集裝箱班輪運費的計算

時間：2023-02-09

(1)集裝箱運輸中運費的結(jié)構(gòu)
集裝箱班輪運輸中運費的計算原則與雜貨班輪運輸中運費的計算原則相似，但也有其自身的特點，如有些租船運輸中的裝卸費用條款也被引入到了集裝箱班輪運輸中。

(2)計費方法
即在費率表中規(guī)定了基本運費和附加運費，并給出了費率和計算方法。

集裝箱班輪運輸中的基本運費計算方法有兩種：
①采用計算普通雜貨班輪運輸基本運費相同的方法，對具體的航線按貨物的等級和不同的計費標準來計算基本運費。
②對具體航線按貨物等級及箱型、尺寸的包箱費率，或僅按箱型、尺寸的包箱費率而不考慮貨物種類和級別計算基本運費。

包箱費率指對單位集裝箱計收的運費率。
包箱費率也稱為“均一費率(FAK)”。采用包箱費率計算集裝箱基本運費時，只需要根據(jù)具體航線、貨物等級以及箱型、尺寸所規(guī)定的費率乘以箱數(shù)即可。
集裝箱班輪運輸中的附加費也與雜貨班輪運輸中的情況相似。

(3)滯期費
集裝箱班輪運輸中的滯期費是指在集裝箱運輸中，貨主未在規(guī)定的堆存實踐內(nèi)前往*的集裝箱堆場或集裝箱貨運站提取貨物及交還集裝箱，而由承運人向貨主收取的費用，實踐中也稱其為滯箱費。滯期費按天計算。

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特點介紹：貨運代理業(yè)務實質(zhì)是一種代理行為，并沒有與其服務的顧客融合在一起。當他以托運人的身份向船公司訂艙時，他僅是貨主的代理；而當他在招攬貨物仰或簽發(fā)提單時，他則成了船公司的代理；即使他有能力以自己的名義安排全程運輸并簽發(fā)自己的全程提單，也只是充當了承運人的色，嚴格地講，仍沒有擺脫代理的影子。總而言之，無論在哪一種情況下，他都不是真正意義上的物流服務提供者。主要區(qū)別：傳統(tǒng)的貨運代理業(yè)與現(xiàn)代的物流的