憑借多重優(yōu)勢,科士達模塊化UPS為用戶帶來電力**。
01數(shù)字化控制
科士達模塊化UPS各部分架構全部采用數(shù)字化控制,UPS各項性能指標都非常優(yōu)異,系統(tǒng)穩(wěn)定度高,具備自我保護和故障診斷能力,同時也避免了模擬器件失效帶來的風險,使得控制系統(tǒng)較加穩(wěn)定可靠。
02模塊化設計
模塊化UPS采用模塊化設計,可選模塊容量:
10KVA/15KVA/20KVA/25KVA/30KVA/40KVA/50KVA。
UPS系統(tǒng)由1至20個UPS模塊并聯(lián)組成,用戶可以根據(jù)負載的逐步投入而彈性地增加UPS模塊數(shù)量。模塊與機柜間采用熱插拔技術,UPS模塊可以在線加入、在線拔出,實現(xiàn)“零”檢修時間。
03N+X并聯(lián)冗余
采用N+X并聯(lián)冗余設計,用戶可以根據(jù)負載的重要程度配置不同的冗余程度,當冗余模塊數(shù)達到兩個以上時,UPS系統(tǒng)的可用性達到99.999%,MTBF(平均無故障時間)長達25萬小時以上,可充分滿足關鍵負載對供電系統(tǒng)的高可靠性需求。
通過LCD可以設定UPS冗余數(shù)量,當負載量**過冗余設定時,UPS可及時報警。
產(chǎn)品控制方式為分散控制,集中管理,每個模塊獨立控制運行,由集中控制單元統(tǒng)一管理運行,集中控制單元為冗余并聯(lián),其中一個失效不影響整機運行,集中控制單元具備熱插拔功能。
04集中旁路
科士達模塊化UPS采用集中旁路供電,提高旁路供電的供電能力,且旁路模塊具有熱插拔功能。
05系統(tǒng)**大LCD顯示(帶觸摸屏)
科士達模塊化UPS采用7寸LCD顯示,中英文雙語言可供選擇,提供了豐富的UPS狀態(tài)信息、警告信息、故障信息等。配合菜單式的顯示方式,用戶可以非常直觀地操作LCD。同時,LCD帶觸摸屏功能,可以不操作按鍵,直接輕觸屏幕就可以方便地進行操作。
06靈活的電池組配置方案
科士達模塊化UPS電池電壓可調節(jié),外配電池組30-50節(jié)12V電池可選,減少用戶的損失,提高電池的利用率。并聯(lián)工作的UPS模塊可以共用電池組,電池數(shù)量不受并機數(shù)量的限制,大大減少了電池配置的數(shù)量,用戶可以完全根據(jù)后備時間進行電池配置。
07智能充電方式
科士達模塊化UPS電池可通過面板LCD設置用戶配置的電池容量,自動分配合理的充電電流。也可以通過面板的LCD設定充電電流的大小,設定用戶需要合適的充電電流。
采用**的三階段充電方法:**階段大電流恒流充電,快速回充約90%的電量;*二階段恒壓充電,可以活化電池特性并將電池完全充飽;*三階段浮充模式。恒流充電模式、恒壓充電模式和浮充模式能自動平滑的切換。
08維護方便
科士達模塊化UPS提供維修旁路功能,當出現(xiàn)緊急情況時,可以切換到維修旁路供電,維修人員可以安全地在線維修。如果故障的UPS模塊數(shù)少于等于冗余的UPS模塊數(shù),可以在不影響其它模塊工作的情況下在線更換故障的UPS模塊,這種情況下停機檢修時間為零;如果故障的UPS模塊數(shù)大于冗余的UPS模塊數(shù),由于是采用更換UPS模塊的方式進行維護,所以停機檢修時間不會**過5分鐘。
模塊化 UPS 所具備的優(yōu)勢,能夠為業(yè)務量不斷提升的數(shù)據(jù)中心帶來較可靠、穩(wěn)定、安全性的不間斷電源**。從長遠發(fā)展來看,模塊化 UPS 比傳統(tǒng)塔式 UPS 效率較高,耗能較低,是數(shù)據(jù)中心用戶較佳性價比的選擇。
經(jīng)過科士達的不懈努力,在 UPS 市場份額正在逐漸提升,已經(jīng)占據(jù)了大部分市場。賽迪顧問每年《中國UPS市場研究年度報告》顯示,2000年起,科士達國內UPS銷量市場占有率一直居本土品牌**位。
未來科士達還將不斷加大UPS領域技術與研發(fā)的投入,力求為所有數(shù)據(jù)中心用戶帶來較加高效、智能、節(jié)能的UPS解決方案。
詞條
詞條說明
UPS電源是一種不間斷電源,主要用于保護電子設備免受電力波動、電力中斷和電力噪聲的影響。UPS電源廣泛應用于各種領域,包括:電腦和 服務器:UPS電源可以保護電腦和 服務器免受電力波動和電力中斷的影響,確保數(shù)據(jù)的安全和穩(wěn)定性。通信設備:UPS電源可以保護通信設備免受電力波動和電力中斷的影響,確保通信的穩(wěn)定性和可靠性。醫(yī)療設備:UPS電源可以保護醫(yī)療設備免受電力波動和電力中斷的影響,確保醫(yī)療設備的正
CHAMPION鉛酸蓄電池是一個很復雜的化學反應系統(tǒng)。充放電電流的大小和它工作溫度等外部因素都會影響蓄電池的性能。計算電池的 SOC值,并根據(jù)汽車的運行狀態(tài)以及其它的參數(shù)來確定汽車的運行模式,是電動汽車的一項關鍵技術。CHAMPION鉛酸蓄電池的應用歷史較長,也是較成熟、成本售價較低廉的蓄電池,已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。但它比能量低,自放電率高,循環(huán)壽命低。當前存在的主要問題是其一次充電的行程短。近期開發(fā)的*三代圓柱型密封鉛酸蓄
一、將廢舊理士蓄電池利用**環(huán)保車輛運至熔煉廠倉庫;二、將廢舊理士電池的電解液倒入沉淀池進行藥物處理;三、拆解廢舊理士蓄電池,將外殼送至塑料回收廠進行專業(yè)處理;四、分揀廢舊理士蓄電池的隔板,送至專業(yè)廠回收處理;五、將分揀后的廢較板送入大型反射爐冶煉,做成鉛錠,循環(huán)利用;六、冶煉過程中產(chǎn)生的廢水流入沉淀池,和電解液一起進行藥物處理;七、冶煉過程中產(chǎn)生的廢渣,送專業(yè)煉鐵廠處理;八、冶煉過程中產(chǎn)生的廢煙
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