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時間：2018-11-19

制動器是保證摩托車安全行駛的重要部件，現(xiàn)代高速摩托車均采用盤式制動器。盤式制動器性能的好壞對摩托車的制動安全性起著至關重要的作用，因此，對摩托車盤式制動器性能的檢測，是摩托車制動系檢測系統(tǒng)中的重要組成部分。為了保證摩托車盤式制動器的生產(chǎn)質(zhì)量，提高摩托車盤式制動器的制動安全性能，必須對摩托車盤式制動器的性能進行精確的檢測。由plc和上位機結合的檢測系統(tǒng)，精度高且簡單可靠。

2制動器結構及工作原理

盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面為工作表面的金屬圓盤，即制動盤，并被固定在輪轂上。其固定元件是由二到四個工作面積不大的摩擦塊與金屬背板組成的制動塊。這些制動塊及其助動裝置都裝在橫跨制動盤兩側夾鉗的鉗型支架中，總稱為制動鉗[1]。

液壓制動器是利用杠桿原理和帕斯卡定律，通過傳遞并增大操縱力對車輪產(chǎn)生制動轉(zhuǎn)矩和摩擦元件間的摩擦阻力，將行駛中摩托車動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能，再依靠摩擦元件吸收并釋放熱量，達到減緩車速或停車的目的。對制動手柄施加外力后，使手柄油缸中的制動液產(chǎn)生壓力并通過油管傳送到制動鉗一端的油缸活塞上，活塞推動摩擦片夾緊制動盤而使車輪產(chǎn)生制動[1]。由此可見，制動鉗的鉗口力決定著制動器的制動能力，而鉗口力與手柄位移和手柄力有關。所以必須從三個方面對液壓盤式制動器的性能進行測試，即鉗口力、手柄位移和手柄力。液壓盤式制動原理圖如圖1所示。

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詞條
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