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時(shí)間：2018-10-29作者：廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：5

 3.3減速制動(dòng)曲線的產(chǎn)生

為保證制動(dòng)過(guò)程的完成，需在主程序中進(jìn)行制動(dòng)條件判斷和減速點(diǎn)確定。在減速點(diǎn)確定之前，電梯一直處于加速或穩(wěn)速運(yùn)行過(guò)程中。加速過(guò)程由固定周期中斷完成，加速到對(duì)應(yīng)模式的較大值之后，加速程序運(yùn)行條件不再滿(mǎn)足，每次中斷后，不再執(zhí)行加速程序，直接從中斷返回。電梯以對(duì)應(yīng)模式的較大值運(yùn)行，在該模式減速點(diǎn)到后，產(chǎn)生高速計(jì)數(shù)中斷，執(zhí)行減速服務(wù)程序。在該中斷服務(wù)程序中修改計(jì)數(shù)器設(shè)定值的條件，保證下次中斷執(zhí)行。

在PLC的內(nèi)部寄存器中，減速曲線表的數(shù)值由大到小排列，每次中斷都執(zhí)行一次“表指針加1”操作，則下一次中斷的查表值將小于本次中斷的查表值。門(mén)區(qū)和平層區(qū)的判斷均由外部信號(hào)給出，以保證減速過(guò)程的可靠性。CINCINNATI ELECTROSYSTEMS 612-5-SO-1A-1B KEYPAD, 6012-401 REV. B




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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• MVI56MCM

  ? 每個(gè)人都有潛在的能量，只是很容易被習(xí)慣所粉飾，被時(shí)光所迷離，被惰性所消磨。 在系統(tǒng)的制動(dòng)段，即要對(duì)減速度進(jìn)行必要的控制，以保證舒適感，又要嚴(yán)格地按電梯運(yùn)行的速度和距離的關(guān)系來(lái)控制，以保證平層的精度。在系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速降至120r/min之前，為了使兩者得到兼顧，采取以加速度對(duì)時(shí)間控制為主，同時(shí)根據(jù)在每一制動(dòng)距離上實(shí)際轉(zhuǎn)速與理論轉(zhuǎn)速的偏差來(lái)修正加速度給定曲線的方法。例如在距離平層點(diǎn)的某一距

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  人生中有些事是不得不做的，于不得不做中勉強(qiáng)去做，是毀滅，于不得不做中做的好，是勇敢。 2．2 FF總線及其儀表簡(jiǎn)述? 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是上個(gè)世紀(jì)8O年代誕生的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，它不僅包含有過(guò)程控制信息交換，而且還包含設(shè)備管理信息的交流。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線，各種智能設(shè)備（智能變送器、調(diào)節(jié)法、分析儀和分布式I／0單元）可以方便地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，過(guò)程控制策略可以完全在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層次上實(shí)現(xiàn)，經(jīng)歷十多年的發(fā)展，國(guó)

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  ?工業(yè)自動(dòng)化備品備件故障往往給企業(yè)造成數(shù)以萬(wàn)計(jì)的經(jīng)營(yíng)損失。ZXD Automation的多語(yǔ)種團(tuán)隊(duì)，在世界各地尋找優(yōu)質(zhì)工業(yè)自動(dòng)化備品備件，不論是全新備件，還是過(guò)時(shí)/停產(chǎn)零部件，ZXD Automation致力于以較佳成本，較優(yōu)質(zhì)高效的方式讓企業(yè)恢復(fù)正常運(yùn)作。 無(wú)論是客戶(hù)服務(wù)、工作效率還是交貨速度，我們始終追求卓越，做到較好。 我們提供*的服務(wù) ?本系統(tǒng)共有260點(diǎn)：數(shù)字量輸入

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  ?二、”易” 強(qiáng)大的外圍硬件和軟件資源支持： a）支持4路12位ADC，可以直接連接各種傳感器，為路燈系統(tǒng)提供較智能的管理 b）支持4路高速PWM接口，可以直接連接調(diào)光信號(hào)，使單燈控制瞬間變?yōu)榧惺竭h(yuǎn)程路燈控制 c）支持SPI等外圍接口，可以連接其它通信模塊，如GPRS、GPS等，通信較方便 三、”靈” 靈活的使用方式： a）尺寸小巧，包含高壓濾波和耦合電路，整個(gè)模塊的尺寸僅為65mm*