數(shù)控旋壓機有哪些旋壓加工方式？

時間：2025-01-23

      數(shù)控旋壓機可以進(jìn)行拉深成形、壓肋、收口、封口、翻邊、卷邊等多種旋壓工藝，加工出來的產(chǎn)品也千姿百態(tài)，形狀各異，因此用途十分廣泛。數(shù)控旋壓有強力旋壓和普通旋壓兩種。普通旋壓主要是改變材料形狀，對材料的厚度改變較少，可滿足材料的整體成形和局部成形。常用的普通旋壓方式有拉深旋壓（拉旋）、縮管旋壓（縮旋）和擴管旋壓（擴旋）三種。下面尚曦小編就來為大家介紹一下這幾種常見旋壓成型方式的特點。
1、拉伸旋壓
拉伸旋壓是通過徑向拉伸來減小金屬坯料(片材或預(yù)制件)直徑的成形過程。也可以說它類似于沖壓形式，但不是沖頭而是芯棒，不是沖模而是旋輪。它是普通旋壓中重要也是應(yīng)用廣泛的成形方法。毛坯的彎曲塑性變形是其主要的變形方式，常見的拉伸旋壓產(chǎn)品有燈罩、鋁桶等。
2、縮管旋壓
縮管旋壓是利用旋壓輪對回轉(zhuǎn)體空心件或管狀毛坯進(jìn)行徑向的局部旋轉(zhuǎn)壓縮以減小其直徑的成形方式?？s管過程中，將毛坯同心地夾在匹配的芯模上(如實芯的，組合的或無芯模),將需要成型的那一部分露出裝在模具的外面。當(dāng)主軸驅(qū)動帶動毛坯旋轉(zhuǎn)的控制方式基礎(chǔ)上,旋輪按照既定的程序做往復(fù)運動,逐步使毛坯直徑縮小,然后在腰鼓形或球形部分關(guān)閉。
3、擴管旋壓
擴管旋壓的工藝剛好與縮管旋壓相反，它是利用旋壓工具使空心旋轉(zhuǎn)容器或管狀坯料的部分(中、端)直徑增大的旋壓成形方法，也稱為脹形旋壓(擴旋)。這種工藝用的比較少，一般出現(xiàn)在航空航天領(lǐng)域，比如航空用不銹鋼導(dǎo)管的擴喇叭口成型。
作為常用的普通旋壓工藝，拉深旋壓（拉旋）、縮管旋壓（縮旋）和擴管旋壓（擴旋）都在普通旋壓機上完成。此外，還有強力旋壓、熱旋壓等多種旋壓方式，用于加工一些難度較大的產(chǎn)品，這些都需要在特定的數(shù)控旋壓機上進(jìn)行。不同的機型結(jié)合不同的加工方式，為金屬加工產(chǎn)品的多樣性和功能性提供了多種實現(xiàn)方式，使旋壓技術(shù)較好地應(yīng)用于各個領(lǐng)域的生產(chǎn)實踐中。

詞條
詞條說明
強力旋壓在航空制造中的應(yīng)用
? ? ?強力旋壓是一種能將金屬材料變形變薄的旋壓成形技術(shù)。因其加工出來的產(chǎn)品有著高強度、高硬度、高精度、低重量等特點，早已在我國航空航天制造領(lǐng)域**了廣泛應(yīng)用。典型的應(yīng)用就是飛機的各種零部件了。在飛機上，各種機頭罩、副油箱、進(jìn)氣道、氣瓶、拉桿、滑軌、作動筒都是采用旋壓成形的。在發(fā)動機上，螺旋槳槳帽、機匣、唇口、進(jìn)氣錐、噴管、噴口等也有大部分是用旋壓成形工藝。這類零
什么是數(shù)字油缸？它有與眾不同之處？
液壓系統(tǒng)是機械重要的動力提供機構(gòu)，液壓油缸則是液壓系統(tǒng)中的主要執(zhí)行元件。在完成力量輸出的同時，如何保證液壓油缸動作的控制精度，是很多企業(yè)面臨的難題。數(shù)字油缸的出現(xiàn)，為液壓油缸的精確控制帶來了一場新的變革。什么是數(shù)字油缸？數(shù)字油缸也叫數(shù)字液壓油缸，亦可以理解為集成化伺服液壓系統(tǒng)。它采用直聯(lián)方式把伺服電機、伺服閥、檢測反饋絲桿直接集成在液壓油缸上，由數(shù)控系統(tǒng)直接編程控制。數(shù)字油缸的工作原理數(shù)
代替伺服油缸？沒錯，數(shù)字油缸就是有這個本事
? ? ? ? 數(shù)字液壓油缸是一款可以通過數(shù)字編程來控制油缸運行的新型液壓油缸。與伺服油缸一樣，是比較著重于控制性能的油缸。但是除了良好的操控性能，數(shù)字液壓油缸又擁有伺服油缸不具備的*特優(yōu)勢，并且因為這些優(yōu)點，數(shù)字液壓油缸逐漸成為伺服油缸的迭代升級產(chǎn)品。那數(shù)字油缸到底有哪些*特優(yōu)勢呢？一、結(jié)構(gòu)簡單，元件集中數(shù)字油缸的結(jié)構(gòu)很簡單。它將油缸體、數(shù)字閥、反饋
加熱旋壓，像揉面團一樣加工金屬
? ? ? ?你見過陶藝工匠給陶器塑型的樣子嗎？在快速轉(zhuǎn)動的拉坯機上，陶藝工匠在坯料這邊施加一點壓力，再輕輕拉動一下那邊，原本癱成一團的黏土就像有了生命，隨著匠人的手不斷變換著形狀。旋壓工藝跟陶藝有著異曲同工之處。只是加工的材料一個是泥坯，一個金屬。旋壓工業(yè)生產(chǎn)中，常用的金屬材料是鋁及鋁合金，因為這些比較好塑形。那碰上不好塑形的材料怎么辦呢？這時，熱旋壓就要