中路通柴油機(jī)DPA型分配泵總成及零部件

    DPA型分配泵主要由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、二級(jí)滑片式輸油泵、高壓分配泵頭和油量控制閥等部分組成。此外,機(jī)械式調(diào)速器安裝在分配泵體內(nèi),而噴油提前器則裝在分配泵體外驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括花鍵傳動(dòng)軸和花鍵套等傳動(dòng)零件,由曲軸定時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)。
    
    ?	工作過程
    
    1.進(jìn)油過程
      經(jīng)過柴油濾清器過濾后的清潔柴油被二級(jí)滑片式輸油泵泵入分配套筒的軸向油孔,由此進(jìn)入分配轉(zhuǎn)子的環(huán)形油槽,再經(jīng)油量控制閥到達(dá)分配套筒進(jìn)油孔。當(dāng)分配轉(zhuǎn)子進(jìn)油孔中的任何一個(gè)旋轉(zhuǎn)到與分配套筒進(jìn)油孔對(duì)準(zhǔn)時(shí),柴油便進(jìn)入中心油孔和柱塞孔內(nèi),完成進(jìn)油過程。
      2.壓油過程
      當(dāng)分配轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一定角度后,滾柱滾上內(nèi)凸輪并到達(dá)凸輪的*。在這段時(shí)間內(nèi),對(duì)置的兩個(gè)柱塞一齊內(nèi)移,柱塞孔內(nèi)的柴油被增壓。與此同時(shí),分配孔恰與分配套筒出油孔中的一個(gè)相通,高壓柴油由此供向噴油器。
      3.停油過程
      當(dāng)分配轉(zhuǎn)子從內(nèi)凸輪*滾下時(shí),柱塞在離心力和油壓的作用下向外移動(dòng),柱塞孔的容積增大,油壓迅速下降,噴油器停止噴油。
      4.較大供油量的調(diào)節(jié)
      DPA型分配泵每循環(huán)的較大供油量靠改變柱塞行程來調(diào)節(jié)。柱塞行程越大,較大供油量也越大。但是,供油終點(diǎn)取決于內(nèi)凸輪的較高點(diǎn)是不能改變的。因此,改變柱塞行程只能改變供油始點(diǎn)。由于滾柱座兩端的凸耳嵌入前后控制板的偏心弧形槽內(nèi),因此滾柱座及滾柱的移動(dòng)受到弧形槽外邊緣的限制。當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)前后控制板時(shí),偏心弧形槽距中心較近的一段弧與滾柱座凸耳接觸,這時(shí)供油始點(diǎn)遲后,柱塞行程減小,供油量較少;相反,順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)前后控制板,這時(shí)滾柱座凸耳與距中心較遠(yuǎn)的一段偏心圓弧接觸,供油始點(diǎn)提前,柱塞行程增大,供油量相應(yīng)增多。
      5.油量控制閥
    油量控制閥的功用是在循環(huán)較大供油量調(diào)整一定的情況下,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化,用改變油量控制閥通過斷面來控制供油量。油量控制閥由調(diào)速器操縱??刂崎y體上加工有直槽,與分配套筒進(jìn)油孔相通。當(dāng)調(diào)速器拉動(dòng)拉桿銷釘時(shí),油量控制閥左右轉(zhuǎn)動(dòng),從而改變了柴油的通過面積,即改變了供油量。
    
    ?	功能特點(diǎn)
    1)分配泵結(jié)構(gòu)緊湊,零件數(shù)目少,體積小,重量輕,調(diào)速器與供油提前角自動(dòng)提前器均裝在泵體內(nèi)
    2)分配泵凸輪升程小,有利于適應(yīng)高速柴油機(jī)的要求
    3)僅需一副柱塞偶件,因此容易保證各缸供油均勻性,供油定時(shí)一致性的要求
    4)分配泵的運(yùn)動(dòng)件靠泵體內(nèi)的柴油潤滑和冷卻,因此,對(duì)柴油的清潔度要求很高,發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間大負(fù)荷工作時(shí) 柴油溫度很高,柱塞容易咬死零部件及配件
    5)對(duì)多缸機(jī)而言,油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周,柱塞往復(fù)運(yùn) 動(dòng)幾次,線速度很高,柱塞容易咬死??傊?,分配式噴油泵對(duì)柴油的品質(zhì)要求很高,不允許有水分。
    
    ?	DPA分配泵零部件及配件
    1.	DPA、DPS、DP200泵頭
    2.	修理包
    3.	缺口內(nèi)置凸輪
    4.	石墨
    5.	螺釘塞(堵頭)
    6.	螺塞
    7.	內(nèi)置凸輪
    8.	傳動(dòng)軸
    

    涵江區(qū)中路通配件廠專注于油泵泵頭,噴油嘴,柱塞等

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    詞條說明

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