HFRR(高頻往復試驗機)的使用意義

時間：2019-11-11作者：北京朝陽高科應(yīng)用技術(shù)研究所有限公司瀏覽：446

隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對能源的需求也就越來越多。伴隨著能源的不斷消耗，環(huán)境污染也越來越加劇。根據(jù)我國的實際資源配備情況，石油產(chǎn)品需求也很多。在這里主要提及的便是車用柴油。柴油對于大多數(shù)運輸行業(yè)來說無疑是一個較大的費用?？蓪τ诓裼偷纳a(chǎn)，也是每一個煉油企業(yè)的主打產(chǎn)品。先與幾年之前，國家對汽車油品的管理都是基于歐洲相關(guān)標準，同時這也決定汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)廠相應(yīng)標準的發(fā)動機型號?，F(xiàn)在，環(huán)境的污染決定著所有的煉油企業(yè)在不斷的提升油品標準。尤其是柴油。從國1到現(xiàn)在的國六。在這個過程中，柴油品質(zhì)的變化較大一點就是在油品中硫含量的減少。硫含量的減少，無疑會對柴油自身的潤滑性減小。煉廠的不斷的脫硫加氫裝置改進，現(xiàn)在柴油中硫含量幾乎是微乎其微，這樣潤滑性聚會很大程度的增加了。為此，所有的煉油企業(yè)不斷尋找相應(yīng)的潤滑改進劑來代替硫的作用。其實這在國外早就已經(jīng)這樣做了。于是乎誕生出煉廠**大添加劑，柴油抗磨劑。柴油抗磨劑的運用，大大提高了柴油潤滑性。而在此時，如何去檢測加入柴油抗磨劑以后的柴油能達到出廠銷售的標準，這就需要柴油加入抗磨劑以后的檢測設(shè)備（柴油潤滑性測定儀或者摩擦磨損試驗機或者高頻往復試驗機HFRR），這種設(shè)備能在一定程度上遵循柴油發(fā)動機設(shè)計原理，從球、片的摩擦痕跡來判斷柴油的潤滑性是否合格。目前，這種摩擦磨損試驗機在國內(nèi)已有相當數(shù)量的采購。其主要生產(chǎn)商北京高科的CMS-01產(chǎn)品在這個行業(yè)運用還是比較廣泛的。尤其是在其配備了一整套的恒溫恒濕裝備以后，能在不同程度的實驗室環(huán)境下試驗，其數(shù)據(jù)準確度比較高，而且重復性穩(wěn)定。綜合市場調(diào)研來看，絕大多數(shù)其用戶對這套系統(tǒng)的配備是高度的認可。
柴油潤滑性測定儀的應(yīng)用，在很大程度上解決了各大煉油企業(yè)在選擇抗磨劑的工作環(huán)境困惑。據(jù)目前國內(nèi)整個抗磨劑的生產(chǎn)企業(yè)來時，每個單位的技術(shù)力量都不一樣。有的是在普通油酸立添加降凝劑，使其降低凝固點。克從真正抗磨劑的成分來說，凝固點只是其中一個標準。這一點在中石化的后來不斷提升柴油抗磨劑的標準中可以看出來，從2008標準到2014標準，再到目前沒有公布的2017標準，都可以體現(xiàn)。在這個標準中不斷提升的就是抗磨劑在柴油中的效果實驗數(shù)據(jù)。尤其是酯型抗磨劑的效果數(shù)據(jù)。貳這一點也在很大程度上要求，煉廠在抗磨劑的選擇上需要話費很*服。前期的選擇，其主要依靠數(shù)據(jù)便是在高頻往復試驗機（HFRR）的基礎(chǔ)上得出的。
北京朝陽高科應(yīng)用技術(shù)研究所有限公司專注于汽油機進氣閥沉積物模擬試驗機,汽油機沉積物模擬試驗機,汽油清凈劑,高頻往復試驗機,柴汽油兩用試驗機,潤滑性測定儀,防凍液廠家等

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