900軌距阻車器煤礦用雙軌氣動阻車器

時間：2018-08-22作者：濟(jì)寧高博機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：57

900軌距阻車器礦車、平板車、叉車等車輛是煤礦井下物料運送的首要東西，因為井下運送軌跡高低不平，車輛運送存在上坡與下坡、中止與運轉(zhuǎn)、擺放與串聯(lián)等一系列的進(jìn)程，在這些進(jìn)程中，需求將車阻撓穩(wěn)住，再持續(xù)下一個作業(yè)進(jìn)程，這是井下運送作業(yè)中較難掌握、較易造成擴(kuò)大滑、放飛車的環(huán)節(jié)，運送事端80%以上都是阻車方法不妥所造成的，阻車方法、阻車設(shè)備的挑選，決議了井下運送的安全牢靠程度,需要底盤很大、四個擋爪、四個支撐體、四根導(dǎo)向軸和較大的傳動機(jī)構(gòu)。900軌距阻車器這種阻車器的操控設(shè)備是手動操控設(shè)備，需求操作人員用手扳動手動換向閥操控阻車器的狀況，雖然在實踐作業(yè)時，風(fēng)門和阻車器之間的動作有相關(guān)的聯(lián)系，但現(xiàn)有技能中的風(fēng)門和阻車器間無聯(lián)鎖聯(lián)系,本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低且便于操作，能夠控制運輸?shù)V車的定位停車，防止礦車溜車、分車及摘掛鉤，對運輸起到安全保護(hù)作用。

 

在煤礦井下變坡點軌道中間用兩塊鋼板焊制一個不對稱的翹板式阻車器，朝下坡方向的一塊阻車板重于上面的一塊阻車板IO，活塞桿在上止點時兩塊阻車板、與軌道平齊或稍**軌道;兩塊阻車板、焊在一根轉(zhuǎn)軸上，并以轉(zhuǎn)軸為支點，轉(zhuǎn)軸另一端通過一個支座連接一個擋板，氣缸的活塞桿與擋板相對應(yīng)，在平衡狀態(tài)下，活塞桿與擋板垂直并接觸，阻車器ll處于阻車狀態(tài)，即上面的一塊阻車板翹起，阻車板落下；為了轉(zhuǎn)軸在支座上轉(zhuǎn)動靈活，在支座上可鑲嵌一個軸承，轉(zhuǎn)軸可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動，以減小阻力；氣缸的工作由一個控制裝置控制,本阻車器的腳踏控制器通過拉桿推拉旋轉(zhuǎn)變向機(jī)構(gòu)、帶動導(dǎo)桿同時控制軌道兩邊的阻車塊組件，可以實現(xiàn)安全操作，提高操作效率。900軌距阻車器翻開阻車器；當(dāng)封閉風(fēng)門時，敞開氣動風(fēng)門的氣源被截止，常斷型氣動二位三通閥失掉觸發(fā)氣源而復(fù)位關(guān)斷，驅(qū)動阻車器氣壓缸的氣源經(jīng)過常斷型氣動二位三通閥的排氣口、氣動梭閥的一個進(jìn)氣口和出氣口到驅(qū)動阻車器氣壓缸，使阻車器氣壓缸活塞縮回,操作方便且消除了操作安全隱患；由于腳踏控制器通過拉桿推拉旋轉(zhuǎn)變向機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)變向機(jī)構(gòu)推拉左、右導(dǎo)桿實現(xiàn)同時控制軌道兩邊的阻車塊組件，因此只需一次踩踏踏板即可控制兩邊的阻車塊組件同時張開或鎖閉，操作效率較高。

 

一種手動阻車器，包含底板，兩頭經(jīng)過固定于底板上的左、右瓦座支撐于底板上的轉(zhuǎn)軸，以及固定于轉(zhuǎn)軸上的撞塊；撞塊與左瓦座之間設(shè)有套于轉(zhuǎn)軸上的緩沖繃簧；撞塊的一側(cè)固定有搖桿；底板上設(shè)有坐落轉(zhuǎn)軸一側(cè)且用于設(shè)備時固定單個軌跡的定位設(shè)備，底板上開有坐落轉(zhuǎn)軸另一側(cè)且坐落撞塊下方的凹槽，凹槽的巨細(xì)應(yīng)當(dāng)確保當(dāng)撞塊落入凹槽內(nèi)時撞塊的較高點**軌面,軌上安裝的具有夾制作用的電氣化裝置，電控氣動阻車器。900軌距阻車器與現(xiàn)有技術(shù)相比，本腳踏抱軌式阻車器是兩件對稱使用，其腳踏控制器設(shè)置于兩根礦車軌道的中間部位，且在礦車進(jìn)入罐籠后，腳踏控制器位于礦車的兩頭，因此操作人員可以直接在礦車兩頭踩下踏板控制阻車塊，不用進(jìn)入礦車車身與罐籠內(nèi)壁之間的縫隙操作,罐內(nèi)阻車器技術(shù)領(lǐng)域本實用新型屬于煤礦機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種罐內(nèi)阻車器。


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