淺談電動汽車充電樁及收費管理云平臺建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展問題

時間：2023-04-24作者：安科瑞電氣股份有限公司瀏覽：108

楊翠
安科瑞電氣股份有限公司  上海嘉定  201801




 

摘要：汽車“新四化”背景下，電動汽車的銷量不斷提高，在很大程度上緩解了能源危機與環(huán)境污染問題，但因電動汽車續(xù)航受限， 電動汽車的普及率與充電樁的建設(shè)與運營情況有密切關(guān)系。本文介紹了國內(nèi)充電樁建設(shè)現(xiàn)狀，分析了目前市場上充電樁的發(fā)展問題，給出科學(xué)合理的充電樁運維及安全管理建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：電動汽車；充電樁；建設(shè)現(xiàn)狀；發(fā)展問題；運維建議

0引言

          2015年以來，我國電動汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長，如圖 1，但是充電樁的發(fā)展速度與電動汽車的發(fā)展速度不能很好地匹配，導(dǎo)致我國電動汽車難以普及。在充電樁的建設(shè)和管理運行過程中，會出現(xiàn)各種各樣的問題，特別是運維問題及安全問題。本文從技術(shù)角度出發(fā)分析了電動汽車充電樁存在的運維問題及安全問題，以幫助相關(guān)部門了解電動汽車充電樁的發(fā)展中的主要問題。同時本文還針對性地提出電動汽車充電樁在運維與安全管理方面的改善措施，以供參考，努力提高電動汽車的使用便利性與安全性。

 

圖 1 2015-2020 年中國新能源汽車銷量

充電樁建設(shè)現(xiàn)狀

   充電樁，是用來給電動汽車充電的設(shè)備。它的功能類似于加油站里的加油機，可以固定在地面或墻壁，多安裝在公共建筑停車場、居民小區(qū)車位或充電站內(nèi)?？筛鶕?jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。主要分為交流樁和直流樁，交流樁電壓低、充電速度慢，俗稱慢充。直流樁電壓較高、充電速度，俗稱快充。（圖 2）

 

圖 2 標準交流與直流接口的針腳布置及定義

   近幾年，充電樁的數(shù)量也在逐漸增多，如圖 3 所示。 2020 年，我國車樁比達到 2.9:1，較 2015 年的 7.8:1 已經(jīng)有大幅的提升。但仍然遠遠無法滿足用戶要求，充電樁數(shù)量的不足及充電速度不夠快是影響用戶充電需求的兩大問題，已經(jīng)成為了遏制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力之一，從這點來看，加大充電設(shè)施的建設(shè)力度與速度，是促進新能源汽車行業(yè)發(fā)展的有效手段之一。

 

圖 3 2015-2020 年中國車樁比

2充電樁現(xiàn)存問題分析

   國內(nèi)目前現(xiàn)有充電樁數(shù)量逐年增加，車樁比逐年降低，但是目前依然還存在很多問題，如運維“掉線”、安全管理不到位等，都在不同程度上影響了電動汽車車主的使用體驗，阻礙了電動汽車的廣泛普及。

2.1 充電樁運維“掉線”

   近年來，在店慶汽車快速發(fā)展的大背景下，各地重視配套設(shè)施的同步建設(shè)，充電樁建設(shè)速度逐步加快。部分地方，早年建設(shè)的慢充樁漸漸閑置，有的常年不用淪為擺設(shè)，有的缺乏運維處于“掉線”狀態(tài)。在G98環(huán)島高速公路東線，瓊海至三亞的7個服務(wù)區(qū)中，有5個服務(wù)區(qū)充電樁“停擺”，甚至有兩個壓根兒沒有安裝。幾百公里的高速路上，竟然一樁難尋；充電樁數(shù)量漂亮，實際卻成為“僵尸樁”，資源被閑置浪費，不禁讓人疑問，管理何在，維護何在？充電樁建成后就任其自生自滅，不再管理，這讓新能源車主非常無奈且失望。充電樁淪為“僵尸樁”，暴露出相關(guān)方“重建輕管”的問題。該現(xiàn)象向人們敲響警鐘，充電樁不能只是一建了之。不管是服務(wù)區(qū)，還是安裝公司，都應(yīng)該履行好自己的職責，在積極溝通中解決各類問題，確保充電樁正常運行。就服務(wù)區(qū)而言，需做好提供、巡查報修等方面的**；而安裝公司既然承擔養(yǎng)護任務(wù)，就當重信守諾，至于其中出現(xiàn)的盈利點低等問題，管理部門當及時跟進，甚至在前期可通過加大補貼的方式激發(fā)維修運營的積極性。

   本論文通過調(diào)研走訪20位新能源車主，調(diào)研車主對自家周邊充電配套設(shè)施建設(shè)的滿意程度（如圖 4），發(fā)現(xiàn)大多數(shù)車主對于充電問題依然心存憂慮，期待充電便利性能得到大幅改善。其中，對周邊充電配套設(shè)施滿意的占25%，較滿意的占30%，不太滿意的的45%，從數(shù)據(jù)可看出，接近一半的人對于周邊配套設(shè)施的配套使用體驗不好，這在很大程度上影響了電動汽車的普及。

 


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