國(guó)際物流、快遞、空運(yùn)、海運(yùn)、FBA頭程、專線分別都有什么不同

時(shí)間：2023-03-09

做進(jìn)出口貿(mào)易的朋友，應(yīng)該都會(huì)感覺國(guó)際物流非常復(fù)雜，涉及的東西都非常多，即使從事國(guó)際物流的人員，似乎很多東西也是半懂不懂，所以今天就給大家簡(jiǎn)單講解一下國(guó)際物流中“國(guó)際快遞、**空運(yùn)、FBA頭程、**小包、**專線和**海運(yùn)之間的區(qū)別和各自的優(yōu)劣勢(shì)”，希望對(duì)大家會(huì)有所幫助。

指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)**商品交易或交流活動(dòng)，從而完成**商品交易的較終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款;而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。

一、國(guó)際快遞與**空運(yùn)的區(qū)別

1、定義

國(guó)際快遞：是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間進(jìn)行的快遞，物流行為。

**空運(yùn)：是指在兩個(gè)或者兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間以空運(yùn)方式進(jìn)行貨物流通的一種國(guó)際物流方式。

2、承運(yùn)主體

**空運(yùn)的承運(yùn)主體：是各大航空公司，比如國(guó)航，日航，新航，深航，泰航，，美國(guó)西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的**航空公司把客戶要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到*的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場(chǎng))。

國(guó)際快遞的承運(yùn)主體：主要是各大快遞公司，例如中國(guó)郵政EMS特快專遞、DHL、TNT、美國(guó)UPS聯(lián)合包裹、美國(guó)FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國(guó)際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國(guó)際快遞公司運(yùn)送到目的地。

3、適用對(duì)象

國(guó)際快遞：小批量貨物(小于45公斤，包括文件)。

**空運(yùn)：大批量貨物(大于45公斤)。

服務(wù)范圍

**空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)(也有一些做空加派);

而國(guó)際快遞一般是門到門。

5、交貨方式

國(guó)際快遞：都是“門到門”——上門取件、包派送、不包關(guān)稅。

**空運(yùn)：主要由發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的港客人或其代理到機(jī)場(chǎng)倉庫自提——不包清關(guān)、不包派送、不包關(guān)稅;也有一些做“門到門”。

6、服務(wù)內(nèi)容

國(guó)際快遞：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。

**空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。

7、運(yùn)輸時(shí)效

**空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用**空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用**空運(yùn)應(yīng)該是較快的了，總而言之區(qū)別不會(huì)很大。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：

① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力

② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排

③ 目的地的清關(guān)速度

8、計(jì)費(fèi)方式

**空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用，體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。通常較低計(jì)費(fèi)重量為45千克，不足45千克，按45千克計(jì)算。小于45千克的貨物，有些航空公司會(huì)有N價(jià)，即不用按照45千克來開單，可以按照實(shí)際公斤數(shù)來計(jì)費(fèi)。

國(guó)際快遞中的各大快遞公司，像四大國(guó)際快遞成員——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和**空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國(guó)際快遞是個(gè)例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。包裹較低收費(fèi)重量0.5千克，不足0.5千克，按0.5千克計(jì)費(fèi)。30千克以下的貨物建議走國(guó)際快遞較實(shí)惠;45千克以上的建議走**空運(yùn)成本較低。

9、追蹤貨物方式

國(guó)際快遞：可以用國(guó)際快遞公司提供的運(yùn)單號(hào)，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

**空運(yùn)：可以拿提單號(hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢。

10、單據(jù)文件

國(guó)際快遞：通常需要填寫國(guó)際快遞單，如果是貨物還要提供商業(yè)發(fā)票，特殊貨物還需提供其他證明文件。

**空運(yùn)：通常需要提供出口報(bào)關(guān)單據(jù)和隨機(jī)文件(如有)，隨機(jī)文件一般是發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證等(目的港清關(guān)用)。

注意：**空運(yùn)每票都要正式報(bào)關(guān)，而國(guó)際快遞則是很多貨物一起報(bào)大關(guān)，所以**空運(yùn)需要提供代理報(bào)關(guān)委托書，箱單，發(fā)票，合同(有些地區(qū)不用)，而快件貨物僅需要一張發(fā)票，報(bào)關(guān)手續(xù)簡(jiǎn)便。

11、索賠方式

國(guó)際快遞：派件時(shí)，收件人如果發(fā)現(xiàn)包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。以代理公司從發(fā)貨方取件之日算起一個(gè)月以內(nèi)，以書面形式向發(fā)貨方和目的國(guó)快遞代理公司反饋信息或提出索賠申請(qǐng)。

**空運(yùn)：如果發(fā)生貨損貨差，首先追查是承運(yùn)人責(zé)任還是代理責(zé)任，不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償，也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償，一般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量，較高賠償額為每公斤20美元。

12、報(bào)關(guān)方式

國(guó)際快遞主要采用快件報(bào)關(guān)

