船舶廢氣清洗系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝：Sigrist儀表ScrubberGuard的應(yīng)用

時(shí)間：2019-02-21作者：蘇州埃立特流體設(shè)備有限公司瀏覽：208

**公約、相關(guān)地區(qū)及國家關(guān)于船舶 SOx排放控制的要求越來越多，公約及相關(guān)地區(qū)/國家法規(guī)都對燃油硫含量的限值做出了要求。

船舶廢氣中的 SOx是燃油中的硫燃燒后形成的污染物，通過燃油燃燒設(shè)備（如柴油機(jī)、鍋爐等）自身技術(shù)改造很難達(dá)到 SOx排放控制目的，只能通過燃料前處理、廢氣后處理或者替代燃料的方式進(jìn)行控制， 即： 

–燃料前處理方式，采用專門的工藝對燃油進(jìn)行脫硫處理，船舶直接使用符合規(guī)定的低硫燃油。
–廢氣后處理方式，通過安裝廢氣處理裝置，把廢氣中的 SOx 清除，達(dá)到與使用低硫燃油等效的減排效果。
–替代燃料，船舶使用天然氣等清潔燃料，由于天然氣燃料含硫量很低，燃燒后的SO 排放也很低。

而隨著**排放控制區(qū)域越來越多，尤其是從 2020 年開始，**航行船舶只能使用硫含量不**過 0.5%的燃油，將導(dǎo)致低硫燃油的供應(yīng)緊張，船舶營運(yùn)的燃料成本壓力劇增，廢氣后處理或者替代燃料成為船東和設(shè)計(jì)者考慮選擇的主要替代方案。 

洗滌器洗滌水監(jiān)測測量系統(tǒng),sigrist,ScrubberGuard

廢氣清洗系統(tǒng)是船舶運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用較多的后處理技術(shù)，IMO 專門制定了《廢氣清洗系統(tǒng)導(dǎo)則（2009）》，該導(dǎo)則規(guī)定了廢氣清洗系統(tǒng)排放符合性（包括廢氣排放和洗滌水排放）驗(yàn)證方法和檢驗(yàn)程序，是 EGC 系統(tǒng)法定檢驗(yàn)的主要依據(jù)。

而廢氣清洗系統(tǒng)作為船上重要的防污染設(shè)備之一，除了滿足法定的排放標(biāo)準(zhǔn)及符合性驗(yàn)證要求以外，還需要考慮系統(tǒng)運(yùn)行安全有關(guān)的問題，即系統(tǒng)的操作和使用不會對船舶、重要設(shè)備及人員安全造成不可接受的危害。本指南從船舶安全角度出發(fā)，規(guī)定了廢氣清洗系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造、布置、控制監(jiān)測、安裝試驗(yàn)等方面的要求，作為規(guī)范的補(bǔ)充，旨在為船舶設(shè)計(jì)、建造/改造、檢驗(yàn)、試驗(yàn)等提供指導(dǎo)。 

經(jīng)認(rèn)證的瑞士Sigrist：測量系統(tǒng)ScrubberGuard可根據(jù)廢氣處理系統(tǒng)MEPC.259（68）的指導(dǎo)原則，可靠，連續(xù)地測量洗滌器洗滌水的參數(shù)，如濁度，水包油，pH和溫度。真正的非接觸式測量系統(tǒng)和精確的重新校準(zhǔn)（您可以自己做）不使用化學(xué)品，可實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定的測量，并將維護(hù)工作降至較低。

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