汽輪機(jī)跑缸現(xiàn)象發(fā)生的原因

時(shí)間：2018-03-15作者：河北國源電氣股份有限公司瀏覽：89

　　1滑銷系統(tǒng)存在漏洞
　　在整個(gè)汽輪機(jī)系統(tǒng)中，其主要支撐作用的是相應(yīng)的軸承，而在安裝時(shí)，軸承座和氣缸是通過分離安裝的形式落實(shí)的，因此，一旦二者間在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)縫隙，就會發(fā)生跑缸問題。因此，從中不難看出，汽輪機(jī)發(fā)生發(fā)生跑缸問題的直接原因就在于軸承座與氣缸的安裝問題上，如二者為統(tǒng)一整體，就能夠?qū)崿F(xiàn)對這一問題的有效避免，因此，滑銷系統(tǒng)的這一缺陷則成為了解決汽輪機(jī)跑缸問題的關(guān)鍵所在。具體分析如下：
　　1.1 跑缸問題的發(fā)生
　　通常情況下，氣缸立銷、貓爪橫銷以及鍵間的縫隙為0.05毫米左右，特殊情況下也存在著大約在0.08毫米以內(nèi)的縫隙，如在設(shè)計(jì)的過程中滿足了這一要求，則就能夠?qū)崿F(xiàn)對這一問題的避免，但是，在實(shí)際運(yùn)行的過程中，汽輪機(jī)發(fā)生跑缸問題則是十分常見的。之所以會發(fā)生這一問題的原因在于：**，相應(yīng)蒸汽管道在運(yùn)行的過程中，會因受熱而逐漸發(fā)生膨脹，進(jìn)而就產(chǎn)生了相應(yīng)熱應(yīng)力，當(dāng)各個(gè)管道在設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)應(yīng)力與之無法實(shí)現(xiàn)平衡時(shí)，則就會產(chǎn)生剩余的應(yīng)力，進(jìn)而作用于氣缸上，氣缸膨脹因此而受到阻力。此時(shí)滑銷系統(tǒng)如存在缺陷，就會因這一應(yīng)力的存在而發(fā)生跑缸的現(xiàn)象。*二，當(dāng)滑銷系統(tǒng)出現(xiàn)卡澀時(shí)，氣缸受熱后就會這一作用力而向另一方向集中膨脹，進(jìn)而引發(fā)跑缸問題。
　　2 氣缸偏移
　　這是汽輪機(jī)跑缸現(xiàn)象的另一大表現(xiàn)，在推動力的作用下，氣缸會發(fā)生偏移，比如中壓缸后缸，在立銷的作用下，氣缸會基于這一力的作用而處于正常位置，并不會發(fā)生偏移問題，其會一立銷為中心來進(jìn)行扭轉(zhuǎn)，此時(shí)，將立銷的垂直長度設(shè)為L，氣缸排氣內(nèi)圓半徑設(shè)為R，間隙設(shè)為δ，單位為毫米，基于外力的作用下氣缸中心偏移量設(shè)為X，則能夠表示為X/（δ/2）=r/（L/2），即X=Rδ/L。將125MW中壓缸排氣口作為案例，帶入公式中便可得出相應(yīng)的變量關(guān)系。如圖1所示，當(dāng)立銷出現(xiàn)圓角，亦或是間隙不均時(shí)，實(shí)際立銷處偏離量要比δ大，因此，相應(yīng)的偏移量X值也就會比計(jì)算結(jié)果偏大，而之所以X值偏高，原因在于立銷接觸情況差，相應(yīng)包容鍵出現(xiàn)外張等。
　　2.2 軸承箱滑銷系統(tǒng)存在不足
　　這一問題的存在也是引起跑缸問題的一大原因之一，軸承箱會因氣缸膨脹與收縮變化下的推力與拉力而作用在軸承座上，媒介為貓爪，這一設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出了不足之處，進(jìn)而給氣缸的運(yùn)行埋下了阻礙因素。當(dāng)氣缸膨脹時(shí)，相應(yīng)的推力不一定會導(dǎo)致軸承箱翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而因軸承座變形等而發(fā)生跑缸問題。當(dāng)機(jī)組長時(shí)間處在調(diào)峰運(yùn)行狀態(tài)之下，相應(yīng)軸承箱滑動部位就會出現(xiàn)卡澀等問題，進(jìn)而在拉伸力等的作用下而導(dǎo)致發(fā)生跑缸問題。
　　3 其他因素
　　對于200MW機(jī)組來講，相應(yīng)高壓調(diào)解閥座本身具有滑銷系統(tǒng)，而當(dāng)這一系統(tǒng)發(fā)生卡澀問題時(shí)，就會導(dǎo)致膨脹受阻，進(jìn)而相應(yīng)的進(jìn)氣管道就會對氣缸產(chǎn)生多余的推力。而當(dāng)軸封漏氣問題發(fā)生時(shí)，其就會對跑缸造成一定的影響，表現(xiàn)為：貓爪橫銷滑動面因此而發(fā)生銹蝕的問題，進(jìn)而就會引發(fā)卡澀現(xiàn)象；對于軸承座來講，如剛度偏低，在推力的作用下就會容易發(fā)生彎曲變形的問題，進(jìn)而引發(fā)跑缸現(xiàn)象。高低壓加熱器投運(yùn)狀況也會對跑缸產(chǎn)生一定的影響，具體為：加熱器投入運(yùn)行與否，以及相應(yīng)運(yùn)行狀況的不同會對氣缸產(chǎn)生不同作用，在實(shí)際投入運(yùn)行時(shí)，管道會產(chǎn)生熱應(yīng)力，當(dāng)其與預(yù)應(yīng)力間無法實(shí)現(xiàn)平衡時(shí)，多余的盈利則就會轉(zhuǎn)化為附加推力，進(jìn)而致使氣缸發(fā)生跑偏。而對于軸承箱與氣缸涉筆一體的汽輪機(jī)來講，一旦發(fā)生位移就會致使相應(yīng)的軸系中心發(fā)生改變，進(jìn)而引發(fā)跑缸問題。


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