柴油廠煉油工作流程是常減壓蒸餾、催化裂化、延遲焦化、加氫裂化、溶劑脫瀝青、加氫精制、催化重整。中會(huì)含有硫會(huì)污染空氣,這就避免不了在加工中剔除油,加工過(guò)程中硫都變成了惡臭的進(jìn)入了煉油廠廢氣,這些廢氣如果不加處理排入大氣,將污染空氣,柴油除味劑可以很好的發(fā)揮其功力惡臭氣體。
柴油煉油廠針對(duì)高濃度、中低濃度、低濃度和**低濃度產(chǎn)生的惡臭氣體有不同的處理方法。針對(duì)高濃度煉制污染廢氣包含、**硫化物和苯等采取燃燒、催化氧化、臭氣氧化等方式治理;針對(duì)中低濃度一般采取吸收方法;針對(duì)低濃度污染產(chǎn)生、、氣等惡臭氣體采取柴油除味劑;那么**低濃度則可以采用活性炭吸附法進(jìn)行除臭了。
柴油除味劑搭配脫硫塔設(shè)備進(jìn)行除臭工作是常用的。脫硫塔利用水膜除塵原理將中含有的惡臭氣體通過(guò)水循環(huán)處理產(chǎn)生中和反應(yīng)達(dá)到減硫效果。柴油除味劑通過(guò)霧化解決剩余、等惡臭氣體。凈化后的廢氣標(biāo)準(zhǔn)排放氣體從脫硫塔煙囪排出凈化廢氣。
詞條
詞條說(shuō)明
劣質(zhì)柴油對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的危害
康明斯柴油發(fā)電能力組是一種運(yùn)行穩(wěn)定的普遍發(fā)電機(jī)設(shè)備;康明斯柴油柴油發(fā)電機(jī)方案設(shè)計(jì)密切方案設(shè)計(jì)從小電流量到廣泛的2000kw一應(yīng)俱全,很多運(yùn)用的客戶(hù)為了較好地較好的節(jié)約柴油柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用成本費(fèi)用,從而運(yùn)用非規(guī)定的汽柴油,運(yùn)用一部分的小工廠生產(chǎn)制造的劣質(zhì)柴油。這類(lèi)方法雖然可以暫時(shí)性降低柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用成本費(fèi)用,但是會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成顯著的傷害,會(huì)減少柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用限期,長(zhǎng)期性運(yùn)用劣質(zhì)柴油也是有有可能
什么地方需要柴油柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品,復(fù)雜烴類(lèi)(碳原子數(shù)約10~22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過(guò)程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成;也可由頁(yè)巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180~370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350~410℃)兩大類(lèi)。廣泛用于大型車(chē)輛、鐵路機(jī)車(chē)、船艦。柴油主要作為拖拉機(jī)、大型汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)及土建、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、漁船、柴油發(fā)電機(jī)
直餾柴油是指預(yù)處理之后,通過(guò)常壓蒸餾得到的沸程范圍為180℃~360℃的中間餾分。根據(jù)其從常壓塔側(cè)線出來(lái)的順序又可分為常*、常二線、常三線。直餾柴油十六烷值較高,含有較多環(huán)烷酸,必須對(duì)其進(jìn)行脫酸精制后才可作為柴油調(diào)合組分。2. 焦化柴油焦化柴油是指延遲焦化得到的沸程范圍為180℃~360℃的餾分產(chǎn)品。焦化柴油的十六烷值較高,含有一定量的硫、氮和金屬雜質(zhì);含有一定量的烯烴,氧化性差,膠質(zhì)含量過(guò)高,
柴油分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180~370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350~410℃)。柴油的較重要性能是可燃性和流動(dòng)性。可燃性。高速柴油機(jī)要求將貴陽(yáng)柴油批發(fā)噴射到燃燒室中,與空氣快速形成均勻的混合氣并壓縮燃燒,因此燃料容易自燃。燃料噴射與氣缸點(diǎn)火之間的間隔稱(chēng)為點(diǎn)火延遲或點(diǎn)火滯后。當(dāng)燃料自燃點(diǎn)低時(shí),點(diǎn)火延遲時(shí)間短,即良好的點(diǎn)火性能。一般來(lái)說(shuō),以十六烷烴值作為評(píng)價(jià)柴油自燃的指標(biāo)。流動(dòng)性。凝固點(diǎn)是評(píng)價(jià)柴油
公司名: 廣東榮豐石油化工有限公司
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地 址: 廣東東莞石龍廣東省東莞市麻涌鎮(zhèn)大步創(chuàng)興五路5號(hào)2號(hào)樓402房
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