節(jié)能空氣壓縮機(jī)-系統(tǒng)節(jié)能才是王道！

時(shí)間：2018-10-18

經(jīng)過對(duì)那些以壓縮空氣作為動(dòng)力能源的工廠的統(tǒng)計(jì)，其消耗的電費(fèi)中，空氣壓縮機(jī)的電耗占工廠整體電耗的25%左右。單就空壓機(jī)的整體運(yùn)行成本來說，其電費(fèi)高達(dá)整體運(yùn)行成本的80%以上。正因?yàn)槿绱?，許多企業(yè)都開始熱衷于進(jìn)行空壓機(jī)的節(jié)能改造，孰不知影響空壓機(jī)能耗居高不下的原因有許多，單單去解決空壓機(jī)本身的問題，只能是杯水車薪，而且未必能達(dá)到預(yù)想的效果。

我們大家對(duì)2008年北京奧運(yùn)會(huì)還記憶猶新吧！當(dāng)時(shí)，北京推廣“節(jié)能燈”項(xiàng)目，它是在*財(cái)政補(bǔ)貼50%基礎(chǔ)上，市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼30%，區(qū)財(cái)政補(bǔ)貼10%，居民只支付10%的價(jià)格。也就是說老百姓只需花一元錢就可以買到一只節(jié)能燈。國家大張旗鼓地宣傳使用節(jié)能燈，其節(jié)電和環(huán)保效果大家可以從媒體上看到或查到，在此不再贅述。

然而，從“節(jié)能燈”這件事中我們可以得到什么啟示呢？我們的氣動(dòng)元器件可不可以看作是節(jié)能燈，我們的管路可以不可以比作供電線路，我們的儲(chǔ)氣罐可不可以比作儲(chǔ)能器和穩(wěn)壓器，干燥系統(tǒng)和精密過濾器不就是濾波裝置嗎？如果真可以，那我們的空壓機(jī)組就好像是整個(gè)發(fā)電機(jī)組，換句話說，空壓機(jī)組、后處理設(shè)備（儲(chǔ)氣罐、壓縮空氣干燥系統(tǒng)和精密過濾器）、減壓閥及氣動(dòng)組件和管路乖組成的整個(gè)系統(tǒng)不就是壓縮空氣系統(tǒng)嗎？節(jié)能燈節(jié)電的道理我們大家都非常清楚了。

誠然，在購買空壓機(jī)的時(shí)候要不要考慮空壓機(jī)設(shè)備本身的節(jié)能問題，答案是肯定的。這個(gè)部分需要空壓機(jī)的生產(chǎn)商來考慮，國家標(biāo)準(zhǔn)《GB19153-2009容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》*4.3條和*4.4條，也已經(jīng)明確闡述了 ，限于篇幅，不再贅述。本篇只討論企業(yè)購買空壓機(jī)后，整個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)如何節(jié)能的問題。

氣動(dòng)元器件的氣蝕造成耗氣量增大

許多氣動(dòng)元件的通氣孔都是由小孔構(gòu)成的。眾所周知水滴石穿的道理，脈動(dòng)的含有一定水份或油份的高壓氣流通過小孔，小孔邊緣的材料會(huì)逐漸被氣“吹掉”，也就是我們常說的氣蝕的結(jié)果就是小孔會(huì)逐漸變大，而耗氣量又與小孔直徑的平方成正比，所以同樣完成一個(gè)動(dòng)作其耗氣量隨著孔徑的變大而大大提高，導(dǎo)致提供壓縮空氣的空壓機(jī)要源源不斷的供給更多的壓縮空氣才能滿足要求。因此，一定要及時(shí)更換被氣蝕了的零部件，從而節(jié)省壓縮空氣的浪費(fèi)。

氣動(dòng)工具的不合理使用

許多氣動(dòng)工具設(shè)計(jì)時(shí)就沒有考慮節(jié)氣的問題。譬如吹槍在許多企業(yè)都用到，大多吹槍**就是一根直管，此種做法讓管內(nèi)壓力損失大，吹力也很難達(dá)到要求。理論上來講，吹力與噴嘴出口前壓力和流速成正比。舉一個(gè)不是很恰當(dāng)?shù)睦?，小時(shí)候打水仗，為了使膠皮管中的水打得遠(yuǎn)一點(diǎn)，我們用手捏住管端，使其管口縮小，水量沒有變化，水壓增大流速加快，水打得就遠(yuǎn)。同樣的道理，我們可以將吹管加粗，并在吹管**增加一個(gè)小孔噴嘴，這樣不僅可以加大吹力、減少了壓損，與直管相比在相同的條件下也節(jié)省了氣源。

