機(jī)場(chǎng)RFID行李分揀系統(tǒng)應(yīng)用介紹

時(shí)間：2023-02-10作者：中創(chuàng)國(guó)韻（深圳）科技有限公司瀏覽：340

一．項(xiàng)目背景

你知道一年內(nèi)全世界損壞或丟失的行李總數(shù)達(dá)幾千萬(wàn)件嗎？2019年，有2160萬(wàn)件行李處理不當(dāng)。從辦理登機(jī)手續(xù)到機(jī)場(chǎng)結(jié)帳，每件行李都要用上百臺(tái)電腦監(jiān)控。行李對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)應(yīng)該和對(duì)乘客一樣有**。這不僅是處理不當(dāng)?shù)拇拥某杀?，也是除了行李之外，的忠?shí)客戶可能損失。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)**的不斷深入，國(guó)內(nèi)民航事業(yè)獲得了**的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港旅客數(shù)量不斷增加，行李吞吐量隨著到了一個(gè)新的高度。而行李的處理對(duì)大型機(jī)場(chǎng)而言一直是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工作，特別是不斷發(fā)生的針對(duì)航空業(yè)的恐怖襲擊也對(duì)行李的識(shí)別與追蹤技術(shù)也提出了較高的要求。



如何管理堆積如山的行李及有效提高處理效率是航空公司面臨的重要問題。有許多工作流程和協(xié)作，以提高行李處理的效率，業(yè)界現(xiàn)在致力于在關(guān)鍵接觸點(diǎn)跟蹤行李。射頻識(shí)別 （RFID） 是轉(zhuǎn)變行李流程的關(guān)鍵。較終在2005年10月，IATA（**航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）一致通過(guò)決議，將UHF（**高頻）RFID綁帶式標(biāo)簽作為航空行李標(biāo)簽的一標(biāo)準(zhǔn)。 

 

二．系統(tǒng)框架流程

 RFID行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)，是給每一個(gè)飛機(jī)乘客隨機(jī)托運(yùn)的行李上粘貼RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽中記錄旅客個(gè)人信·息、出發(fā)港、到達(dá)港、航班號(hào)、停機(jī)位、起飛時(shí)間等信·息；行李流動(dòng)的各個(gè)控制節(jié)點(diǎn)上，如分撿、裝機(jī)處、行李提取處安裝電子標(biāo)簽讀寫設(shè)備。當(dāng)帶有標(biāo)簽的信·息的行李通過(guò)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，RFID讀寫器會(huì)讀取這些信·息，數(shù)據(jù)信·息就會(huì)被自動(dòng)采·集到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。這樣航空公司和機(jī)場(chǎng)就可以全程跟蹤行李，而旅客可以通過(guò)手機(jī)小程序便捷地查詢托運(yùn)行李的運(yùn)輸狀態(tài)，精準(zhǔn)鎖定行李運(yùn)輸位置，快速掌握行李動(dòng)態(tài)信·息，猶如為行李·安裝了GPS，使行李去向一目了然。

三．RFID行李分揀實(shí)際操作流程

從機(jī)場(chǎng)出發(fā)的旅客在出發(fā)值機(jī)柜臺(tái)辦理行李托運(yùn)，工作人員根據(jù)旅客登機(jī)牌完成托運(yùn)登記并打印RFID行李標(biāo)簽，將RFID行李標(biāo)簽安裝在行李上后放入行李輸送機(jī)。輸送機(jī)安裝有RFID采·集通道，當(dāng)行李通過(guò)RFID采·集通道時(shí)，其相關(guān)信·息即被采·集并上傳給輸送機(jī)控制系統(tǒng)，輸送機(jī)控制系統(tǒng)根據(jù)得到的信·息即可將行李正確的分揀到對(duì)應(yīng)航班的行李房格口槽。最后搬運(yùn)工將對(duì)應(yīng)航班的行李轉(zhuǎn)送到行李箱，同牽引車上飛機(jī)貨艙。



