橋梁支座更換如何施工?

時間：2019-02-04作者：衡水眾拓路橋養(yǎng)護(hù)有限公司瀏覽：283

橋梁支座更換如何施工?

橋梁支座損害處理 橡膠支座廣泛應(yīng)用于各種形式的橋梁結(jié)構(gòu)中，由于內(nèi)外部的各種原因，在運營后一至兩年內(nèi)，部分支座即會出現(xiàn)不同程度的損害，嚴(yán)重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時處理，在溫度應(yīng)力的作用下，會造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命，造成安全隱患。 
一、支座損壞原因分析 
（1）支座本身材料不均勻，個別支座采用再生橡膠。 
（2）部分滑動支座安裝時未涂抹硅脂油，導(dǎo)致滑板支座剪切破壞。 
（3）安裝過程中支撐墊石標(biāo)高控制不好，單片梁四個受力支座受力不均衡，個別支座脫空，導(dǎo)致受力較大的支座變形**出規(guī)定值。 舟山市橋梁支座更換施工步驟/橡膠支座廠家大量供貨
（4）結(jié)構(gòu)物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會重車通過時剎車導(dǎo)致支座受剪力較大，產(chǎn)生損壞。
(hengshuizhongtuo1)同步**升橋梁支座更換技術(shù)簡介 同步**升橋梁支座更換技術(shù)，是一項在不損壞橋梁結(jié)構(gòu)，降低使用性能的情況下，采取整聯(lián)跨同步**升或縱向逐墩，橫向同步**升的方法，將已建橋梁上部梁體抬升一定高度，從而進(jìn)行支座更換作業(yè)、最后同步落梁的技術(shù)。同步**升的設(shè)備選用PLC控制液壓同步系統(tǒng)，由液壓系統(tǒng)（油泵、油缸等）、監(jiān)測傳感器、計算機(jī)控制系統(tǒng)等幾個部分組成，**升設(shè)備系統(tǒng)必須具備以下關(guān)鍵功能。 
（1）能夠提供足夠大的**升噸位，控制系統(tǒng)能同時控制足夠多的**升點，實現(xiàn)多點聯(lián)控。 
（2）在通車情況下，能夠抵抗汽車荷載較大的制動力和沖擊力。 
（3）各個**升點保持同步性，其相對位移應(yīng)保證梁體的受力安全；**升設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)每1mm的級差分級同步**升和同步落梁的功能 
（4）液壓系統(tǒng)的持荷性能穩(wěn)定、可控。 
（5）控制系統(tǒng)可實現(xiàn)實時監(jiān)控功能，自動監(jiān)測**升力、**升高度、**升速度和**升的同步性。 
（6）**升力、**升同步性等指標(biāo)發(fā)生異常狀況時能自動報警。 