工藝流程設(shè)計(jì)不合理造成壓縮空氣浪費(fèi)

譬如，在噴涂行業(yè)，為了使涂料槽內(nèi)的涂料不凝固結(jié)塊，氣動(dòng)攪拌器不停地工作，無論有沒有工件在噴涂，氣動(dòng)攪拌器都以一個(gè)恒定的速度攪拌。如果我們將氣動(dòng)回路加以改造，當(dāng)工件沒有在噴涂工位上時(shí)，我們減少供氣量，使氣動(dòng)攪拌器以較低的速度攪拌涂料；當(dāng)工件進(jìn)入噴涂工位時(shí)，氣動(dòng)攪拌器又恢復(fù)到正常的供氣狀態(tài)，使其按通常的速度進(jìn)行攪拌。無疑，通過上述技術(shù)改造可以節(jié)省供氣需求。

再譬如，有許多企業(yè)中，由于生產(chǎn)工藝的要求，氣動(dòng)元器件是間歇工作的。當(dāng)氣動(dòng)元器件工作時(shí)壓縮空氣需求量很大，但工作時(shí)間很短，面間歇的時(shí)間相對(duì)很長(zhǎng)。這種情況下我們可以采用在氣動(dòng)元器件附近的管路上安裝一個(gè)適當(dāng)大的儲(chǔ)氣罐（即緩沖罐），以瞬時(shí)滿足壓縮空氣的需求量，緩解那一時(shí)刻空壓機(jī)的負(fù)荷。選擇儲(chǔ)氣罐的大?？梢詮南旅娴墓街杏?jì)算得出，并按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整：

V＝(Q0-Q外)*t/P1-P2

其中：VC儲(chǔ)氣罐的較小容積M3；

Q0 - 氣動(dòng)系統(tǒng)保持正常工作需要的容積流量（自由狀態(tài)下）m3/min;

Q外 - 管網(wǎng)向罐內(nèi)供氣（自由狀態(tài)下，可依據(jù)經(jīng)驗(yàn)取值）m3/min;

t - 工作時(shí)間min;

P1 - 儲(chǔ)氣罐內(nèi)貯存的氣體壓力（絕壓）bar;


P2 - 儲(chǔ)氣罐內(nèi)氣體降至的較低壓力（絕壓）bar;
工作壓力bar(G) 氣動(dòng)功率kW 螺桿機(jī)軸功率kW 工作壓力bar(G) 氣動(dòng)功率kW 螺桿機(jī)軸功率kW
6.793
7.238
97 7.653
7 3.466 6.311


壓縮空氣主管路過細(xì)造成壓力損失過大

壓縮空氣主管路過細(xì)，是許多企業(yè)用戶的通病，一是在空壓機(jī)站設(shè)計(jì)時(shí)注就沒有考慮好；二是隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大新增加了空壓機(jī)，而主管路改造卻被忽略。由于末端壓力不夠，導(dǎo)致很多人往往以為是空壓機(jī)供氣不足，故再增加空壓機(jī)，這種“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”的做法不但沒有解決問題，反而加大了能耗。

通過“氣動(dòng)功率計(jì)算表”我們可以得出，當(dāng)管路壓力從8bar降至末端5bar時(shí)，每單位標(biāo)準(zhǔn)工況下的體積流量通過時(shí)，氣動(dòng)功率損失為0.68kW，損失了18.5%當(dāng)管路壓力從10bar降至末端6bar時(shí)，每單位標(biāo)準(zhǔn)工況下的體積流量通過時(shí)，氣動(dòng)功率損失為0.75kW，損失了18.8%。

通過上述實(shí)例我們看到，管損造成的能量損失是可觀的。如果確定是管路的問題，長(zhǎng)痛不如短痛，盡快改造管路加粗，否則后患無窮。

壓縮空氣泄漏

由于壓縮空氣無污染，退伍泄漏也很難發(fā)現(xiàn)，就是發(fā)現(xiàn)了也沒有人去重視，不重視是認(rèn)為不值錢。它不像油、水和蒸氣一旦跑冒滴漏就會(huì)被人發(fā)現(xiàn)，引起上層**的重視，其實(shí)壓縮空氣并不不便宜，直徑1mm的小孔在工作壓力0.7MPa下泄漏68升/分（自由狀態(tài)下），氣動(dòng)功率損失236W，如果每天工作16小時(shí)，每年工作300天，每度電0.78元計(jì)算，1mm小孔每年損失至少約900元，這還沒折算到空壓機(jī)的耗電當(dāng)中，我們每個(gè)企業(yè)可以自查一下，可能會(huì)讓您大吃一驚，壓縮空氣的泄漏幾乎每個(gè)企業(yè)都有，只是嚴(yán)重程序不同而已。

