電力液壓制動(dòng)器在國(guó)內(nèi)的發(fā)展 電力液壓制動(dòng)器是采用電力與液壓相結(jié)合的方式,使機(jī)械設(shè)備停止運(yùn)行的部件,非常適合于機(jī)械設(shè)備上,對(duì)于機(jī)械設(shè)備的正常工作起到了非常大的作用。 電力液壓制動(dòng)器采用退距自動(dòng)均等、自動(dòng)潤(rùn)滑等國(guó)內(nèi)結(jié)構(gòu)裝置,減少安裝、調(diào)整、維修的工作量,提高主機(jī)生產(chǎn)效率。具有安全、可靠、節(jié)約電能等優(yōu)勢(shì)。 多年來(lái),國(guó)內(nèi)制動(dòng)器產(chǎn)品制動(dòng)襯墊的固定方式一直采用鉚接式和壓板組裝式。鉚接式連接費(fèi)時(shí)又不省材,壓板組裝式連接雖然維修換方便,但制動(dòng)襯墊利用率低、浪費(fèi)嚴(yán)重。電力液壓制動(dòng)器制動(dòng)襯墊的固定采用插入式連接,克服了制動(dòng)襯墊的軸間竄動(dòng),省略了擋板,不但換維修方便,而且制動(dòng)器襯墊的利用率可提高30%,并且減少了固定中的一些零件,省材、省時(shí)。 幾十年來(lái),國(guó)內(nèi)制動(dòng)器退距調(diào)整裝置基本上有兩種,一是靠絲限位,這種裝置在制動(dòng)臂打開(kāi)時(shí),需反復(fù)對(duì)兩邊絲調(diào)整,以保證兩邊退距大致均等,而且在打開(kāi)時(shí),沖擊力較大。若制動(dòng)器安裝自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)時(shí),制動(dòng)襯墊磨損期間,需不斷地對(duì)其裝置進(jìn)行調(diào)整,否則,此靠絲限位裝置失效。二是彈簧限位,這種裝置調(diào)整麻煩,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。國(guó)外國(guó)家制動(dòng)器產(chǎn)品也具有等退距裝置機(jī)構(gòu),但結(jié)構(gòu)形式是將等退距裝置的左右連板分別與左右制動(dòng)臂鑄成一體,其鑄造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工繁瑣,難度大。 面對(duì)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),機(jī)械制造業(yè)也面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn),我們技術(shù)上的落后加上資金的不足,資源的短缺,以及管理體制和環(huán)境所存在的問(wèn)題,都需要改進(jìn)和完善,這些都給我們趕世界水平帶來(lái)大的困難。隨著改革的不斷深入和擴(kuò)大,為我國(guó)的機(jī)械制造業(yè)提供了**的條件,如今,制造業(yè)的世界格局已經(jīng)形成,世界經(jīng)濟(jì)的重心開(kāi)始向亞洲轉(zhuǎn)移已出現(xiàn)征兆,制造業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)模式也在迅速變革之中。所以這些又給我們帶來(lái)了機(jī)遇,我們應(yīng)該正視現(xiàn)實(shí),面對(duì)挑戰(zhàn),抓住機(jī)遇,**改革,以振興和發(fā)展中國(guó)的制造業(yè)為己任,奮發(fā)圖強(qiáng),,以使我國(guó)的機(jī)械制造業(yè)在不太長(zhǎng)的時(shí)間里趕上世界水平!
詞條
詞條說(shuō)明
行車(chē)制動(dòng)器的使用讓設(shè)備運(yùn)行安全
行車(chē)制動(dòng)器的使用讓設(shè)備運(yùn)行安全 行車(chē)制動(dòng)器是應(yīng)用于行車(chē)(也就是起重設(shè)備)上剎車(chē)的一種,當(dāng)需要停止工作時(shí),讓設(shè)備受到一定的阻力從而停止機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)。它的使用直接關(guān)系到人身及設(shè)備的安全,所以行車(chē)制動(dòng)器的使用工作人員必須要詳細(xì)了解。 行車(chē)制動(dòng)器一般指的就是汽車(chē)的腳剎,是使運(yùn)行中的汽車(chē)停止或減低速度的制動(dòng)裝置。是通過(guò)剎車(chē)片與剎車(chē)鼓之間的激烈磨擦來(lái)完成的。而手剎是駐車(chē)裝置,行駛中非緊急情況不可輕易使用手剎制動(dòng)。
車(chē)輛中為何要選用液壓制動(dòng)器 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)是指剎車(chē)系統(tǒng),剎車(chē)系統(tǒng)工作原理是制造出巨大的摩zhi擦力,將車(chē)輛的動(dòng)dao能轉(zhuǎn)化為熱能。眾所周知,能量既不會(huì)憑空產(chǎn)生,也不會(huì)憑空消失; 它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式,或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體,在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過(guò)程中,能量的總量不變。汽車(chē)在加速過(guò)程中把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能和動(dòng)能,剎車(chē)時(shí)剎車(chē)系統(tǒng)又將汽車(chē)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中。 一輛車(chē)從靜止加速到時(shí)速
制動(dòng)器的安裝與調(diào)試 制動(dòng)器的安裝及調(diào)度制動(dòng)器應(yīng)正確安裝,否則將影響制動(dòng)器的正常工作,所以,用戶(hù)安裝時(shí)請(qǐng)嚴(yán)格按照正確的方法和步驟進(jìn)行,如需本公司協(xié)助或派人為您安裝,請(qǐng)與本公司銷(xiāo)售服務(wù)部聯(lián)系、安裝前的檢查 制動(dòng)器的檢查:制動(dòng)器的各零部件是否齊全;制動(dòng)器動(dòng)作是否靈活; 制動(dòng)器襯墊摩擦是否沾有影響摩擦力的油污、油漆及其他雜質(zhì);核對(duì)待裝的制動(dòng)器選型(包括電源電壓、頻率及推動(dòng)器型號(hào))是否和要求相符。如發(fā)現(xiàn)上
行車(chē)制動(dòng)器如何測(cè)試制動(dòng)效能
行車(chē)制動(dòng)器如何測(cè)試制動(dòng)效能 利用臺(tái)架試驗(yàn)方法來(lái)檢測(cè)行車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng)效能。 臺(tái)架試驗(yàn)科學(xué)性強(qiáng)、精確度較高、經(jīng)濟(jì)性好而且安全,不受試驗(yàn)條件和人們主觀判斷的誤差影響,能**較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),便于分析、研究。 目前,臺(tái)架試驗(yàn)常采用平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、慣性式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。 平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái): 它是一種低速動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)臺(tái),如下圖所示。 它是由四個(gè)位于地平面的平板制動(dòng)力指示柱組成,平板能沿縱向移動(dòng)
公司名: 焦作市虹旭制動(dòng)器有限公司
聯(lián)系人: 韓經(jīng)理
電 話:
手 機(jī): 15239151461
微 信: 15239151461
地 址: 河南焦作武陟縣1號(hào)
郵 編:
網(wǎng) 址: jzhxzdq.b2b168.com
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