簡(jiǎn)析某商業(yè)綜合體地下車庫電動(dòng)汽車充電樁的電氣設(shè)計(jì)

時(shí)間：2024-12-26作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：334

關(guān)鍵字：充電樁；直流；交流；電氣設(shè)計(jì)
0引言
       世界范圍內(nèi)的能源、環(huán)境、石油、空氣污染、**溫度不斷升高。發(fā)展和利用新能源勢(shì)在必行。在此背景下，我國應(yīng)該從可持續(xù)發(fā)展的角度，大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。電動(dòng)汽車是新能源汽車的重要發(fā)展趨勢(shì)。充電樁是發(fā)展電動(dòng)車的必要基礎(chǔ)設(shè)施，是推動(dòng)電動(dòng)汽車普及與推廣的一個(gè)重要途徑。
1電動(dòng)汽車充電樁原理
1.1充電樁的簡(jiǎn)介和分類
       充電樁就相當(dāng)于加油站的加油機(jī)，插在地上，插在墻上，插在小區(qū)、車庫、充電站。充電樁的輸入端與AC電力網(wǎng)相連，各輸出部分均設(shè)有充電插頭，為電動(dòng)車充電。按照充電樁的充電模式，可以分為直流和交流兩種。AC充電樁是利用三相或單相AC供電的一種電動(dòng)汽車的蓄電池；DC充電樁是一種利用DC供電的方式，對(duì)蓄電池進(jìn)行直接充電的方式。
1.2交流及直流充電樁的技術(shù)特點(diǎn)
       交流電樁：又稱低速充電樁，是由汽車內(nèi)部的充電器為其供電的，雖然功率不大，充起來也不算快，不過價(jià)格也不貴，主要用于小區(qū)里的充電樁。這座城市連接著一座城市的電力系統(tǒng)，只是為城市供電，并沒有任何的充電能力，只能通過充電器（即電動(dòng)汽車上的充電器）來進(jìn)行充電。主要是7kW，由于車載充電器的功率較小，需要8個(gè)小時(shí)左右，所以它的優(yōu)勢(shì)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、廉、安裝方便。
       直流電樁：即快速充電樁，是一種可以*充電的電動(dòng)裝置。該系統(tǒng)連接交流電網(wǎng)，并輸出直流電壓，為電動(dòng)汽車的蓄電池供電。直流充電樁采用三相四線供電，功率大，輸出電流大，能滿足快速充電的要求。它具有30kW以上的電力，一般在1—2個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，它的優(yōu)勢(shì)在于*的充電，但代**昂，并且充電速度很快。
       充電服務(wù)收入的構(gòu)成主要為充電服務(wù)費(fèi)+電費(fèi)，其成本為固定成本（人工、折舊）和變動(dòng)成本（電費(fèi)、停車場(chǎng)收益分成）。比如，50kW的快速充電站，若服務(wù)費(fèi)保持0.5元，由7%至12%，可將單樁收入由-0.05提升至0.9300元，具有較強(qiáng)的彈性。運(yùn)營效率對(duì)充電樁的效益有很大的影響。
2充電樁電氣設(shè)計(jì)實(shí)例
2.1工程概況
       某商業(yè)綜合體地下車庫共2層，面積為5萬多平方米，共設(shè)置充電樁20個(gè)，其中慢充充電樁3個(gè)，快充充電樁22個(gè)。在該項(xiàng)目的建筑平面圖中可以看到：2層為停車樓和市；3層為商場(chǎng)，同時(shí)也是地下車庫的出入口。其中停車樓較大允許停放車輛容量為63輛，車庫內(nèi)布置有電動(dòng)汽車充電樁2個(gè)。地下一層主入口位于B區(qū)（東側(cè)）、商場(chǎng)A區(qū)（北側(cè)），通道設(shè)置消防電梯1部。2層及3層均設(shè)置機(jī)械車庫入口，分別位于B區(qū)的西南角和C區(qū)的西北角。車庫地面標(biāo)高-19.2m。電動(dòng)汽車充電樁均設(shè)于C、B、D三個(gè)樓層。根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50058-2014）*4.2.4條規(guī)定：“當(dāng)有多臺(tái)設(shè)備共享同一配電回路時(shí)應(yīng)設(shè)總配電箱”，同時(shí)滿足《電動(dòng)汽車交流充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》（GB/T28418-2012）1.0.2條規(guī)定“充電設(shè)施應(yīng)設(shè)置于建筑物的首層或地下首層”，因此本項(xiàng)目電動(dòng)汽車充電樁設(shè)置于C、B、D三層且位于地下室一層。根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50058-2014）*3.2.1條規(guī)定：“配電系統(tǒng)應(yīng)能適應(yīng)電動(dòng)汽車和蓄電池充電的需要”，同時(shí)滿足《汽車庫、修車庫和停車場(chǎng)設(shè)計(jì)*規(guī)范》（GB50964-2001）*4.4.6條規(guī)定：電動(dòng)汽車、蓄電池充電設(shè)施的配電室或其他場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置在建筑物的首層及地下一層。