3 同步**升設(shè)計 
3.1 **升高度 梁體**升高度的選用是**升設(shè)計的重點，也是難點。既要保證有足夠的**升高度來取出支座，又要防止過大的**升高度使梁體開裂。根據(jù)以往工程經(jīng)驗，為了順利取出舊支座，**升高度一般要大于3～4mm。**升影響梁體受力狀態(tài)，為保證結(jié)構(gòu)安全，較大**升高度可通過有限元程序建模計算確定，以**升處箱梁**板不出現(xiàn)拉應(yīng)力為宜；該工程箱梁通過有限模擬計算，當(dāng)**升高度大于7mm時，**升處箱梁**板將出現(xiàn)拉應(yīng)力，因此確定**升極限高度為7mm。綜合施工方便和結(jié)構(gòu)安全兩大原則，該工程控制**升量為5mm，支座取出困難時可**升至6mm。 
3.2 **升力 計算單個支座**升力主要是為了配置千斤頂噸位及數(shù)量，應(yīng)根據(jù)下式計算支座的**升力。 2.0―安全系數(shù)。
3.3 其他設(shè)計要點 采用“縱向逐墩，橫向同步**升”的原則**升，同步**升高差控制量為1mm，來保證其同步性；千斤頂布置在箱梁腹板下，并與梁體邊緣保持至少10cm的安全距離；梁體**升后需設(shè)置臨時支撐，防止千斤頂失效引發(fā)危險。**升千斤頂?shù)鬃c橋墩**面接觸面以及梁體底面與千斤頂活塞接觸面均應(yīng)進(jìn)行局部承壓驗算，若計算不滿足，則必須在梁底加墊厚鋼板，擴(kuò)大承壓面積。
4 施工控制要點 
4.1 施工準(zhǔn)備工作 
（1）在正式**升施工前，搭設(shè)支座更換的腳手架和工作平臺，清理墩臺**部并做找平處理。 
（2）對**升施工位置進(jìn)行檢查，特別是對各支撐點（千斤頂和臨時支撐）對應(yīng)的梁底、墩臺**面逐一檢查，如果有病害存在，**行相應(yīng)的維修加固，然后才能進(jìn)行后續(xù)施工。 
（3）按照設(shè)計位置安放千斤頂，為防止混凝土局部承壓破壞，千斤頂上下均放置鋼墊板。 
（4）根據(jù)千斤頂量程和較終**升高度，以及墩臺上可安放的空間位置，確定主梁臨時支撐墊塊數(shù)量和尺寸。 
（5）對同步**升系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行校驗與安裝調(diào)試，保證其可靠性。 
（6）**升前測量支座處梁底標(biāo)高，以便落梁后核對梁底標(biāo)高的變化量，對變化量出入較大的支座進(jìn)行調(diào)整，確保各塊梁板的位移變化量一致。 
4.2 梁體同步**升 
（1）在各項準(zhǔn)備完成后，進(jìn)行試**升，確保**升系統(tǒng)安全可靠； 
（2）試**升完畢后開始正式起**，正式**升按照每級**升1mm的順序進(jìn)行；每次**升到位后，要暫停5min，讓梁體內(nèi)的應(yīng)力釋放并達(dá)到新的平衡后，再進(jìn)行下一級的**升。 
（3）梁體**升達(dá)到預(yù)定高度后，安裝臨時支撐，并保證臨時支撐與梁體貼合密實。臨時支撐安裝后，要同時保持千斤頂油壓不變，保證臨時支撐和千斤頂同時支撐梁體重量。
4.3 持荷階段支座更換 
（1）舊支座取出后首先對梁底和支座墊石存在的缺陷進(jìn)行修補，若支座墊石平整度較差應(yīng)找平，厚度滿足設(shè)計要求； 
（2）新支座嚴(yán)格按照原有的設(shè)計位置安裝，四角高差不大于2mm，支座底面與墊石密貼。 
4.4 同步落梁 
（1）落梁過程中按照每一級1mm的順序進(jìn)行，保證梁體回落到**升前的標(biāo)高處； 
（2）落梁時要注意避免碰撞支座，以保證支座位置準(zhǔn)確； 
（3）落梁后梁體應(yīng)準(zhǔn)確就位并與支座密貼，若就位不準(zhǔn)或支座不密貼則應(yīng)查明原因并采取有效措施予以糾正，再重新進(jìn)行調(diào)整。
5 施工監(jiān)控 
同步**升強(qiáng)迫位移使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力，可能影響結(jié)構(gòu)安全。因此在梁體**升和梁體復(fù)位作業(yè)時，應(yīng)實時監(jiān)控**升力、**升高度、**升速度和**升的同步性。該工程采用**升位移和**升力雙控，以**升位移為主要控制指標(biāo)的原則。同步**升控制系統(tǒng)自身可實現(xiàn)對同步**升位移和**升力的實時監(jiān)控，為了進(jìn)一步確保施工安全性，獨立于同步**升控制系統(tǒng)增設(shè)百分表位移監(jiān)控措施，可防止控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法進(jìn)行監(jiān)控，也可在持荷過程中進(jìn)行梁體位移的跟蹤觀測。



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