紐扣電池運輸鑒定報告可找什么機構申請

時間：2024-01-17

紐扣電池運輸鑒定報告可找什么機構申請，UN38.3測試項目有哪些？1、沖擊試驗。150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；2、外短路試驗；在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續(xù)到電池溫度回到55±2℃后1h。3、碰撞試驗；9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。4、過充電試驗；在2倍的zuida連續(xù)充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。5、強制放電試驗電池串連12V直流電源，以放電電流進行強制放電。

由于貨物運輸對安全的要求非常高，特別是利用客機機腹艙進行貨物運輸時，因此有些空運貨物需要鑒定報告，那么什么是空運鑒定報告？哪些貨物必須要提供空運鑒定呢？一句話概括就是指無法獲知該貨物是否具有隱藏危險性或者無法將其正確的分類識別的貨物都需要空運鑒定報告！

2016年2月22日，民航組織（ICAO）**已采納民航組織航行**的建議：批準修訂其技術指南中有關鋰電池運輸?shù)囊?guī)定。新規(guī)定將于2016年4月1日正式實行。修改后的新規(guī)定包括：（1）荷電狀態(tài)限制：鋰離子電池芯及電池的電荷載量（SOC）不得**過30%，包括Section II電池芯和電池。此項規(guī)定不適用于與設備包裝在一起或包含在設備內(nèi)的電池。（2）包裹數(shù)量限制：寄件人托運的每票貨件中SectionII包裹（僅指電池）不得**過一個。（3）集合包裝限制：一個集合包裝內(nèi)所含SectionII包裹不得**過一個（8個電池芯或2個電池組）。（4）電池單獨交運：寄件人必須將鋰電池貨件（僅指電池）與其他貨件分開單獨交運。

鋰電池運輸前通過UN38.3的測試一直是要求嚴格執(zhí)行的，但此前并沒有明確表示運輸時需要提供產(chǎn)品UN38.3的測試報告，所以此次發(fā)布上述明文規(guī)定要求。一份完整的UN38.3測試報告技術性很強，內(nèi)容也較為冗長，不便于非專業(yè)人士閱讀和了解，為此，聯(lián)合國危險品***修改了規(guī)則，簡化了測試報告的項目內(nèi)容，以”試驗概要/Test Summary”報告形式提供，該概要規(guī)定了10項基本內(nèi)容，概要需包含完整的企業(yè)名稱、地址、電話、郵箱、網(wǎng)址等及相應的電池信息與測試信息。

UN38.3認證與安全鑒定書，安全鑒定書是獲得鋰電池UN38.3檢測報告通過之后，向民航總局授權的機構申請之后，獲得的證書。UN38.3認證和MSDS有什么區(qū)別？通常很多人做電池檢測的時候，將UN38.3和MSDS混淆或者認為是同一個認證，這對辦理檢測有非常大的影響。MSDS是化學安全技術說明書，是一份對鋰電池成分以及應急處理的文件，UN38.3是對鋰電池的一份安全檢測。因為鋰電池要空運，經(jīng)常要求一并提供UN38.3和MSDS，因此很多人誤認為UN38.3就是MSDS。

鋰金屬電池 lithium metal battery ：以鋰金屬或鋰合金作為陽極的鋰電池，通常是不可充電的一次性電池。鋰金屬電池一般用作手表，計算器，相機，溫度數(shù)據(jù)記錄儀的能源。鋰離子電池 lithium ion battery（Li-ion battery）：以離子態(tài)或類原子態(tài)鋰嵌于正負電極材料中的鋰電池，通常是可充電的二次電池，兩個電極都沒有金屬鋰。
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