汽車空氣彈簧疲勞試驗臺

一、產品型號： BTF-602 

二、汽車空氣彈簧疲勞試驗臺功能介紹：

 汽車空氣彈簧疲勞試驗臺 是依據(jù)杠桿反復作用原理制作而成，通過電動傳動方式反復提拉一側承重板，讓兩支或一支空氣彈簧在試驗臺上被反復拉伸壓縮以達到疲勞試驗的目的，本試驗臺配有可變頻率電控系統(tǒng)，可以根據(jù)試驗要求變換不同震動頻率，同時在振幅上也可以選擇幾種不同的振幅條件，配有的氣壓監(jiān)視儀表及漏氣報警系統(tǒng)實時檢測空氣彈簧運行情況。當試驗條件不滿足時，試驗會自動停止并報警。

 三、汽車空氣彈簧疲勞試驗臺 試驗過程介紹：

 1.      首先把要做試驗的空氣彈簧一支或者兩支分別卡裝在試驗臺的承重板工裝及上承重梁卡具上，本試驗臺提供600MM及900MM位置的卡裝工裝，如需要其他位置工裝，許提前注明（長槽移動式卡裝方式缺點就是定位后試驗過程中，定位點*跑偏，不建議使用）。

2.      試驗用空氣彈簧卡裝好以后，開始往空氣彈簧中注入規(guī)定壓力的氣體，當壓力到達后，停駛供氣，準備開始試驗。

3.      在觸摸屏上，請選擇本次試驗的頻率和試驗次數(shù)，當設置好以后，按下試驗鍵，試驗臺就開始往復工作。試驗過程中，如果空氣彈簧出現(xiàn)漏氣或者破損造成氣壓**保護開關限位壓力時，電氣控制系統(tǒng)會自動停止工作并報警。提示操作人員處理現(xiàn)場情況。

4.      試驗正常結束后，檢查試樣情況并做記錄。


四、汽車空氣彈簧疲勞試驗臺 主要技術參數(shù)：

 機械部分參數(shù)：

1.      震動曲軸較大輸出力：150KN

2.      較終變速比：1：7（渦輪蝸桿式，可有效防止反傳動）

3.      電機輸出功率：11KW

4.      變頻調速范圍：20HZ-60HZ

5.      傳動方式：1：1 高強度平齒輪傳動

6.      震動橫梁總長：2100MM

7.      距鉸接中心600MM處震動距離：50MM（誤差0.5MM）

8.      距鉸接中心900MM處震動距離：50MM（誤差0.5MM）

9.      鉸鏈點位于氣囊安裝面正負30處（中心點）

10.震動頻率：1Hz。2Hz。3Hz

11.震動橫梁材質：T10（特鋼）

12.鉸接軸材料：特錳鋼

13.氣壓顯示表：0-10Mpa（油浸抗震式）

14.氣囊失效氣壓開關：電觸點式

電氣部分參數(shù)：

1. 人機對話界面：松下5.1寸觸摸屏

2. 可編程控制器：富士FP0-24系列

3. 變頻器：愛默生TD2100系列

4. 電子氣壓開關：0-10Mpa（可調）

5. 輔助電氣控制柜一臺

 五、汽車空氣彈簧疲勞試驗臺皮帶傳動方式及齒輪傳動方式優(yōu)缺點分析:

 1. 齒輪傳動方式：齒輪傳動方式的優(yōu)點是傳動間隙小，耐用性高，更換維修周期長等。

同時由于整個傳動系統(tǒng)為硬性傳動方式，所以試驗頻率不會隨著壓力的增減而產生誤差。

缺點是更換配件時候，要比皮帶傳動方式稍微繁瑣一點。

 2. 皮帶傳動方式：皮帶傳動方式的優(yōu)點是減速機輸出與承載間可以做柔性連接，當負載力值出現(xiàn)異常時，皮帶會以打滑的方式來緩沖這種變化。

缺點是皮帶的耐磨性不好，因為本試驗為可變輸出力周期變化試驗，皮帶總是承受可變力的工作狀態(tài)，這大大的縮短了使用壽命，同時當皮帶出現(xiàn)打滑時，我們預先設置的試驗頻率，由于打滑現(xiàn)象，造成設置頻率和體現(xiàn)在空氣彈簧上的頻率不一致的情況。

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