根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50058-2014）*4.1.6條規(guī)定：“當(dāng)采用電力電纜供電時(shí)，各充電設(shè)備應(yīng)在不同電壓等級(jí)上接入電力電纜；當(dāng)采用低壓電纜供電時(shí)，應(yīng)采用無接觸電跨距且能承受一定負(fù)荷電流沖擊的電力電纜”。根據(jù)《電動(dòng)汽車交流充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》（GB/T28418-2012）*5.1.2條規(guī)定：“充電設(shè)備應(yīng)能滿足不同電壓等級(jí)下可靠運(yùn)行”，因此本項(xiàng)目充電樁均采用220V交流供電方式。同時(shí)為了避免發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)人員逃生方向與消防疏散方向不一致而造成損失變大的問題，本項(xiàng)目充電樁均采用自動(dòng)滅火裝置進(jìn)行保護(hù)。
2.2充電樁設(shè)置方案
2.2.1電氣設(shè)計(jì)
       根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GB50057-95《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》，當(dāng)建筑物總配電網(wǎng)有1個(gè)及以上防雷裝置時(shí)，其防雷系統(tǒng)可不按等效電氣設(shè)備計(jì)算，但建筑防雷電設(shè)計(jì)應(yīng)符合該規(guī)范要求。本項(xiàng)目屬于高層建筑，地下室均為純商業(yè)建筑。在主配電箱內(nèi)安裝有漏電斷路器，在戶配電箱內(nèi)安裝有漏電保護(hù)開關(guān)。電氣系統(tǒng)及保護(hù)系統(tǒng)分為：配電系統(tǒng)、（漏電保護(hù)器及火災(zāi)報(bào)置）和照明設(shè)備系統(tǒng)等組成。配電電源、保護(hù)電源分別由接地及防雷電源母線引入；電力負(fù)荷采用二級(jí)配電箱供電，配電箱不做開關(guān)。
2.2.2配電系統(tǒng)
       電氣設(shè)備的選擇與布置應(yīng)與建筑要求相適應(yīng)，并且應(yīng)與城市規(guī)劃要求相吻合。對(duì)于商業(yè)建筑來說，配電線路包括總配電箱、戶內(nèi)配電箱和其他配電箱等。因此，本項(xiàng)目根據(jù)《汽車庫、修車庫和停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求在配電系統(tǒng)中設(shè)置了總配電箱及戶內(nèi)配電箱。本項(xiàng)目在地下二層設(shè)有兩個(gè)充電站，一個(gè)充電+一臺(tái)充電樁，可采用集中控制方式或集中控制+分站控制方式。另外一個(gè)充電+充電為集中控制方式。在單體建筑地下二層及負(fù)一層均設(shè)有兩個(gè)充電樁。因單體建筑內(nèi)部為商業(yè)區(qū)域，故配電系統(tǒng)上采用一級(jí)配電箱加二級(jí)配電箱的形式。
2.2.3照明設(shè)備
       按照GB50034-2005《建筑設(shè)計(jì)*規(guī)范》的規(guī)定，在高層建筑內(nèi)，消防分區(qū)、疏散距離、出口數(shù)等均須滿足有關(guān)規(guī)定，并按有關(guān)規(guī)定的規(guī)定，并按有關(guān)規(guī)定，一類高層的消防出口不得少于2個(gè)；消防控制室內(nèi)，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的報(bào)警信號(hào)顯示；二、三類高層采用“一個(gè)控制室集中控制”，即：按每層以上區(qū)域設(shè)置消防控制室，各區(qū)域消防設(shè)備的聯(lián)動(dòng)報(bào)警信號(hào)顯示于該區(qū)域消防控制室。由于電動(dòng)汽車充電樁有多個(gè)充電工位，且需要實(shí)現(xiàn)1-2分鐘的快速充電模式，因此對(duì)控制柜中的照明設(shè)備進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)。采用了分區(qū)集中控制系統(tǒng)。
2.2.4總體供電方案
       直流充電樁的內(nèi)部元件比較多，為方便后期的維修和管理，本工程在B1樓的停車場(chǎng)入口附近設(shè)置了DC快速充電站。在B1和B2的地下停車場(chǎng)內(nèi)，分布著大量的AC充電站。
       充電樁具有較大的容量和集中的配置。該工程另設(shè)500KVA變壓器。負(fù)責(zé)B1樓的所有DC充電站的分配工作。交流充電站的容量較少，安裝位置比較分散。該工程采用了交流充電站和其它的電力用戶共享變壓器。鑒于當(dāng)前我國電動(dòng)汽車的普及率并不高，在計(jì)算變壓器的容量時(shí)，須選擇6。與其它負(fù)載共享的交流充電站所需的變壓器系數(shù)為0.5。
3安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)
3.1概述
       AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺(tái)系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。


