紐扣電池海運(yùn)鑒定報(bào)告檢測(cè)要求

時(shí)間：2024-01-19作者：深圳市環(huán)測(cè)威檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：27

紐扣電池海運(yùn)鑒定報(bào)告檢測(cè)要求，鋰電池UN38.3認(rèn)證具體要求：UN38.3是指聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》*三部分38.3款，即鋰電池運(yùn)輸前必須通過(guò)高度模擬。高低溫循環(huán)。振動(dòng)試驗(yàn)。沖擊試驗(yàn)。55°C外短路。沖擊試驗(yàn)。充電試驗(yàn)。強(qiáng)制放電試驗(yàn)，確保鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池和設(shè)備沒(méi)有安裝在-起，且每個(gè)包裝件有24個(gè)以上的電池芯或12個(gè)電池，則必須通過(guò)1.2米的自由跌落試驗(yàn)。
 2016年2月22日，民航組織（ICAO）**已采納民航組織航行**的建議：批準(zhǔn)修訂其技術(shù)指南中有關(guān)鋰電池運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。新規(guī)定將于2016年4月1日正式實(shí)行。修改后的新規(guī)定包括：（1）荷電狀態(tài)限制： 鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得**過(guò)30%，包括Section II電池芯和電池。此項(xiàng)規(guī)定不適用于與設(shè)備包裝在一起或包含在設(shè)備內(nèi)的電池。（2）包裹數(shù)量限制： 寄件人托運(yùn)的每票貨件中SectionII包裹（僅指電池）不得**過(guò)一個(gè)。（3）集合包裝限制： 一個(gè)集合包裝內(nèi)所含SectionII包裹不得**過(guò)一個(gè)（8個(gè)電池芯或2個(gè)電池組）。（4）電池單獨(dú)交運(yùn)： 寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨(dú)交運(yùn)。


 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場(chǎng)貨物收運(yùn)部門應(yīng)對(duì)鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號(hào)的鋰電池UN38.3安全檢測(cè)報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測(cè)能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測(cè)報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸.



 
UN38.3鋰電池測(cè)試按照《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》中*3部分38.3款要求進(jìn)行8項(xiàng)安全性能測(cè)試：高度摸擬、熱沖擊、振動(dòng)試驗(yàn)、機(jī)械沖擊、外部短路、重物沖擊/擠壓、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電、包裝后的1.2m跌落等八個(gè)項(xiàng)目，主要用于模擬運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境和可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。

即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過(guò)高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒(méi)有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有**過(guò)24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過(guò)1.2米自由跌落試驗(yàn)。
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