針對(duì)不同的使用狀態(tài),應(yīng)選擇相應(yīng)的分型面來(lái)制作O型橡膠密封圈模具。
在靜態(tài)密封中使用時(shí),應(yīng)將分型面設(shè)計(jì)在180°水平位置以確保良好的密封性能。
而在往復(fù)和旋轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)密封中,為避開(kāi)工作位置,提高密封性能,通常將分型面設(shè)計(jì)在45°位置。
但選擇45°分型面的模具時(shí),要確保上下模平面之間不出現(xiàn)懸空現(xiàn)象,否則會(huì)因定位點(diǎn)不足而導(dǎo)致制品出現(xiàn)錯(cuò)誤。
為節(jié)省鋼材,可以考慮在同一模具上放置兩個(gè)或多個(gè)O型橡膠密封圈,但不要在45°分型面上設(shè)置過(guò)多的型腔。
詞條
詞條說(shuō)明
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一般,汽車(chē)減震器上下控制臂都會(huì)采用襯套連接,當(dāng)車(chē)輛在通過(guò)顛簸路面時(shí)就會(huì)產(chǎn)生高頻震動(dòng),除了減震器和輪胎可以吸收震動(dòng),各種懸架襯套也可以吸收掉一部分震動(dòng),從而盡可能的避免震動(dòng)傳遞進(jìn)駕駛艙內(nèi),提升車(chē)輛的舒適性能。另外,還有一部分車(chē)型在減震器下端也安裝了襯套,這樣一來(lái)可以達(dá)到好的濾震性能,同時(shí)在遇到顛簸路面,輪胎受到壓力,減震器需要壓縮,因?yàn)閼覓旌蜏p震器中間也采用了軟連接,就不會(huì)有金屬和金屬之間沖擊的聲
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丁苯橡膠SBRSBR是不飽和膠,雙鍵比NR含量少。但苯環(huán)減少雙鍵的活性。故,SBR比NR的硫化速度慢,不易焦燒。耐熱、耐氧、耐臭氧和耐日光老化性好。SBR不結(jié)晶,無(wú)補(bǔ)強(qiáng)劑的強(qiáng)度低約2MPa,炭黑補(bǔ)強(qiáng)后達(dá)17~24MPa。因苯環(huán)存在,摩擦大,SBR的彈性、強(qiáng)度、耐屈撓、耐寒性等不如NR.多次變形時(shí),生熱 大,壓延、壓出形變大,難以加工。粘著性差,貼合成型困難。但SBR的耐磨和透氣性好。SBR是非極性
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