3.2應(yīng)用場(chǎng)所
       適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。
3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.3.1系統(tǒng)分為四層：
1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。
2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。
3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。
4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。
5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。
       小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。
3.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能
3.4.1智能化大屏
       智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分源。

3.4.2.實(shí)時(shí)監(jiān)控
       實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。


3.4.3交易管理
       平臺(tái)管理可管理充電用戶賬戶，對(duì)其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

3.4.4故障管理
        設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息，平臺(tái)管理可通過平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問題。

3.4.5統(tǒng)計(jì)分析
       通過系統(tǒng)平臺(tái)，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理
       在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營商戶，運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng)，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

3.4.7運(yùn)維APP
      面向運(yùn)維人員使用，可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送。

3.4.8充電小程序
       面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

3.5系統(tǒng)硬件配置

4結(jié)語
       在電動(dòng)汽車充電方面，目前已有多種充電方式，其中以直流快充的方式使用較為廣泛。直流快充方式是指通過交流電壓轉(zhuǎn)換，由一次電路直接將交流電能轉(zhuǎn)換成直流電能供電動(dòng)車充電使用的一種充電方式。因其*升壓裝置，技術(shù)難度小，造價(jià)較低等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于商業(yè)綜合體地下車庫項(xiàng)目中。對(duì)于該項(xiàng)目而言，可充分利用現(xiàn)有商業(yè)綜合體的地下空間資源，根據(jù)周邊條件合理布局充電樁；對(duì)一些空間較大的車庫來說，也可利用其下部的屋空間做露天車庫；對(duì)不能滿足條件的項(xiàng)目而言，也可以根據(jù)實(shí)際情況通過增加相應(yīng)附件和措施來滿足設(shè)計(jì)要求。
參考文獻(xiàn)
[1]電動(dòng)汽車充電樁集中式電能規(guī)劃技術(shù)研究[J].賴茂松.汽車實(shí)用技術(shù).2018（24）

[2]《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范》SJG—2015
[3]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè).2022.05版.
[4]賀曉朋,張樂樂,某商業(yè)綜合體地下車庫電動(dòng)汽車充電樁的電氣設(shè)計(jì)


安科瑞電氣股份有限公司專注于10KV饋線保護(hù)裝置,電流互感器,溫濕度控制器,有源電力濾波器,混合動(dòng)態(tài)濾波補(bǔ)償裝置,有源濾波器廠家,低壓饋線保護(hù)器等

• 詞條

  詞條說明

• Acrel-6000電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在龍騰大廈中的應(yīng)用

  楊馨? 安科瑞電氣股份有限公司 ?上海嘉定 摘要?安科瑞剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)通過ARCM剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置或數(shù)字型剩余電流互感器，對(duì)商場(chǎng)、賓館、機(jī)場(chǎng)、銀行、醫(yī)院、廠房等建筑低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行電氣火災(zāi)監(jiān)控。本文通過對(duì)龍騰大廈電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目的介紹，重點(diǎn)闡述Acrel-6000電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的功能及其重要意義。 關(guān)鍵詞：電氣火災(zāi)探測(cè)器監(jiān)控設(shè)備

• 安科瑞電氣股份有限公司????[?股票代碼：3002686?.SZ?] ACREL?CO.,LTD 公司地址:上海嘉定區(qū)育綠路253號(hào) 銷售經(jīng)理:楊馨 電??話: 手機(jī)號(hào): 傳?真:? 021-6915531 郵?編: 201801 ? 匯款信息： 公司名稱

• Acrel-2000電力監(jiān)控系統(tǒng)在浙江綠宇環(huán)保有限公司三期工程的應(yīng)用

  楊馨 ?1安科瑞電氣股份有限公司，上海 嘉定 201801； 摘要：介紹浙江綠宇環(huán)保有限公司三期工程，采用綜合保護(hù)裝置、智能電力儀表、ASD開關(guān)柜綜合測(cè)控裝置，采集配電現(xiàn)場(chǎng)的各種電參量和狀態(tài)信號(hào)。系統(tǒng)采用現(xiàn)場(chǎng)就地組網(wǎng)的方式，組網(wǎng)后通過現(xiàn)場(chǎng)總線通訊并遠(yuǎn)傳至后臺(tái)，通過Acrel-2000型電力監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)變電所變配電回路用電的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。 ? 關(guān)鍵詞：浙江綠宇環(huán)保有限公司三期

• 淺談城市綜合管廊分類及其運(yùn)維管理

  一、前言? ? ? ?綜合管廊（日本稱“共同溝”、中國稱“共同管道”），就是地下城市管道綜合走廊，即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信，燃?xì)狻⒐?、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)，是創(chuàng)新城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要舉措，不僅可以逐步消除“馬路拉鏈”、“空中蜘蛛