 機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)采用RFID技術(shù)，通過(guò)電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)行李，利用無(wú)線射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)行李，即便對(duì)多個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的行李物體，都可以進(jìn)行同時(shí)識(shí)別，無(wú)須人工干預(yù)，操作快捷方便。采用RFID技術(shù)機(jī)械化率可到95％以上，這就意味著從技術(shù)上將大大減少行李丟失、遲運(yùn)、錯(cuò)運(yùn)的可能。同時(shí)，RFID能工作在各種惡劣的環(huán)境中。這樣就能夠加強(qiáng)旅客的行李·安全，大大的減少其差錯(cuò)率和其他問題。
    另外，每一個(gè)RFID讀寫器可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，在行李托運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)到較終到旅客手上，都能有效的記錄跟蹤監(jiān)控，及時(shí)的掌握整個(gè)過(guò)程，動(dòng)態(tài)的進(jìn)行管理，管理人員完全可以根據(jù)此統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)和查看各個(gè)環(huán)節(jié)的情況，達(dá)到有針對(duì)性的管理，從整體上提高機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)管理的信·息化和智能化。

以重慶江北機(jī)場(chǎng)為例，其在T3A航站樓200余個(gè)值機(jī)柜臺(tái)設(shè)置了RFID行李標(biāo)簽打印機(jī)；在安檢、托盤分揀機(jī)導(dǎo)入線入口、皮帶上下機(jī)、進(jìn)港行李卸載線、進(jìn)港提取大廳等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安裝了RFID讀碼設(shè)備；搭配RFID管理服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)管理、處理、存儲(chǔ)RFID相關(guān)所有軟硬件和行李信·息數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)。



四．RFID行李分揀系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

航空行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)應(yīng)以實(shí)現(xiàn)較大的效率、安全性、可靠性、易于維護(hù)為目標(biāo)，在整個(gè)系統(tǒng)中，RFID數(shù)據(jù)采·集尤為關(guān)鍵。2019年，東航率·先在上海虹橋—武漢航線上應(yīng)用RFID技術(shù)，旅客通過(guò)東航App或微信小程序就可以像查快遞一樣查詢自己行李的狀態(tài)。隨后，RFID如雨后春筍般在北京大興機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)，重慶江北機(jī)場(chǎng)，成都天府機(jī)場(chǎng)、國(guó)航等國(guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)以及航空公司得到應(yīng)用。



 
    （1）高速的數(shù)據(jù)采·集
    為滿足機(jī)場(chǎng)日益增長(zhǎng)的旅客行李數(shù)量，特別是大中型機(jī)場(chǎng)，輸送機(jī)的傳送速度日趨高速化。較高的傳送速度對(duì)RFID讀寫器的采·集速度有較高的要求；而UHF RFID讀寫器可以同時(shí)識(shí)別讀取多個(gè)RFID電子標(biāo)簽。
  （2）穩(wěn)定性
    航空機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)全年365天，每天24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，RFID設(shè)備必須滿足該環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。
    （3）可靠性
    行李分揀系統(tǒng)必須準(zhǔn)確的獲取到每一件行李的信·息才能正確的完成分揀，這就要求RFID設(shè)備必須有非常高的可靠性，對(duì)每一件行李信·息都能準(zhǔn)確采·集；
    
    （4）RFID標(biāo)簽可重復(fù)使用性    大部分的條形碼印刷上去之后就無(wú)法更改，RFID標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除RFID卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)，方便信·息的較新。   

（5）穿透性和無(wú)屏障閱讀在被覆蓋的情況下，RFID能夠穿透紙張、木材和塑料等非金屬或非透明的材質(zhì)，并能夠進(jìn)行穿透性通信。而條形碼掃描機(jī)必須在近距離而且沒有物體阻擋的情況下，才可以辨讀條形碼。

   （6）抗污染能力和耐久性強(qiáng)

    傳統(tǒng)條形碼載體為紙張，易受污染，而RFID標(biāo)簽的是將數(shù)據(jù)存在芯片中，因此可以免受污損。 

  （7）安全性

    由于RFID承載的是電子式信·息，其數(shù)據(jù)內(nèi)容可經(jīng)由密碼保護(hù)，使其內(nèi)容不易被偽·造及變?cè)臁?/span>


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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