在低碳新時(shí)代電力市場(chǎng)的需求下,便攜式儲(chǔ)能綠色無(wú)污染、大容量、大功率,在儲(chǔ)能市場(chǎng)需求持續(xù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。
便攜儲(chǔ)能的增長(zhǎng)趨勢(shì)得益于戶外運(yùn)動(dòng)的興起和的影響 ,便攜式儲(chǔ)能電源可提供穩(wěn)定交/直流電壓輸出的電源系統(tǒng),且適配性廣泛,其帶電量通常為0.2-2kWh,同時(shí)具有較大的輸出功率100-2200W,配有AC、DC、Type-C、USB、PD等多種接口,可以匹配市場(chǎng)上各類(lèi)主流電子設(shè)備,為戶外運(yùn)動(dòng)提供電力儲(chǔ)能和戶外應(yīng)急電力需求。
隨著便攜儲(chǔ)能電源應(yīng)用領(lǐng)域不斷增加,需要提升電源系統(tǒng)功率密度、使用較高的主開(kāi)關(guān)頻率?;景雽?dǎo)體推出了BGH75**5HF1混合碳化硅分立器件,包含650V與1200V,該器件將傳統(tǒng)的硅基IGBT和碳化硅肖特基二極管合封,在部分應(yīng)用中可以替代傳統(tǒng)的IGBT,大幅降低了IGBT的開(kāi)關(guān)損耗,特別適用于對(duì)功率密度提升有需求。然而改成混管后效率會(huì)提升多少,答案是0.2-0.4%,這是在客戶的buck-boost中實(shí)戰(zhàn)得到的數(shù)據(jù)。
BGH75**5HF1電器特征
便攜儲(chǔ)能的架構(gòu)是無(wú)橋圖騰柱,現(xiàn)在用的是普通IGBT;對(duì)于600W-3.6kW的便攜式儲(chǔ)能,IGBT該做成雙向的還是做成單向,然后外掛adaptor,然而后者漸漸被淘汰了,因?yàn)楝F(xiàn)在人們需要快充,且外掛adator的成本也不低。雙向IGBT**是以平面柵型IGBT為基礎(chǔ),通過(guò)對(duì)新器件采取對(duì)稱機(jī)構(gòu)和兩路輸入控制的方法,從而達(dá)到對(duì)新器件雙向控制的目的。雙向IGBT模塊是實(shí)現(xiàn)高頻矩陣變換器較為有效的方法,在降低應(yīng)用產(chǎn)品的功耗方面具有非常高的性價(jià)比。
當(dāng)前,便攜式電源的發(fā)展方向是雙向充放電,使用無(wú)橋圖騰柱拓?fù)浞浅5湫?,因?yàn)橐p向IGBT,混合式IGBT將會(huì)成為一個(gè)技術(shù)趨勢(shì)。
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詞條
詞條說(shuō)明
國(guó)芯思辰|高靈敏霍爾開(kāi)關(guān)AH465(兼容SS1331)用于無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī)中
無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī)主要是通過(guò)藍(lán)牙的方式實(shí)現(xiàn)耳機(jī)與手機(jī)的連接,在我們?nèi)粘I钌蠑y帶方便,操作簡(jiǎn)單,其充電倉(cāng)是用于給藍(lán)牙耳機(jī)充電和存儲(chǔ),在充電倉(cāng)中需要檢測(cè)開(kāi)盒和關(guān)盒的操作,用于開(kāi)啟和手機(jī)的連接與關(guān)斷。在這一檢測(cè)功能中,霍爾器件因?yàn)榉磻?yīng)靈敏,體積小,功耗低,受到越來(lái)越多方案的青睞,文章主要介紹中科阿爾法AH465霍爾開(kāi)關(guān)芯片在無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī)中的應(yīng)用,該芯片具有抗應(yīng)力強(qiáng)、靈敏度高、溫度穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。AH465是
國(guó)芯思辰|1200V/44A高性能碳化硅MOS在5-6KW車(chē)載OBC上的應(yīng)用,可替代C2M0080120D
車(chē)載OBC又稱車(chē)載交流充電機(jī),安裝于電動(dòng)汽車(chē)上,通過(guò)插座和電纜與交流插座連接,以三相或者單相交流電源向汽車(chē)提供電源;車(chē)載OBC的優(yōu)點(diǎn)是不管車(chē)載電池在任何時(shí)候,任何地方需要充電,只要有充電機(jī)額定電壓的交流插座,就可以對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。本文簡(jiǎn)述了碳化硅MOS B1M080120HC在5-6KW車(chē)載OBC上的應(yīng)用。車(chē)載OBC的工作原理交流電輸入經(jīng)過(guò)D1-D4的全橋整流后,進(jìn)入交PFC拓?fù)潆娐?,產(chǎn)生一個(gè)
國(guó)芯思辰|應(yīng)用于船舶工業(yè)數(shù)據(jù)采集儀的國(guó)產(chǎn)高精度電壓基準(zhǔn)源GREF1025,兼容美信MAX6070,工作電流僅230μA
在工業(yè)領(lǐng)域中,通常需要對(duì)較多的工業(yè)環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行采集判斷以及轉(zhuǎn)換分析顯示,但是有些采集的數(shù)據(jù)比較微弱,通常需要經(jīng)過(guò)放大器以及轉(zhuǎn)換器的處理,這就對(duì)精度有著嚴(yán)格的要求。在各類(lèi)工業(yè)數(shù)據(jù)采集儀器的設(shè)計(jì)過(guò)程中,一般需要一顆基準(zhǔn)源芯片的參與,配置高精度的電壓基準(zhǔn)源。某工程師在設(shè)計(jì)船舶工業(yè)數(shù)據(jù)采集儀中需要對(duì)采樣到的信號(hào)進(jìn)行處理中需要用到高精度、低功耗、基準(zhǔn)電壓2.5V、工作電流可達(dá)5mA或以上的基準(zhǔn)源,較終確定地
國(guó)芯思辰 | AH950可替換ACS758用于新能源汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)
BMS(電池管理系統(tǒng))是監(jiān)控車(chē)用蓄電池的電壓、電流、負(fù)載、溫度等狀態(tài),并能為其提供安全、通信、電芯均衡和管理控制,提供同應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。在新能源汽車(chē)中使用的鋰電池,通常都需要進(jìn)行大電流的充放電,對(duì)可靠性要求非常高。而電池管理系統(tǒng)監(jiān)控的準(zhǔn)確性、執(zhí)行動(dòng)作可靠性則依賴各類(lèi)傳感器。文章中重點(diǎn)介紹中科阿爾法AH950芯片可以替代Allegro的ACS758,其中AH950是滿足汽車(chē)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,了國(guó)
公司名: 國(guó)芯思辰(深圳)科技有限公司
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