加，對方向的控制都很輕松，車內的噪音也增加不大。

過彎不宜高速

坐在凱普斯達的駕駛座上面，有一種高高在上的感覺，駕駛的視野很好，而且兩個觀后鏡都采用大型結構，車身兩側盡收眼底，大大消除了車后方的盲點，提高了行駛的安全系數(shù)。但遺憾的是新車的觀后鏡沒有配備電動功能，操作起來稍有不便。凱普斯達的方向盤采用助力轉向，對付這部四噸多重的大家伙，單手打方向仍可以做到從容不迫，如果不是方向盤確實太大，你會以為開著的是一部小轎車。

離地距離高固然是輕卡具備高通過性的優(yōu)點，但同時也帶來轉彎側傾明顯的壞處。臨近彎道時你必須提早減速，在40km /h的車速下去繞一個不急的彎道，都必須十分小心，雙手緊握方向盤，配合油門跟剎車去修正方向盤，不然很容易失控。

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