上海QU100軌道壓板德標MTH扣板生產工廠

    上海QU100軌道壓板德標MTH扣板生產工廠
    底座采用鋼筋混凝土結構,混凝土強度等級為0
    (3)預埋套管中應有一定的防護油脂,缺油時應在預埋套管中注入或在螺旋道釘?shù)穆菁y部涂**防護油脂
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    如過要求換軌枕鋼軌高低調整量為10mm,左右調整量23mm
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    扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種,屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列,主要有以下幾種軌道扣板扣件:

    目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式,除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外,其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產水平所限,尚無硫磺錨固技術,只能在混凝土枕中預埋木栓,擰入螺栓道釘,供扣件與軌枕的聯(lián)結,此型式已成歷史,現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型,適用于50、43kg/m鋼軌,用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調整軌距,螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結采用硫磺錨固形式,取消了木栓。目前,新建鐵路已很少鋪設,僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板,混凝土軌枕設擋肩,緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內的卡板中,或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中,或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差,扣壓力率減較大,現(xiàn)已在正線全部淘汰。

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    否則由于初擰扭矩達到或過切口扭斷扭矩或出現(xiàn)其他一些不正常情況、終時螺母不再轉動切口即被擰斷,失了控制作用,螺栓緊固狀態(tài)成為未知,造成工程安全隱患切除工作穿過混凝土支承層達到水硬性支承層處剪切開
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    軌下膠墊起到緩沖振動作用

    扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種,屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列,主要有以下幾種軌道扣板扣件:

    壓板類:

    BEMO:AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

    MTH:M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

    電梯壓導板:T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

    AK:62、103、106、114、焊接肩。

    KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


    昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等, 歡迎致電 13913202572

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