**空運(yùn)則以普貨報(bào)關(guān)為主

13、運(yùn)輸方式

國(guó)際快遞沒有限制運(yùn)輸方式，可以采用聯(lián)運(yùn)的形式，較終目的是滿足客人的時(shí)效要求。

**空運(yùn)則主要運(yùn)輸路段是采用航空運(yùn)輸。

14、派送服務(wù)

國(guó)際快遞多是上門收件，派送到門的。

**空運(yùn)是到港的，承運(yùn)航空只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至目的港。如果收貨人國(guó)外那邊有需要清關(guān)派送的話，則需要使用到當(dāng)?shù)氐拇砹?一些做空加派的也會(huì)上門取件，派送到門)

15、各自優(yōu)勢(shì)

**空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

**空運(yùn)的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對(duì)來說較低，所以運(yùn)費(fèi)自然要**快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運(yùn)在計(jì)費(fèi)上要占優(yōu)勢(shì)?？者\(yùn)的運(yùn)輸主體是各大**航空公司只要是**場(chǎng)的地方都可以做，幾乎不會(huì)存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費(fèi)的，而快遞有時(shí)是要看和當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計(jì)費(fèi)。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國(guó)家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家在計(jì)費(fèi)上都特別的高，這種情況下我們選擇空運(yùn)的方式比較合適。

國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)

國(guó)際快遞的主營(yíng)服務(wù)是文件類和小件的包裹，所以他的起步價(jià)比空運(yùn)要低，時(shí)效也較快，國(guó)際快遞公司都是自己的網(wǎng)絡(luò)，在貨物的追蹤和查詢上會(huì)比較方便，且會(huì)有詳細(xì)的轉(zhuǎn)運(yùn)記錄。還有就是快遞服務(wù)是方式門到門的，可以代替客戶辦理報(bào)關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

詞條
詞條說明
國(guó)際物流專線和國(guó)際快遞的區(qū)別是什么
大多數(shù)人對(duì)于國(guó)際物流與國(guó)際快遞都有一定的模糊，產(chǎn)生混淆的根本原因在于對(duì)國(guó)際物流這一詞匯本身定義的理解分歧，國(guó)際物流與國(guó)際快遞對(duì)比時(shí)很多人認(rèn)為是大件運(yùn)輸與小包運(yùn)輸?shù)母拍睢＿€有就是國(guó)際快遞就是快一點(diǎn)，國(guó)際物流慢一點(diǎn);國(guó)際快遞就是貨量少批次多的零散件，國(guó)際物流就是貨量大批次少的集中件。那就針對(duì)國(guó)際快遞和國(guó)際物流的區(qū)別有哪些?一、國(guó)際快遞定義：指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)
國(guó)際物流專線是什么意思
相信寄過國(guó)際快遞的朋友都聽說過國(guó)際快遞專線這個(gè)詞，但你知道國(guó)際快遞專線是什么嗎?與我寄國(guó)際快遞有什么關(guān)系?下面小編就給大家介紹下國(guó)際快遞專線的一些知識(shí)，帶大家了解國(guó)際快遞專線是什么意思?一、什么是國(guó)際快遞專線國(guó)際快遞專線有時(shí)候也簡(jiǎn)稱**專線，它指到特定國(guó)家的線路渠道，比如寄快遞時(shí)常聽說的英國(guó)專線、美國(guó)專線、澳洲專線就是**專線，國(guó)際快遞專線有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方式運(yùn)輸。國(guó)際快遞專線是一種專一的**
專線物流有哪些物流方式可以選
專線物流就是直達(dá)運(yùn)輸，指的是某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。那么專線物流有哪些物流方式可以選呢?一、專線物流有哪些物流方式可以選專線物流有美國(guó)專線物流、越南專線物流、泰國(guó)專線物流、新加坡專線物流、日本專線物流、韓國(guó)專線物流、澳大利亞專線物流、加拿大專線物流、墨西哥專線物流、巴西專線物流、拉美專線物流、中歐專線物流、歐洲專線物流、俄羅斯專線物流、以色列專線物流、土耳其專線
什么是國(guó)際物流專線？國(guó)際快遞專線又是什么呢？
國(guó)際物流專線，都聽過國(guó)際快遞專線這個(gè)詞，那你知道國(guó)際快遞專線又是什么呢?與我寄國(guó)際快遞有哪些關(guān)系?接下來就帶大家了解國(guó)際快遞專線是什么意思?一、到底什么是國(guó)際快遞專線國(guó)際快遞專線有時(shí)還又稱**專線，它指到具體一個(gè)國(guó)家的線路渠道，就比如寄快遞總是經(jīng)常說的英國(guó)專線、美國(guó)專線、澳洲專線就是**專線，國(guó)際快遞專線有空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)等方式運(yùn)輸。國(guó)際快遞專線就是指專一的國(guó)際快遞運(yùn)輸航線，從中國(guó)出口到目的國(guó)，或