什么叫1級、2級齒輪減速機？

時間：2018-11-13

在對齒輪減速機不是很懂的朋友，可能會不明白減速機為什么會分級，會有級數(shù)之分？下面東莞吉創(chuàng)小編將會針對這個問題進行解釋；

1.什么是齒輪減速機級數(shù)？

減速機在進行傳動減速時，是完全依靠多級齒輪組成傳動來形成減速比，降速、提升扭矩等性能；1級是由多個大小齒輪嚙合傳動組成。

2.為什么齒輪減速機會有分級數(shù)？

是為了合理的分配傳動比，若傳動比分配的不合理可導致：結構過大，比例失調，高速輪磨損加劇等，一般的傳動比分配為(直齒）：

單級：i<=5；2級：i=8-30;3級：i=35-300 (參考）

常用的采用1級、2級齒輪減速機。

3.有沒有3級或以上的齒輪減速機？

常用的很少，特殊的單獨設計，若傳動比大的話，可考慮“蝸輪減速機”但其特點是，效率低，也可采用“行星減速機”，3級或3級以上的齒輪減速機的傳動效率低，噪音大，不適合大規(guī)模使用。

在采購齒輪減速機時，應根據(jù)實際情況來確定、選擇減速機的級數(shù)要求，如有疑問立即和東莞吉創(chuàng)工程師詢問，我們將在*1時間為您解答！東莞吉創(chuàng)專注于設計、制造、定制齒輪減速機，為企業(yè)產(chǎn)品、項目、設備提供定制減速機功率服務。只要你需要，我們就可以給你設計你需要的型號的齒輪減速機。今天小編就給大家分析到這里，有什么不明白的歡迎留言。

詞條
詞條說明
硬齒面減速機工作原理是什么？
硬齒面減速機工作原理是什么?根據(jù)不同總類的減速機，我所做的行業(yè)是比較傳統(tǒng)的立式臥式、硬齒面減速機，這兩種減速機大致原理是通過摩擦傳動和滾動傳動來實現(xiàn)的，常見的；立式立式傳動是靠摩擦傳動的，通過齒輪滾動，嚙合蝸輪，中間摩擦來實現(xiàn)的，所以傳動效率較低（摩擦會產(chǎn)生熱量）因為摩擦的存在，使用壽命相對較短（有磨損），而硬齒面齒輪減速機是靠滾動傳動，所以效率會高，JVF系列除外，因為JVF系列是摩擦+滾動結合
減速機運轉過程中散熱的措施
減速機運轉過程中散熱的措施：以環(huán)境溫度Te=19℃，加載功率P=60kW，轉速n=750r/min這組參數(shù)作為穩(wěn)態(tài)溫度場有限元計算的一組參考標準參數(shù)。為探討不同條件下減速機的溫度場分布情況，針對不同環(huán)境溫度，不同傳動功率和不同的轉速等情況分別改變參考標準參數(shù)組其中的一個參數(shù)，進行多組數(shù)據(jù)的計算，并給予相應的比較分析和討論。為了獲得較直觀的結論，參考標準參數(shù)組的工作條件，減速機不同表面和潤滑油界面上
如何解決斜齒輪減速機占用空間大的問題
斜齒輪減速機包括:底盤、輸入圓柱齒輪,齒輪傳動裝置,傳動裝置,前后齒輪、輸出軸齒輪、輸出軸后,包括:輸入在圓柱齒輪和齒輪嚙合、傳動齒輪在圓柱齒輪固定邊緣之前,之后前圓柱齒輪和齒輪嚙合圓柱齒輪傳動裝置固定邊緣后,圓柱齒輪和輸出軸齒輪嚙合齒輪輸出軸和輸出軸固定的邊緣。輸入圓柱齒輪,齒輪傳動裝置,傳動裝置,前后齒輪,輸出軸齒輪后斜齒輪。本產(chǎn)品采用取代傳統(tǒng)的直齒輪,斜齒輪嚙合、傳動平穩(wěn),噪音低,重合度大
行星減速機噪聲增加的因素和解決方法
大家好，時間一天一天的過去了，每天都感覺時間不夠用，你們有沒有覺得呢？反正我是有的。今天東莞吉創(chuàng)小編給大家講行星減速機噪音增加的原因和解決方法，我想這是很多朋友都很想知道，因為行星減速機的噪聲加大，是一種噪音污染，也是維修中常見的機械故障。要減小行星減速機齒輪噪聲，必須先準確判斷齒輪噪聲增大的起因，才能采取對癥措施進行調整和修理。噪聲增大的原因找到了，就可以對有缺陷的齒輪，或者有關零件進行更換和