柴油車(chē)和汽油車(chē)有什么區(qū)別,為什么國(guó)內(nèi)的柴油轎車(chē)很少

    大家都知道,汽車(chē)的燃油分為兩種,一種是汽油,另一種是柴油。而在我國(guó)的家庭用車(chē)當(dāng)中,很少能夠見(jiàn)到有加柴油的車(chē),而在國(guó)外有很多家庭用車(chē)都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī),那么這中間肯定會(huì)差別,柴油汽車(chē)和汽油汽車(chē)有什么區(qū)別呢?

    柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪栍?892年發(fā)明的,為了紀(jì)念這位發(fā)明家,柴油就是用他的姓Diesel來(lái)表示,而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油車(chē)在德國(guó)很普遍,柴油車(chē)的原理是將柴油汽化并與空氣結(jié)合產(chǎn)生自燃,只要空氣足夠就可以燃燒。

    柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),靠的是壓燃,輔助電器少,而且轉(zhuǎn)速較低,相關(guān)零部件不易老化,零部件磨損也比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少,所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障率遠(yuǎn)**汽油發(fā)動(dòng)機(jī),壽命也相對(duì)要長(zhǎng)。

    另外,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩,這在復(fù)雜路面、爬坡、載重,都非常優(yōu)秀。但是在提速、高速行駛方面的表現(xiàn)不及汽油車(chē)。

    缺點(diǎn)也很明顯,就是噪聲大,制造成本高,燃油排放不清潔環(huán)保等問(wèn)題,一直制約著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展。在冬天柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)常會(huì)在溫度較低的天氣中,不好著車(chē),這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就很難接受。

    汽油車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)就會(huì)復(fù)雜一些,它并不能像柴油車(chē)一樣自燃,需要專門(mén)的點(diǎn)火裝置,因此就會(huì)有一部分燃料會(huì)浪費(fèi),效率自然就會(huì)變低,動(dòng)力相對(duì)柴油車(chē)來(lái)說(shuō)低,不過(guò)也有一定的好處,那就是舒適和平穩(wěn),可以在車(chē)上完成睡覺(jué)等一系列事情,所以說(shuō)汽油車(chē)較適合日常用。

    至于為什么柴油版的轎車(chē)、SUV、MPV能夠在歐美地區(qū)盛行,,較直觀的就是油品要明顯**我們,此外他們?cè)诓裼推?chē)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上也確實(shí)擁有很多關(guān)鍵的**技術(shù),對(duì)于例如噪聲和震動(dòng)方面的抑制也較有辦法,同時(shí)這些歐美國(guó)家還通過(guò)自己較加嚴(yán)格的污染排放標(biāo)準(zhǔn),以及對(duì)排放污染控制的相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)和管理,來(lái)反推他們的車(chē)企在柴油乘用車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)方面不斷地**進(jìn)步。所以我們國(guó)家如果想要推廣柴油乘用車(chē)的的使用,這條道路恐怕還會(huì)相當(dāng)漫長(zhǎng)。


    北京朝陽(yáng)高科應(yīng)用技術(shù)研究所有限公司專注于汽油機(jī)進(jìn)氣閥沉積物模擬試驗(yàn)機(jī),汽油機(jī)沉積物模擬試驗(yàn)機(jī),汽油清凈劑,高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī),柴汽油兩用試驗(yàn)機(jī),潤(rùn)滑性測(cè)定儀,防凍液廠家等

  • 詞條

    詞條說(shuō)明

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