隧道仰拱質(zhì)量檢測是新建隧道施工質(zhì)量控制、運(yùn)營隧道安全評估的主要內(nèi)容,長期以來,隧道仰拱質(zhì)量檢測是隧道襯砌質(zhì)量檢測中的重難點(diǎn)問題,因此,選取合適的檢測方法對隧道仰拱施工質(zhì)量進(jìn)行檢測意義重大。
隧道仰拱施工質(zhì)量檢測與評估方法主要有地質(zhì)雷達(dá)法、鉆芯法、聲波法、瞬變電磁法、超聲回彈綜合法、回彈法、瑞雷波法、紅外線探測法等。雖然檢測方法有很多,但在實(shí)際工程檢測工作中,常用到的檢測方法為地質(zhì)雷達(dá)法和鉆芯取樣法。
如何選擇合適的檢測方法?
隧道仰拱施工質(zhì)量的每種檢測方法都具有其適用范圍和使用條件,有其*有的特征,因此應(yīng)根據(jù)檢測目的選擇一種或幾種:(3)隧道仰拱施工質(zhì)量較理想的檢測方法,應(yīng)該是在仰拱填充之前采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行檢測,這樣不僅可以檢測仰拱厚度,還可以準(zhǔn)確檢 測出仰拱鋼筋、鋼架的間距,如發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)進(jìn)行處理,減少返工。
國家金屬制品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心擁有**進(jìn)口的設(shè)備,高*的試驗(yàn)人員對數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性把控一直是我們的優(yōu)勢,歡迎大家前來咨詢檢測。
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詞條說明
玻璃纖維增強(qiáng)筋是由含堿量小于1%的無堿玻璃纖維(E-Class)無捻粗砂或高強(qiáng)玻璃纖維(S)無捻粗砂和樹脂基體(環(huán)氧樹脂、乙?烯 基樹脂)、固化劑等材料,通過成型固化工藝復(fù)合而成的筋材,簡稱GFRP筋。廣泛應(yīng)用于地鐵隧道(盾構(gòu))、煤礦、高速公路、橋梁、機(jī)場、碼頭、車站、路面橋面鋪裝、基坑施工、邊坡支護(hù)、海堤河壩、水利工程等領(lǐng)域。?玻璃纖維增強(qiáng)筋外觀質(zhì)量要求1.GFRP筋的形狀宜
預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器是預(yù)應(yīng)力混凝土建筑工程中用到的產(chǎn)品,進(jìn)場前需要進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢測才能使用,那么預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器檢 測哪些項(xiàng)目呢?錨具廣泛應(yīng)用在公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、水利水電 大壩、軌枕、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等大型建筑工程,為了保證工程質(zhì)量,材料進(jìn)場都需要做復(fù)檢的。一般來說,錨具四件套指的是錨板,夾片,錨墊板和螺旋筋。其中錨板包括兩部分,一部分是板體
金相分析是金屬材料試驗(yàn)研究的重要手段之一,通過對金屬材料進(jìn)行分析,可以獲取其材料的質(zhì)量、成分、組織等信息,采用定量金相學(xué)原理,由二維金相試樣磨面或薄膜的金相顯微組織的測量和計(jì)算來確定合金組織的三維空間形貌,從而建立合金成分、組織和性能間的定量關(guān)系。金屬材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu),只有在顯微鏡下才能觀察到。在顯微鏡下看到的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)稱為顯微組織或金相組織。鋼材常見的金相組織有:鐵素體、奧氏體、滲碳體、珠光體等
1.1橋梁健康狀況檢測的主要因素橋梁在長期的使用過程中難免會(huì)發(fā)生各種結(jié)構(gòu)損傷,損傷的原因可能是使用、維護(hù)不當(dāng)、車禍?zhǔn)鹿实热藶橐蛩?,也可能是地震、風(fēng)暴等自然災(zāi)害。此外,某些要道上的交通量大大**預(yù)測流量也加劇了橋梁結(jié)構(gòu)的自然老化。這些因素均導(dǎo)致了橋梁承載能力和耐久性的降低,甚至影響到運(yùn)營的安全。1.2橋梁工程檢測的必要性(1)缺乏設(shè)計(jì)、施工資料的橋梁:(2)施工質(zhì)量較差,不符合設(shè)計(jì)要求的橋梁:(3)
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