舉個(gè)例子，當(dāng)年在江蘇有一家很大的電子公司，某天公司休息，空壓機(jī)站為幾臺(tái)40m3/min(0.8MPa)做保養(yǎng)，保養(yǎng)完后試機(jī)運(yùn)行一臺(tái)，開機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間壓力始終上不去（無卸載現(xiàn)象），將通往主管路的閥門關(guān)閉后工作壓力正常，空壓機(jī)運(yùn)行良好。設(shè)備主管到各個(gè)車間巡查發(fā)現(xiàn)許多閥門、管路鏈接部位、三聯(lián)組合處等都在漏氣，有個(gè)別車間為了在管路末端泄放冷凝水而將閥門小開著—這種無形的浪費(fèi)大家已習(xí)以為常，熟視無睹了。

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詞條說明
德斯蘭螺桿增壓一體機(jī)案例分享
近日，德斯蘭公司為某大型國企提供了多套螺桿增壓一體機(jī)的解決方案?？蛻衄F(xiàn)場(chǎng)原本使用了幾十臺(tái)國外進(jìn)口的大型中壓活塞機(jī)，隨著時(shí)間的推移，這些機(jī)器漸漸進(jìn)入了大修周期，有些機(jī)器大修的成本甚至接近了購置新機(jī)。鑒于此，客戶找到了德斯蘭壓縮機(jī)，希望能提供螺桿增壓的解決方案。根據(jù)客戶的實(shí)際使用需求，德斯蘭為客戶量身定制了7.5立方，25公斤的螺桿增壓一體機(jī)。螺桿增壓一體機(jī)將螺桿機(jī)系統(tǒng)和增壓機(jī)系統(tǒng)組合為一體，即插
空氣壓縮機(jī)故障及解決辦法
原因分析： 1、潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣，或注油器供油中斷，活塞在氣缸中產(chǎn)生干摩擦，導(dǎo)致阻力加大而卡住、咬住。 2、冷卻水供給不足，氣缸過熱后突然給水，引起氣缸急劇收縮將活塞咬住。 3、氣缸與活塞裝配間隙過小，或缸內(nèi)掉入金屬片及其他堅(jiān)硬物，活塞運(yùn)行受阻。處理措施：選擇合理牌號(hào)的空壓機(jī)油；經(jīng)常檢查注油器的工作狀況，保證機(jī)器在運(yùn)行中氣缸不缺油。保證冷卻水供應(yīng)量，如因缺水引起氣缸過熱，應(yīng)立即停機(jī)，待自然冷卻
節(jié)能空氣壓縮機(jī)-系統(tǒng)節(jié)能才是王道！
經(jīng)過對(duì)那些以壓縮空氣作為動(dòng)力能源的工廠的統(tǒng)計(jì)，其消耗的電費(fèi)中，空氣壓縮機(jī)的電耗占工廠整體電耗的25%左右。單就空壓機(jī)的整體運(yùn)行成本來說，其電費(fèi)高達(dá)整體運(yùn)行成本的80%以上。正因?yàn)槿绱?，許多企業(yè)都開始熱衷于進(jìn)行空壓機(jī)的節(jié)能改造，孰不知影響空壓機(jī)能耗居高不下的原因有許多，單單去解決空壓機(jī)本身的問題，只能是杯水車薪，而且未必能達(dá)到預(yù)想的效果。我們大家對(duì)2008年北京奧運(yùn)會(huì)還記憶猶新吧！當(dāng)時(shí)，北京推廣“
空壓機(jī)壓縮空氣有水對(duì)生產(chǎn)造成的危害
壓縮空氣中含水造成的危害主要表現(xiàn)在：在氣動(dòng)設(shè)備上冷凝水會(huì)將潤(rùn)滑油帶走，造成設(shè)備效率降低甚至損壞。冷凝水還會(huì)加速管路中閥門的磨損，造成氣動(dòng)控制設(shè)備失靈或誤操作；使管路和設(shè)備發(fā)生銹蝕，若在管路的低點(diǎn)發(fā)生積水凍結(jié)，管路還有爆裂危險(xiǎn)。如在噴涂用的壓縮空氣中含有水霧，會(huì)影響涂料在工件上的附著，導(dǎo)致涂裝失敗。壓縮空氣帶水可由多種原因引起，既有工藝設(shè)計(jì)不合理引起，也有操作不當(dāng)?shù)脑?；既有設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)問題，也