楚一測控開發(fā)出國內(nèi)**柴油車尿素液濃度檢測傳感器

    2018年11月1日,被業(yè)界稱為“史上較嚴(yán)”的國六排放標(biāo)準(zhǔn)在深圳正式實(shí)施。國六真的來了!國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局于2016年12月23日聯(lián)合發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法(中國*六階段)》,該標(biāo)準(zhǔn)公布了*六階段輕型汽車的排放要求(國六排放標(biāo)準(zhǔn))的具體限值、測試方法及實(shí)施時(shí)間。
    
    與之前的國一到國五一樣,國六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國五排放標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上的再一次升級(jí),可以說升級(jí)后的國六標(biāo)準(zhǔn)為史上較嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。國六標(biāo)準(zhǔn)整體排放指標(biāo)比國五標(biāo)準(zhǔn)下降近50%,具體變化如下:
    
    (1)汽油車的一氧化碳排放量降低50%。
    
    (2)總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制下降50%。
    
    (3)氮氧化物排放限制加嚴(yán)42%。
    
    就目前的消息看,北京、廣州、杭州、天津、河北、山東、河南將會(huì)提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)。2020年7月,全國將會(huì)實(shí)施“6a階段”。所以,較晚2020年大家就要遵循國六標(biāo)準(zhǔn)了。
    
    國內(nèi)現(xiàn)有的柴油車絕大多數(shù)采用的都是SCR發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)SCR技術(shù)( Selective Catalytic Reduction Technology),即用選擇性催化還原技術(shù)來達(dá)到**的要求。其運(yùn)行過程大致是尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣管,排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置,噴入尿素水溶液,尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng),生成氮?dú)夂退懦觥?
    
    SCR方案在柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢,目前車用尿素是SCR方案的必需添加劑。車用尿素溶液較早在歐洲使用稱為Adblue,北美稱為DEF(DieselExhaustFluid,即柴油機(jī)尾氣處理液),柴油機(jī)尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素),是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體,濃度在31.8%-33.2%之間,用于還原氮氧化合物。
    
    柴油車使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液作為復(fù)原劑,是因?yàn)榇藵舛鹊能囉媚蛩厝芤航Y(jié)晶點(diǎn)較低(初始結(jié)晶點(diǎn)-irc)。車用尿素設(shè)備廠家若車用尿素溶液在**-irc作業(yè)時(shí),需采取保溫措施。所以選用32.5%?(±0.7%)作為車用尿素溶液的濃度。
    
    在SCR還原系統(tǒng)中,尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一,過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率,反而會(huì)造成氨氣的滑失(由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失),形成二次污染物氨氣。尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí),不僅會(huì)影響NOX的轉(zhuǎn)化效率,無法對廢氣進(jìn)行還原處理,使NOx排放依然過高。 還會(huì)造成尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高,意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞,車輛的OBD系統(tǒng)會(huì)直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗,同時(shí)還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件造成嚴(yán)重?fù)p害,帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。如果尿素不加,會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長期不正常工作,NOx排放不達(dá)標(biāo),OBD系統(tǒng)會(huì)報(bào)警同時(shí)點(diǎn)亮故障燈,降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率,嚴(yán)重的長久會(huì)損壞后處理工作硬件。
    
    由于車用尿素其自身的堿性特點(diǎn),對儲(chǔ)存材料有著特殊的要求,同時(shí),車用尿素溶液的保質(zhì)期可是會(huì)隨溫度而改變的。車用尿素必須在-5度-25度之間儲(chǔ)存。并且儲(chǔ)存溫度的不同其保質(zhì)期也不一樣,當(dāng)溫度**過35度時(shí)尿素會(huì)出現(xiàn)分解,所以車用尿素在加注前需進(jìn)行濃度檢測。
    
    湖南楚一測控是長沙市民營高科技企業(yè),是國家科技部創(chuàng)新基金支持的合作企業(yè)。擁有數(shù)十項(xiàng)發(fā)明**,通過應(yīng)用**的光電轉(zhuǎn)換技術(shù),良好的設(shè)計(jì)理念,模塊化的設(shè)計(jì)架構(gòu),率先開發(fā)出國內(nèi)**柴油車尿素液濃度檢測傳感器。車載尿素液濃度傳感器直接快速安裝在尿素箱內(nèi),通過導(dǎo)入車輛OBD系統(tǒng),連續(xù)監(jiān)測尿素箱內(nèi)的尿素濃度,檢測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至行車電腦,方便追溯歷史數(shù)據(jù);同時(shí)可避免加注不合格車用尿素及因尿素濃度波動(dòng)等原因造成的NOx排放異常。
    
    車載尿素液濃度傳感器檢測原理:從LED發(fā)出的光線經(jīng)過光導(dǎo)纖維從藍(lán)寶石棱鏡的一側(cè)進(jìn)入藍(lán)寶石棱鏡,并到達(dá)棱鏡與液體物料的接觸面上,根據(jù)接觸面處液體折射率的不同,一部份光被全反射到棱鏡的另一側(cè),全反射光的位置會(huì)因?yàn)榕R界角改變而改變(臨界角會(huì)因?yàn)橐后w折射率不同而不同),線性陣列CCD用于精確檢測全反射回來的光的位置,而每一個(gè)位置對應(yīng)著折射率。車用尿素溶液在不同的溫度下的折射率與濃度也有著——對應(yīng)的關(guān)系,且折光率隨濃度增大而增大,測量尿素溶液的折光率也有助于進(jìn)一步輔佐驗(yàn)證車用尿素溶液的濃度和質(zhì)量。楚一測控車載尿素濃度傳感器檢測濃度無機(jī)械動(dòng)作測量、確保穩(wěn)定性和**命。
    
     
    
    

    湖南楚一機(jī)電有限公司專注于可溶性固形物含量在線檢測,化學(xué)溶劑在線檢測,切削液在線檢測,濃度在線檢測,糖度在線檢測等

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  • NMP在鋰離子電池生產(chǎn)中的作用

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