航空快遞在很多方面與傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)、與郵政運送業(yè)務(wù)有相似之處,但作為一項專門的業(yè)務(wù)它又有*到之處,主要表現(xiàn)在:
1.收件的范圍不同
航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對于包裹一般要求毛重不**過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不**過102厘米,三邊相加不**過175厘米。近年來,隨著航空運輸行業(yè)競爭較加激烈,為吸引更多的客戶,對包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主,規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象,對包裹要求每件重量不**過20公斤,長度不**過1米。
2.經(jīng)營者不同
經(jīng)營**航空快遞,以獨資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地,建立起**網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基內(nèi)部完成。而**郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構(gòu)之間**合作,郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。**航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式,或直接由發(fā)貨人委托航空貨運人進行,貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)外,還要依賴航空貨運人的協(xié)助。
3.經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同
郵政運輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起**的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心(Hub)。各地收集起來的快件,按所到地區(qū)分撥完畢,裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心,各自交換快件后飛回。第二天清晨,快用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理,但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié),快件的流向簡單清楚,減少了錯誤,提高了操作效率,縮短了運送時間,被事實證明是經(jīng)濟、有效的。
詞條
詞條說明
首先,廣闊的航線網(wǎng)絡(luò)。航空貨運擁有廣泛的國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò),覆蓋**主要城市和地區(qū),可以為客戶提供**范圍內(nèi)的貨運服務(wù)。 其次,高效的物流運作。航空貨運擁有**的物流系統(tǒng)和技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)高效的物流運作,保證貨物的及時送達。其物流服務(wù)包括空運、陸運、海運、倉儲等多種形式,可以為客戶提供*的物流服務(wù)。 *三,專業(yè)的物流人才。航空貨運擁有一支專業(yè)的物流團隊,員工具有豐富的物流知識和技能,能夠為客戶提供專
? 由于航空貨運的價格比較高, 操作流程的環(huán)節(jié)比較其他運輸方式嚴格得多, 破損的情況大大減少,貨物裝上飛機之后,在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞,因此在整個貨物運輸環(huán)節(jié)之中,貨物的破損率低、安全性好。對于體積比較大、重量比較重的機械設(shè)備儀器等貨物,由于這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞,而且交貨期臨近,因此導(dǎo)致這些精密儀器只能用航空貨運來運輸,較大的減少損壞的幾率。?? 2018
航班延誤能否緩解?? ? 2011年,“十二五”開局之年,民航業(yè)即空運業(yè),當然也包括航空貨運業(yè)務(wù),將開啟一個清晰而又模糊的格局。關(guān)于航空貨運業(yè)務(wù)方面,人民首先想到的是航班延誤能否緩解?? ? 事實上不要寄予過高的期望,航班延誤仍然會頻繁出現(xiàn)。民航對這一“損人不利己”的現(xiàn)象也無可奈何,官方公布的航班正常率,仍然會明顯**部分旅客跟需要空運的貨物的實際體驗。&n
海鮮空運是海鮮從產(chǎn)地通過航空運輸?shù)竭_消費地的一種運輸方式。由于海鮮易腐、易變質(zhì),所以在海鮮空運過程中需要注意以下幾個方面的事項:選擇可靠的航空公司。選擇有經(jīng)驗、信譽良好的航空公司進行海鮮空運,能夠保證海鮮在運輸過程中的安全和質(zhì)量。選擇合適的包裝材料。海鮮在空運過程中需要采用特殊的包裝材料,如保鮮膜、泡沫箱、冰袋等,避免海鮮在運輸途中受到損壞和變質(zhì)??刂茰囟群蜐穸取:ur在空運過程中需要保持適宜的溫度
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